STAREXCLUB.RU

Здравствуйте одноклубники! Принеприятная история сегодня со мной вышла,во время обгона двигун потерял мощность,а потом и вовсе заглох,пришлось съехать на встречную обочину ,последствий к счастью никаких. Такая фигня была два раза сегодня. Завелся потом не сразу после не большой паузы.Двигатель D4CB, работает ровно не дымит, стоял на месте газовал все нормально,фильтра воздушный и топливный 1000 не прошли. У кого какие мысли есть,на сервис по любому поеду,дизелисты местные неахти,как бы не доломали

Скорее всего форсунка умерла,...выясняй какая,5 тонн б/у,9,5 тонн новая,могу в выходные привезти в Киржач.

Спасибо за помощь буду форсунки смотреть,печально конечно если в них дело,может их как реанимировать можно

Фильтр топливный поменяй и все пройдет!!!!!!!

Во во я уже писал,ток ма у меня мультитроник кажет ошибку ,стираю и поехал. После приезда с поездки поеду сдаваться,точняк форсунка приветы передаёт,даже знаю какая. А фильтр тут не причём,проверенно на своём кошельке,датчик? -может быть...

Анатолий писал(а):Во во я уже писал,ток ма у меня мультитроник кажет ошибку ,стираю и поехал. После приезда с поездки поеду сдаваться,точняк форсунка приветы передаёт,даже знаю какая. А фильтр тут не причём,проверенно на своём кошельке,датчик? -может быть...

Не знаю сам несколько раз глох при разгоне поменял фильтр и все прошло!!!!

Меня это не спасло... на какое то время помогло перетряска проводки под капотом,потом опять появился эфект .Тупо как флегма едешь,не спеша и не кого не обгоняешь,пошёл на обгон заглох,стёр ошибку запустился и дальше.Вот так сейчас и живу пока. От былой мощи одни воспоминания.

Поддерживаю Свол@ч - у меня как раз такая же ситуация случилась - приехал в сервис - там топливную систему перебрали всю - чуток грязи в бензобаке и сильно засорившийся топливный фильтр...

фильтра и топливный и воздушный 1000 не прошли,подсосов тоже вроде нигде нет, съездил сегодня на "сервис" дизелист сказал - форсунки не смогу проверить там же импульс подавать надо-,у него его видимо нету .Просил подключиться ошибки посмотреть не нашли диагностический разъем уехал я от туда короче. Самому реально определить неисправную форсунку и куда же хитрые корейцы разъем спрятали?

Если нет стенда для проверки CRDi-ных форсунок - не давай ему ничего откручивать!
А если не нашел диагностический разъем слева, под рулем, правее ручки открывания капота, то вообще беги оттуда.
(кстати, самому этого не знать тоже должно быть немного стыдно)

С замечанием по поводу разъема согласен,просто не доводилось сталкиватся,с другой стороны господа сервисмены на что в тот момент были,все сам так нафига они,наверное так и придется поступить,форсунки вот только как вычислить

Полностью поддерживаю по замене топливного фильтра,тоже была такая же хрень, пару раз глох на трассе( в городе на средних оборотах всё в норме было) думал,что-то с электрикой,поменял топливный фильтр и полный порядок.

проверить виззуально электронную фарсунку можно только одним методом. Снимаеш совсех четырех фарсунок трубку обратки. Просиш когонибудь покрутить стартером и смотриш как они сливают. Слива топлива во время вращения стартера фактически быть не должно!!!!!! Та фарсунка которая сливает интенсивно и является неисправной. А вообще если crdi заводится после подачи в впускной коллектор эфира или бензина и затем продолжает работать. То ето говорит о недостаточном давлении в рэйле. И один из признаков нехватки давления ето слив фарсунки в обратку

единственное чтобы работа фарсунки была максимално правильной надо ее прописат. Вот тут без сканера который пишет их никак(((((((

Поездка в Москву показала, включаю второй бак и все провалы исчезают,появляется былая мощь. Отсюда вывод иду разбирать топливную,после зимней эпопеи грешу на фильтр в баке на заборнеке.Иду разбирать

хм ... у меня ощущение что когда топлива литров 20 остается машина тупит ... заправляю полный бак едет резвее ... мыть нужно?

Всё вопрос решён,подозрения оправдались.Когда ставил доп бак ,на основную магистраль ставил тройник 8х6х8 вот в нём и засела стружка от того что на доп баке сверлил отверстие под датчик уровня топлива (после уже был установлен фильтр на доп бак).Так вот всё почистил + рассверлил весь тройник и машина пошла,педаль в пол на пятой до 160 и не глохнет,жаль горок близко нет. Для тех кто не трогал топливную магистраль могу посоветовать продуть её от фильтра в бак ,можно компрессором или снимать бак и смотреть заборник(по моему там сетка стоит)

Анатолий писал(а):(по моему там сетка стоит)

вопрос к знатокам. Там сетка стоит?

ArtBug писал(а):Если нет стенда для проверки CRDi-ных форсунок - не давай ему ничего откручивать!
А если не нашел диагностический разъем слева, под рулем, правее ручки открывания капота, то вообще беги оттуда.
(кстати, самому этого не знать тоже должно быть немного стыдно)

Так, рассказывай, а ты сам откуда это узнал?

*пожимает плечами*
интересовался... жизнь научила :)

Анатолий писал(а): могу посоветовать продуть её от фильтра в бак ,можно компрессором

При этом не забыть открутить крышку заливной горловины.

Что ж други,у меня тоже вроде проясняется,делал диагностику определили две форсунки одна течет,вторая не доливает. В ближайшем от меня месте граде Владимире говорят реанимируют форсунки ультрозвуком за 700р

Леха писал(а):Что ж други,у меня тоже вроде проясняется,делал диагностику определили две форсунки одна течет,вторая не доливает. В ближайшем от меня месте граде Владимире говорят реанимируют форсунки ультрозвуком за 700р

прям 31ый век, хочу знать эту технологию!

АЛЕКСАНДР1656 писал(а):

Анатолий писал(а): могу посоветовать продуть её от фильтра в бак ,можно компрессором

При этом не забыть открутить крышку заливной горловины.