Головка Блока Цилиндров (ГБЦ) на D4BH

[dsa]

К сожалению, ни в той ни в другой теме до номеров малой втулки дело не дошло. Еще есть варианты?

[dsa]

Сегодня забрал голову от профессионала. К моему удивлению он токарил не седла, а клапана.

Я спросил, проверил ли он керосином. Он сказал, что поскольку мы ему не дали пружины, тарелочки и сухарики, то не проверил, но уверен что все будет ок.

Я засухарил все клапаны, налил во все впуски-выпуски керосину - конечно гораздо меньше чем у меня, но все равно просачивается дэшку.

Один впускной клапан держит насухо, остальные впускные немного пускают, все выпускные пускают более того.

Я вот читаю сейчас сижу, каков же критерий.

Где-то пишут, что должно вообще держать мертво. Где-то пишут, что если 5 минут держит, то ок. Где то пишут что вообще керосин то может пускать, а вакуум-тестером правильно проверять.

Как же все-таки правильно?

[dsa]

Для проверки герметичности клапана, собранного с пружинами, на клапан или под него наливают немного керосина.
Хорошо притертый клапан в течении 15 минут не должен пропускать керосина.

Статья из книги «Устройство и обслуживание мотоциклов» Москва «машиностроение» 1972 автор М.Г. Гинцбург.

При оборотах 3000 в минуту рабочий ход проходит примерно за 0,04 секунды. При такой частоте совершения событий, клапан просто должен быть в седле, и естественно рабочие поверхности седла и клапана должны быть соосны. Скорость нарастания давления настолько высока, что необходимая герметичность соединения достигается прижимом клапана к седлу за счёт газовых сил сама собой, просто от протекания процесса.

http://mehanika.ru/forums/column/kerosin/

Ну и еще куча мнений высказывается от 15 секунд до получаса.

[GIZMO]

Вообще, правильный тест на "текучесть": проверяем герметичность клапанов, установленных в сёдла под собственным весом без пружин, в течении 2-3 минут просачивания керосина не приветствуется.

[Arctic wolf]

DSA добрый день.Было время,до армии работал мотористом.По твоему ремонту скажу следующие:1-ребята тебе правильно подсказывают,отдай мотористам(ХОРОШИМ) головку,клапана и причиндалы иеные,они сами разберутся.2-при проточке клапанов на спец.станке они снова притираются.3-в твоем случае с клапанными седлами-тока шарошить,посмотрел фото.И опять же моторист сделает сам угол шлифовки клапана и седла,это его специализация.4-новые клапана-опять же притираются.Кстати рано или поздно старые прогорят.Теперь керосинопроверка;перебирал разные моторы от москвича до ЧТЗ-130,в основном камаз,ямз.Так вот заливал готовые головки керосом на ночь оставлял,95% успешно.Да простят меня бусоводы,притирка:алмазная паста,наждачная пыль(из под наждака)дизельное масло,все в перемешку.Начало 90-х,ничерта не было из паст.

[dsa]

Вообще, правильный тест на "текучесть": проверяем герметичность клапанов, установленных в сёдла под собственным весом без пружин, в течении 2-3 минут просачивания керосина не приветствуется.

Поскольку мнений уже очень много разных по этому вопросу, то назови источник этого "правильного" теста.

[dsa]

...в твоем случае с клапанными седлами-тока шарошить,посмотрел фото...

Спасибо, к сожалению уже поздно, т.к. мы уже собрали голову.

[GIZMO]

[/quote]источник этого "правильного" теста.[/quote]
Источник-мастера по ремонту дизелей, обучавшие меня(в 90х годах) и проработавшие в этой сфере не один десяток лет

[dsa]

Собираем все в кучу.

Собрали ГРМ, С сальниками балансировочных валов получилось так: втулки уже пожившие - с обеих сторон канавки от работы сальников.

Большую втулку удалось купить за 130 рублей. На маленькую номера нет. Маленькую просто отнесли токарю и тот снял дэшку до ровного состояния поверхности.

Поставили поддон, топливные трубки и прочие мелочевки.

Осталось коллекторы и еще немного мелочи и можно заводить.

[dsa]

Да, моторист, который обработал тарелки клапанов взял 1000 рублей.

[dsa]

Сегодня наконец завели.

Долго возились с задней печкой. Она у нас была снята, патрубки заглушены, ожидала ремонта в сторонке. Но что-то мы решили ее поставить на место, чтобы с антифризом больше не возиться. И вот ее пришлось чинить.

Там вообще сложная история, печка до меня заменена на более позднюю (2005 года) и (как я потом понял) оснащенную климат-контролем. Из-за того что поздняя, заслонка направления приколхожена самодельная - не рабочая, да к тому же колхозить нужно было две. Из-за того, что климат-контроль, разъем на моторе другой и вместо блока сопротивлений стоит транзистор.

Заслонку я доколхозил вторую, связал тягой с первой, отладил-отрегулировал тросики. Транзистор я прикинул как перекоммутировать, но пока не делал (его потом можно поставить).

Полез ставить печку - место ее установки порядочно проржавлено, утрачен защитный антикор. Пришлось все чистить-восстанавливать-обрабатывать.

В общем зря конечно мы сейчас этой задней печкой запарились, но раз уж начали делать, то доделали (там еще задний кондиционер остался).

Зато остальное все без особых проблем собралось. Завелся с первого раза (подольше только пришлось стартером покрутить).

На первый взгляд громко щелкает. Похоже, нужно регулировать второй раз клапана (на горячую).

[Arctic wolf]

Никогда не регулируются,не вздумай,кто тебе енто сказал,плюнь в рожу.Никогда,никогда на горячую клапана,и даже слегка остывшем моторе не регулируются.Господи.!!!!!!!!!!!Да простиж ты меня.Еб-тыть.

[dsa]

Блин, я не виноват, в сервис-мануалах черным по белому написано: на холодную зазор 0,15, на горячую 0,25.

Болты ГБЦ тоже кстати протягиваются на горячую, холодный 110 Нм, горячий 120.

[arival52]

На горячую проверить а не крутить.

[dsa]

Я не знаю как ты проверишь, не покрутив.

Если еще зазор можно так проверить (правда, что делать, если щуп 0,25 на горячую не лезет?), то момент то точно не проверишь.

[arival52]

Не грамотно и двояко высказался. Под словом "крутить" - я имел ввиду регулировку, а не проворот валов двигателя, если на горячую 0,25 не лезет замеряй какой войдет(шупов то целый набор) и конечно в правильной фазе.

[dsa]

Под словом "крутить" - я имел ввиду регулировку, а не проворот валов двигателя

Это я понял. Я не понял как "проверить" без регулировок (вернее зачем это делать).

если на горячую 0,25 не лезет замеряй какой войдет(шупов то целый набор) и конечно в правильной фазе.

Ну хорошо, 0,25 не лезет, замерил что лезет 0,15, дальше то что?

Я думаю, что выставить 0,25 на горячую - это не ошибка, благо в трех книгах именно это и написано.

[zhuk1]

Объясните пожалуйста,что значит горячий?Как определить на сколько горячий?Может в выхлопную трубу градусник вставить?Зазоры должны регулироваться на полностью остывшем ДВС.На горячем допускаю регулировку лишь как крайнюю меру,и за точность ее ни кто гарантии не даст. ИХМО

[marchello]

dsa.-Делай 0.25-смело!!! Проверенно.

[arival52]

Если не лезет на горячую 0,25 а 0,15 идет - значит при регулировке на холодную надо проверять и еще раз регулировать. (всю жизнь на газ-51;52;53;3307, бензинках, регулировали на холодную. А если при прогреве "тарахтели" то значит при регулировке на холодную где то накасячили,(не правильно фазы выставили, мертвые точки) ну не бывает чудес, продольные термо-расширения очень точные. imho

[zhuk1]

dsa.-Делай 0.25-смело!!! Проверенно.

А это при какой температуре? При горячей,или ооочень горячей?

продольные термо-расширения очень точные. imho

Значения зазоров идут на сотые мм,а температура на глазок...Как то так

[marchello]

Саня,температура-25градусов в тени.

[dsa]

Парни, я особо дискутировать на эту тему не могу. Могу только привести информацию из официального сервис-мануала:

EMA-20_Adjustment_Of_Valve_Clearance_1.png

EMA-21_Adjustment_Of_Valve_Clearance_2.png

А шутить на эту тему мне особо не хочется - похоже что снова антифриз пошел в цилиндр, а газ в расширительный бачок. :(

Завели двигатель без проблем, поработал он немного, немного совсем поездил.

И непонятно - то есть белый густой дым сзади, то нет его, все чисто.

В бачке расширительном бульков больших не видно, но вроде бы если на подгазовке слушать внимательно, то слышно.

К тому же из вентиляционной трубочки расширительного бачка постоянно идет газ (если в жидкость ее опустить, то видно пузырьки)...

[Katsmazon]

А на трещины гбц проверяли?

[dsa]

Так а как проверишь то? Визуально проверили основную поверхность (после проточки) - не видно там трещин.