STAREXCLUB.RU

Всем старексоводам Здравствуйте! Не так давно, а точнее 2 месяца назад стал счастливым обладателем полноприводного старекса 2002г. Покупал его вдали от дома там еще было тепло, + температура, как бы немножко все осмотрел ни чего ужасного не заметив, обороты были в норме и все остальное тоже, сел и счастливый направился в сторону дома, доехав через сутки к дому там было -7,все болs ок, встав утром завел его и как должно быть обороты сначала были 700 и постепенно пошли в гору через пару минут поднялись до 1200-1300 ну сижу жду когда прогреется и обороты упадут (имею опыт вождения старекса), температура уже начала подниматься обороты не падают, нагрелся уже как должно быть обороты все равно стоят 1200 думаю проедусь упадут, проехав сто метров по прежнему 1200 поехал дальше час катался упали до 1000 поехал домой заглушил выхожу минут через 20, обороты 700 , а сейчас у нас не много похолодало -16 обороты холостые поднимаются до 1500 и теперь вобще не падают, читал все про хитрый клапан, отключил шланг обороты не падают, отключил фишку питания эл. от клапана обороты не падают, и еще не неделю назад заметил что трещит что то под бардачком но трещит не всегда только иногда думаю что какая то хитрая релюшка что то ей видать не нравится, иногда обороты падают до 1200 вот так вот и езжу(((( и еще отключаю шланг от клапана когда холодный завожу и обороты 700 и постепенно начинают расти в течении 5 минут достигают 1300 , а когда начинаю ездить поднимаются до 1500.
А теперь вопрос что это может быть? где искать в каком направлении? Кто там газует, если клапан отключен?

У меня такая же хрень почти, только у тебя обороты не падают от температуры, ты попробуй, как только сразу заведёшь двигатель холодный, и машина автоматом подымит обороты, скинь с клапана разьём , который принудительно подымает обороты, что случится?

ни чего вобще не происходит как будто его там нет, такое ощущение что он там стоит просто так, но сам клапан работает когда температура поднимается он как и должен срабатывает, но обороты не падают, и я не понимаю вобще почему на холодную когда шланг от клапана отключен обороты сначала 700 и постепенно поднимаются так же как и должно как с клапаном.

sergey- писал(а):....вобще почему на холодную когда шланг от клапана отключен обороты сначала 700 и постепенно поднимаются так же как и должно как с клапаном.

Потому что за обороты "прогревочные" отвечает свой "механизм" который напоминает, что-то вроде, термостата!
Он находится чуть "дальше" пневмоклапана, отвечающего за поднятие оборотов при включении кондиционера!(с которого ты и снимаешь трубку)

Доброго времени,всем!В апреле 07г. стал счастливым обладателем бусика 2002г якобы 65000 пробег. Какой то добропорядочный кореец сделал авто предпродажную подготовку.Ревизия показала, тормозные диски,барабаны, колодки совершенно без видимого износа.К двигателю и к ходовой ни каких претензий.Ездил и радовался! В эту зиму пропали прогревочные обороты х.х. ДВС д4бш, ТНВД механический. На форуме нашел информацию о термостате, который нажимает на привод "газа" при холодном состоянии.Хочу влезть туда.С вакуумным приводом порядок,работает.Проблема в минимальных оборотах х.х. на первой минуте.Прошу вех кто в курсе темы откликнуться.Может будем еще кому полезны.Спасибо ВСЕМ!

Klopius писал(а):Потому что за обороты "прогревочные" отвечает свой "механизм" который напоминает, что-то вроде, термостата! Он находится чуть "дальше" пневмоклапана, отвечающего за поднятие оборотов при включении кондиционера!(с которого ты и снимаешь трубку)

Это типа бочонка к которому идет 2 шланга??? если это он , то что с ним теперь делать что бы он нормально работал?

sergey- писал(а):Это типа бочонка к которому идет 2 шланга???

Именно он!
Вотъ ссыль , тама мона читануть!
Это место в том руководстве мне очень нравится!

.....Делать нужно, когда очень холодно, при -20С и ниже после ночи отстоя.....

нашел этот термостат забрызгал весь механизм который он двигает WD и подергал его и все обороты упали до нормы Главное завтра что бы все сработало))))

Рад за тебя! У меня не получилось. Регулировка и wd,результат-0.0...Буду колдовать дальше.

zhuk1 писал(а):Доброго времени,всем!В апреле 07г. стал счастливым обладателем бусика 2002г якобы 65000 пробег. Какой то добропорядочный кореец сделал авто предпродажную подготовку.Ревизия показала, тормозные диски,барабаны, колодки совершенно без видимого износа.К двигателю и к ходовой ни каких претензий.Ездил и радовался! В эту зиму пропали прогревочные обороты х.х. ДВС д4бш, ТНВД механический. На форуме нашел информацию о термостате, который нажимает на привод "газа" при холодном состоянии.Хочу влезть туда.С вакуумным приводом порядок,работает.Проблема в минимальных оборотах х.х. на первой минуте.Прошу вех кто в курсе темы откликнуться.Может будем еще кому полезны.Спасибо ВСЕМ!

перемкни контакты на фишке датчика температуры, который клапан вакуумный открывает.
можно еще кондей включить,(если он исправный) если обороты поднимуться, то скорее всего датчик температуры,если нет, то скорее всего вакуум.

С вакуумом порядок, там все работает и обороты поднимает но после 1ой минуты дрыганий ДВС на оборотах менее 500.

Это потому что сразу при запуске на холодную еще малое розряжение в вакуумной системе

Полностью с вами согласен,об этом и шла речь. Я так понимаю что не работает механизм с термостатом,который должен при холодном ДВС давить на привод "газа" даже кода машину не заводили.Если я не прав пожалуйста поправьте.Спасибо за внимание.

Уважаемые Старексоводы!У меня двигатель D4BH, когда похолодало при нагретом дв.холостые не опускаются ниже 1100.Смотрел на насосе вакум который тянет дроссельную заслонку, порядок, дело не в нем он при нагреве дв.отпускает др.засл.Вопрос:в чем может быть еще причина больших холостых оборотов.Заранее благодарен за ответы!

sergey- писал(а):нашел этот термостат забрызгал весь механизм который он двигает WD и подергал его и все обороты упали до нормы Главное завтра что бы все сработало))))

Попробуй хуже не будет...

DIMMON писал(а):Уважаемые Старексоводы!У меня двигатель D4BH, когда похолодало при нагретом дв.холостые не опускаются ниже 1100.Смотрел на насосе вакум который тянет дроссельную заслонку, порядок, дело не в нем он при нагреве дв.отпускает др.засл.Вопрос:в чем может быть еще причина больших холостых оборотов.Заранее благодарен за ответы!

Может тросик от крутилки что под левой рукой подзакусило? Он к педали идет. А еще лучше крутилку что на топливной, рукой до упора покрути и посмотри где упор идет.

Нет тросик не закусило,крутилка типа "подсоса" тоже в порядке,от регулировочного болта до дроссельной заслонки даже есть зазор.Но мне кажется (к насосу идут два патрубка от охл.системы с антифризом)они холодные,когда дв.горячий,причина может быть в этом,на насосе стоит какой-то клапан он должен подогреваться.Но почему туда не поступает горячий антифриз - вопрос?

через четыре часа

Продуть клапан не получилось,пришлось его снимать.Еле еле проковырял проволокой и шилом проходное отверстие.Еще хорошо помог 30% раствор соляной кислоты чем чистят радиаторы.Закоксован был очень сильно.Наверное не работал несколько лет.Сейчас все ОК.

DIMMON писал(а):Продуть клапан не получилось,пришлось его снимать...

Терморегулятор крепится жёстко? Т.е. если снять и поставить, никакие настройки не собьются?
Чтобы снять терморегулятор, нужно сливать антифриз?

жестко
не собьются
надо

если будет возможность, наделай фоток процесса (для истории так сказать)

Klopius писал(а):если будет возможность, наделай фоток процесса (для истории так сказать)

Конечно. Только это будет относительно нескоро, т.к. нужно заказать антифриз и выбрать время для смены/прочистки.

Антифриз сливать не обязательно. Достаточно будет снять трубки и сразу заглушить, чтоб не текло.

Katsmazon писал(а):Антифриз сливать не обязательно. Достаточно будет снять трубки и сразу заглушить, чтоб не текло.

Папа так же предложил сделать. На следующие выходные тогда, может, получится.

А зачем снимаете, если не секрет?

zero писал(а):

Katsmazon писал(а):Антифриз сливать не обязательно. Достаточно будет снять трубки и сразу заглушить, чтоб не текло.

Папа так же предложил сделать. На следующие выходные тогда, может, получится.

Может воздушная пробка образоваться в системе.

Может воздушная пробка образоваться в системе.

Ммм... А как же при смене антифриза? Не образуется? Что-то я теперь сомневаться начал.

А зачем снимаете, если не секрет?

Повышенные холостые обороты.
9 января, -10...-15 градусов. Лапка вакуумного регулятора не тянет. Завожу без подогрева с "подсосом". Со второго раза. Тахометр прыгает на 2100. После пуска лапка вакуумника держит газульку. Потом убираю "подсос". В это время тахометр не реагирует на гашетку (если газануть), но обороты фактически повышаются. Далее стрелка термометра доходит до нижней палочки, и вакуумник отпускает газульку. Теперь газульку держит терморегулятор. По мере прогрева до середины шкалы термометра, терморегулятор отпускает обороты до 1000-1100.
На следующий день завëлся с подогревом. Начальные обороты не помню, но от 1500 и выше. Прогреваюсь, обороты падают до ~1000. Перед выездом газанул до ~2500. Обороты стали 1500. Так до ГАИ и ехал.
Дальше такой момент много раз был. Приезжаю к "магазу", обороты 1500, глушу. Прошло минут 30, завожу, Обороты до 1000, часто бывает норма 750-800. Еду домой минут 30. Обороты постепенно поднимаются до 1500. И так по кругу.
Сегодня по просëлочным дорожкам катался на второй передаче. Обороты около 1000.
Предыдущий хозяин говорил, что на скорости обороты повышаются. Что собственно и происходит.
Вакуумник отключается рано, потом при повышенных газульку не держит. Делаю вывод, что вакуумник и датчик температуры исправны.
Машина не укрыта, картоночек нет, вентилятор на месте.