STAREXCLUB.RU

Здравствуйте! После ремонта двух форсунок, при нагрузке (ну там под гору или когда резко набираешь обороты) слышен легкий цокот, очень напоминающий цокот пальцев у бензиновых движках. Также чуть заметная потеря мощности, приемыстости.

Две другие проверял на стенде?

У меня так "звучал" клапан EGR. Заглушил всё прошло.

Форсунки отдавал все четыре, проверили, две нормальные, а две лили в обратку (почему и отдавал, на высоких оборотах, под нагрузкой глохла) - сделали все нормально не глохнет.

Ivan107 писал(а):У меня так "звучал" клапан EGR. Заглушил всё прошло.

Клапан снимал, почистил, вроде бы все в норме, работает. Но дело не только в звуке, она вроде как и принимает слабее.

не забываем,что есть еще гидрокомпенсаторы у нас.. возможно умерли,или умер...

Klim23 писал(а):не забываем,что есть еще гидрокомпенсаторы у нас.. возможно умерли,или умер...

Не знал, да еще и забыл. Что это такое и где их смотреть?

GG75 писал(а):

Klim23 писал(а):не забываем,что есть еще гидрокомпенсаторы у нас.. возможно умерли,или умер...

Не знал, да еще и забыл. Что это такое и где их смотреть?

как проверить не знаю,гидрокомпенсаторы отвечают за регулировку клапанов.. потеря мощности и цокот пальцев будет точно обеспечено..
А еще вопрос,масло в ДВС какое?!

Масло полусинтетика ZIС 5000 10W40.

GG75 писал(а):Масло полусинтетика ZIС 5000 10W40.

А замена его,через сколько км осуществляешь?! И на холодную запуск,без цоканья пальцев происходит?!

Ну меняю примерно 8-10тыс. км.
Да в том то и дело что никакого цоканья нет ни на холостых, ни когда спокойно, медленно разгоняешь машину. Цокот появляется когда даешь нагрузку (под гору пытаешься давить на газ или ехал 90, а потом вдавливаешь газ чтобы быстро разогнаться до 120) Ну точно как на жигулях под гору , на 76-м бензине.

На холодной, заглушенной машине скинь разъём клапана EGR. Заведи, прогрей и прокатись .

Ivan107 писал(а):На холодной, заглушенной машине скинь разъём клапана EGR. Заведи, прогрей и прокатись .

Хорошо, завтра утром попробую.

Ну чего, изменилось что-нибудь? А то у меня тоже похожие симптомы.

Сегодня, как советовали, с утра снял фишку с управления клапаном ЕГР. Эффекта никакого, ничего не поменялось.
Появилась такая мысль, у меня когда то подклинивал клапан-регулятор давления, который стоит на насосе, потом со временем все наладилось, может в нем проблема.

Ivan107 писал(а):У меня так "звучал" клапан EGR. Заглушил всё прошло.

А как глушил? И еще вопрос, там прокладка стоит, ее после снятия клапана на новую надо менять, или можно на герметик посадить?

Starwolf писал(а):А как глушил?

Пока, стоит нержавеющая пластина в месте фланцевого сочленения впускного коллектора и патрубка подвода ОГ. Хочу поставить вторую такуюже перед клапаном и сам клапан помыть, а так-же исключить из системы охлаждения "бачонок" охлаждения ОГ.

Starwolf писал(а):И еще вопрос, там прокладка стоит, ее после снятия клапана на новую надо менять, или можно на герметик посадить?

По хорошему надо менять, но у меня прокладки не пробиваются! Подобрал по другому VINу, все номера патрубков и колекторов совпадают, а прокладки не те.

GG75 писал(а):Форсунки отдавал все четыре, проверили, две нормальные, а две лили в обратку (почему и отдавал, на высоких оборотах, под нагрузкой глохла) - сделали все нормально не глохнет.

Ivan107 писал(а):У меня так "звучал" клапан EGR. Заглушил всё прошло.

Клапан снимал, почистил, вроде бы все в норме, работает. Но дело не только в звуке, она вроде как и принимает слабее.

Если до ремонта форсунок звона не было, то однозначно дело в перебранных форсунках.
Найти не исправную форсунку можно с помощью статоскопа в любом сервисе, где есть мотористы, слышен легкий грохот с не большим звоном (как будь-то что-то брякает)
Проверь, если при уверенном разгоне из выхлопной валит чёрный дым, то дело в топливной.
У меня была подобная проблема, после ремонта одной форсунки, чёрный дым и цокот прекратились.

К цокоту добавилась такая беда, когда прогревается машина (после получаса непрерывной езды), при резком нажатии на газ она глохнет или если просто остановится и заглушить ключом, а завести ее потом невозможно, только ждать пока остынет и после подкачки ручной подкачкой на фильтре. В понедельник отгоню к топливщикам которые делали форсунки.

Форсунки льют.
Можеш проверить какая из них если снять с каждой по очереди обратки, с исправной форсунки льёт по немногу, с неисправной сильно, может даже стрелять.

Ну как бы я тоже склоняюсь к тому, что это форсунка. Только настораживает долгий пуск нагорячо, может плунжер?

Конечно с опозданием, но может кому поможет...: на сангйонге стоит гидро натяжитель цепи, так он со временем перестает натягивать, и как писалось выше - появляется цокот при нагрузке и ускорении,. Заменил - все отлично. 10-15 т.км прошел, опять начало стучать. конечно я не вникал как натягивается цепь на CRDI, если уж совсем не тему - то извиняйте))

Причина была в двух сломанных рокерах. Поменял, а заодно и два гидрокомпенсатора.

GG75 писал(а):Причина была в двух сломанных рокерах.

звук-то пропал? А то у меня такой-же. Думал на EGR, почистил, звук не исчез.