STAREXCLUB.RU

Приветствую всех. Да простят меня модераторы данных симтоном на форуме не нашел.
Ситуация следующая. Заводилась как часы на раз-два. При последних морозах хуже, приходилось дольше крутить стартером. Так проблема переросла до нынешнего момента. Что на холодную что на горячуюю долго маслать пиходится, глушиш тут же пробуешь заводить так же долго крутить приходится. Резюме: поменяли свечи накаливания, проверили слив обратки с форсунок, вроде не льют в обратку, поменяли топливный фильтр, лягушка качает. Что еще может быть подскажите!!!!!!!!!!!!!???????????????????

Может подачу топлива не держит в системе и она назад в бак уходит, воздух подсасывает.

помпа прокачивает колом встает. и сразу как только заглушишь заводить тоже долго маслает как в первый раз.

А при запуске сильно дымит?

с выхлопом все ок что на холостых что на скорости не дымит не кашлиет

тут почитай, может что знакомое найдешь Проблема с запуском...
машина постоит пару минут и не заволится

Доброго дня! Были симптомы один в один! А потом вообще отказался забодится. Подключил сканер - ошибка "P1183 Fuel press. regulator open" Ошибку скинул, машину завёл (с трудом). Ошибка больше не высвечивалась. Далее в Bosch сервис Химки. Итог: замена топливной рампы в сборе (из-за сработывавшего аварийного клапана давления) + замена регулятора давления (на ТНВД) + промывка топливной = 51к.руб.

Доброго дня. У меня было нечто подобное. Началось зимой, после простоя часов 2-3 долго не мог завести, прокачка не помогала вообше, заводил только при длительной не однократной прокрутке стартером, или на тросу. Долго не мог найти причину. Нашёл случайно, когда стало теплее. Был подсос воздуха через подгоревший контакт подогревателя топливного фильтра. После замены подогревателя. Всё стало на свои места.
Возможно у тебя не дольшая не плотность где-то между топливным фильтром и ТНВД. Если ТНВД завоздушит, то прокачка не помогает, т.к. спускник находиться топл.фильтре.
Если неплотность не большая при работе особо не почуствуеш.

Было так же, поменял Щётки стартера,всё смазал и всё стало заводиться с пол оборота.

Dennis писал(а):Приветствую всех. Да простят меня модераторы данных симтоном на форуме не нашел.
Ситуация следующая. Заводилась как часы на раз-два. При последних морозах хуже, приходилось дольше крутить стартером. Так проблема переросла до нынешнего момента. Что на холодную что на горячуюю долго маслать пиходится, глушиш тут же пробуешь заводить так же долго крутить приходится. Резюме: поменяли свечи накаливания, проверили слив обратки с форсунок, вроде не льют в обратку, поменяли топливный фильтр, лягушка качает. Что еще может быть подскажите!!!!!!!!!!!!!???????????????????

Вот здесь посмотри может поможет:
Признаки неисправностей и их причины.jpg

Хорошая экспресс-выручалка!

Dennis писал(а):Приветствую всех. Да простят меня модераторы данных симтоном на форуме не нашел.
Ситуация следующая. Заводилась как часы на раз-два. При последних морозах хуже, приходилось дольше крутить стартером. Так проблема переросла до нынешнего момента. Что на холодную что на горячуюю долго маслать пиходится, глушиш тут же пробуешь заводить так же долго крутить приходится. Резюме: поменяли свечи накаливания, проверили слив обратки с форсунок, вроде не льют в обратку, поменяли топливный фильтр, лягушка качает. Что еще может быть подскажите!!!!!!!!!!!!!???????????????????

1) найди шланг обратки с топливной рейки и сними его
2) попроси кого-нибудь покрутить стартером
3) если с рейки потечёт солярка , то смело меняй клапан сброса давления ( стоит в торце рейки )...

kar-den писал(а):клапан сброса давления ( стоит в торце рейки )...

да простят меня знающие... но чегой-то я не заметил в торце рейки (или рампы - как правильно?) никакого клапана на D4CB. Зрение плохое?

ArtBug писал(а):

kar-den писал(а):клапан сброса давления ( стоит в торце рейки )...

да простят меня знающие... но чегой-то я не заметил в торце рейки (или рампы - как правильно?) никакого клапана на D4CB. Зрение плохое?

Что-то мне это больше инжектор напоминает.

клапан есть - искать надо
CRDI - это и есть инжектор

Байкал старекс писал(а):Вот здесь посмотри может поможет:
Признаки неисправностей и их причины.jpg

index.php.png

У меня после часовой езды обороты ХХ в режиме D падают почти до 600 оборотов, проступает лёгкая вибрация. На N обороты чуть поднимаются и вибрации нет. Судя по твоей табличке (глапана, угол, форсунки уже проверены) у меня или поршень или ТНВД глючит. т.к. завожусь с пол оборота делаю вывод что всё таки ТНВД надо ремонтировать опять ... или менять к едрени фени

kar-den писал(а): 1) найди шланг обратки с топливной рейки и сними его
2) попроси кого-нибудь покрутить стартером
3) если с рейки потечёт солярка , то смело меняй клапан сброса давления ( стоит в торце рейки )...

C обратки будет лится на х.х., а тем более при запуске в любом случае.
Но в обратку топливо идёт из трёх точек:
1. Из ТНВД - сброс излишков топлива.
2. С обраток форсунок - топливо должно идти в небольшом кол-ве.
3. Из клапана аварийного давления, который расположен на торце топливной рампы - при превышении max давления топлива.
Если речь идет о последнем, тогда я согласен от туда топливо не должно идти практически никогда, только если не сработала электроника(это и есть аварийный случай, что-бы не порвать топливные трубопроводы).

as43 писал(а):

kar-den писал(а): 1) найди шланг обратки с топливной рейки и сними его
2) попроси кого-нибудь покрутить стартером
3) если с рейки потечёт солярка , то смело меняй клапан сброса давления ( стоит в торце рейки )...

C обратки будет лится на х.х., а тем более при запуске в любом случае.
Но в обратку топливо идёт из трёх точек:
1. Из ТНВД - сброс излишков топлива.
2. С обраток форсунок - топливо должно идти в небольшом кол-ве.
3. Из клапана аварийного давления, который расположен на торце топливной рампы - при превышении max давления топлива.
Если речь идет о последнем, тогда я согласен от туда топливо не должно идти практически никогда, только если не сработала электроника(это и есть аварийный случай, что-бы не порвать топливные трубопроводы).

при исправном клапане с обратки рейки топливо не идёт ни при запуске ,ни при х\х ...

Долго не отвечал, до диагностики так и не добрался. Сегодня отказалась заводится совсем. Каяаю помпой тишина в холостую. С фильтра скидываю выходную трубку в бутылку наливаю салярки туда эту трубку, завелась выгнав воздух, глушу заводить заводится с пол оборота. завтра еду за подкачкой.

Долго не отвечал, до диагностики так и не добрался. Сегодня отказалась заводится совсем. Качаю помпой тишина, все в холостую. С фильтра скидываю выходную трубку в бутылку наливаю салярки туда эту трубку, завелась выгнав воздух, глушу, заводить, заводится с пол оборота. завтра еду за подкачкой.

arival52 писал(а):Может подачу топлива не держит в системе и она назад в бак уходит, воздух подсасывает.

вот он и пропускал воздух.

Разобрал старую подкачку оказалось клапанок немного в прослаб паправил его и все пока заработало.

Подкачки ремонт хватит дней на 10, потом проблема повторится, выше был правильный пост про аварийный клапан сброса давления, сними с рампы шланг обратки и воткни шприц без иглы, если при заводке пошла соляра в шприц, клапану хана, снаружи выглядит как болт, такая же проблема была, заказал по каталогу, пришел полый болт, отремонтировать не получается, пружина похоже слабая в клапане, поставил пока шайбу, сразу стала заводиться секунды за 3, но при экстренном ускорении черный дым и глохнет с ошибкой, до установки шайбы в клапан черного дыма не было