STAREXCLUB.RU

Проблема с двигателем D4BH потерял мощность , заводится хуже что на горячую что на холодную . Сразу были заменены все фильтра топливный ,воздушный почищена сеточка в баке на которой не было никакого загрязнения Изменений не последовало была слита саляра с бака и залита с проверенной заправки по совету местных мастеров ,которые до сих пор не могут определить причину им нужна глубокая разборка и диагностика за которую они просят 7,5 тыс руб за снятие форсунок 3 тыс и т. д. Если бы я оставил авто там то насчитали в пределах около 40 тыс руб . Ребята подскажите ,пожалуйста ,что случилось с моим авто почему он потерял мощность ,резвость при разгоне ,при этом с выхлопной трубы нет никакого дыма . Но двигатель работает не равномерно есть не большая вибрация и при резком нажатии педали газа есть провал . Об автомобиле Киа К2500 грузовичок пробег 70000 км кроме меня на нем никто не ездил ,по возможности проводились все постоянные то . Обращаюсь с криком о помощи с чего начать диагностику , подскажите если знаете ребят занимающихся ремонтом этих авто в Краснодаре или в Новороссийске ,которые могли бы починить а не срывать только деньги и держать автолюбителей за каких то лохов .Да а началось это с того что вечером заправился на сомнительной заправке 20 л салярки по дороге домой ,а утром произошло то о чем пишу . Помогите ,пожалуйста с чего начать поиски неисправности , может просто купить новые форсунки и поменять самому ,потому что за промывку они просят больше чем она стоит . Ребята я в отчаянии подскажите дилетанту что делать . заранее всем благодарен . Валентин

а сеточка в ТНВД у тебя есть? Очистка сеточки ТНВД (ФОТО)

Перед покупкой новых форсунок,сними старые и проверь на стенде.Новые ТОЖЕ проверь на стенде!!! Так же купи уплотнительные кольца под форсунки,3шт на каждую.При снятие форсунок,купи длинную головку и аккуратно не сорви трубку обратки.
Регулировка клапанов каждые 40000км-никто не отменял.Зазор 0.25мм.
Промой клапан егр.Может порвало прокладку.

marchello писал(а):Регулировка клапанов каждые 40000км-никто не отменял.

Это относится только к данному движку,или вообще? Просто на тойоте у меня был двигатель 2L,и я за семь лет вообще туда не лазил.И не только я.А двигатель как я про него читал не из лучших.

ДВС-ВН,ВВ.На них клапана регулируются вручную,типа как на жигулях.На более современных ДВС-установлены гидрокампенсаторы,которые регулируются давлением масла.

4D56 более современный двигатель чем 2L. Так как когда его начали выпускать,то 2L уже заканчивали.И клапана там регулируются шайбами.

Ну что пишу снова пол дня добирался до сеточки ,которой там не оказалось . После этого попытался открутить трубку форсунки на работающем двигателе он начинал троить ,оставил эту идею . Занялся проверкой турбины сжимал патрубки на оборотах как мне посоветовали патрубок не выпрямлялся и не становился на место .Тогда снял трубку от сапуна к турбине стал прослушиваться свист небольшой на оборотах максимальные обороты 3000 неужели могут быть клапана ,но увеличился расход масла . Раньше от замены до замены оставался уровень уменьшался не значительно ,а сейчас дошел почти до половины 7000 после замены . Что все таки делать к кому обратиться как разобрать в чем дело ,может кто знает нормальных ребят кто мог бы помочь в Краснодаре или в Новороссийске . Съездил еще к одним говорят что возможно турбина уже голова болит от незнания с чего начать .

Снял патрубок с интеркуллера газанул дует сильно .Но в трубке есть немного масла это плохо? Может быть что масло поменять надо?

Да и еще снял клеммы аккумулятора постояла чуть чуть обороты на холостых увеличились до 3500 и выше до 4000 не дошло но информативность на педаль остается туповатой . У меня на нем стоит электрическая педаль может дело в ней ?

777 писал(а): После этого попытался открутить трубку форсунки на работающем двигателе он начинал троить ,оставил эту идею .

Откручивать не нужно.А просто ослабить гайку,и если затроила,значит форсунка работает.И так все по очереди.

А ты уверен, что сеточки небыло? Она, если снять трубку, сантиметра 2-3 вглубь находится, под пружинкой. Я ее или ёршиком из проволки, или кембриком с капельницы достаю.

Может ступлю Из глушителя выхлоп нормально идёт? Вдруг "шалунишки" в глушак чего натолкали

Не поверите я туда уронил ушной тампон длиной 7 см он утонул полностью ,мозгов не хватило чтоб пинцетом проверить . И она у меня туда упала вглубь и утонула в салярке пришлось долго с проволочкой заниматься рыбалкой .Ни сетки не пружинки там не было. У меня нет доступа к двигателю так как кабина не съемная приходится разбирать пол машины . Форсунки чуть приоткручивал на работающем двигателе он сразу начинал троить проверил все. Я предполагаю что все таки что то с электроникой ,а где что искать не знаю Я машину покупал в автосалоне и думаю ,что в сервис центре их снимали ,что бы у них проблем меньше было ,я с их приколами уже знаком . Во время гарантийного обслуживания деньги выкачивали и ничего не делали ,пока не поймал на замене масла - фильтр поменяли ,а масло нет ,ослаб ремень генератора просил подтянуть 2 раза ,так и не сделали .а в кассу все было оплачено .

777 писал(а): Форсунки чуть приоткручивал на работающем двигателе он сразу начинал троить проверил все.

Такая проверка показывает что форсунки работают.А вот как они работают,то как Марчел советовал,на стенд.

катализатор полностью может забился

Подскажите номер шестерни грм

бродяга писал(а):катализатор полностью может забился

В Адыгее заправился,еле до дома приполз.Катализатор закупорело,прогорела гофра,выпускной колектор и турбина.Во заправился!

*деловито* 92-м или 95-м? :)

ArtBug писал(а):*деловито* 92-м или 95-м? :)

D4BH Лью тока 98й

А воздуха в топливной системе нет? Через "лягушку" не сосёт?

что-то форум двоится

Вот прошло несколько дней Пишу все что сделал : Отрегулированы клапана ,заменены все ремни в том числе ГРМ и ролики ,отключен катализатор ,проверен клапан егр , датчик на коробке ,проверен клапан на турбине ни каких изменений не последовало ,двигатель не набирает мощности еле разгоняется до 80 км , но стал лучше заводиться после замены грм ,подключали компьютер - ошибки не выдает по электрике . Что конкретно делать не знаю уже , машина стоит на сто 5 день ни чего найти не могут ,подскажите что делать дальше лезть в форсунки или в топливную . ПОМОГИТЕ !!!!!!!

у меня было что-то подобное ,но медленно разгонялась до 80-90км , а потом вроде как с накатом и силой инерции ехала нормально, тоже начал сначала про турбину думать ,еще чего то, а оказалось - сцепление, никаких других симптомом при этом не обнаруживалось

Когда сеточка в топливной забивается-точно такие же признаки. Может топливопровод забит. Попробуй, отсоедини выход с фильтра и запитай из бутылки. И заодно на обратку прозрачный шланг одень, проверишь не подсасывает ли воздух.

в двигатель не лезь - каждому кто захочет вскрыть - бей по рукам - диагностику можно сделать и без вскрытия (вскрытие всегда показывает на попадалово на бабульки): если троит при отключении форсунок - значит внутри всё работает, у меня такое было - после замены грм сбился угол впрыска, после "умельцев" другие перевыставили и о-чудо! заработало и причем, чем дальше тем лучше. Если после заправки - проверяй топливные компоненты и систему выхлопа, может соляра на столько г - что тнвд хреново, но лучше идти от простого к сложному, как описано выше.
Леонид +1,
п.сы. Когда на горячую плохо заводиться - насильно замыкают свечи - если что-то внутри двигателя - заводится лучше.