STAREXCLUB.RU

мужики подскажите есть ли датчик давления во всасывающем колекторе наd4cb.на диагностике показывает давл.всасываемого воздуха-19 при любых оборотах.нашёл какой то датчик на радиаторе интеркуллера

На интеркуллере стоит сдвоенный датчик давления и датчик температуры.
И давление и температура во впускном коллекторе должны расти с увеличением оборотов двигателя.

На интеркулере стоит только датчик температуры ,с него считываются данные для включения вентилятора и.кулера.

AlexeyBMD писал(а):На интеркулере стоит только датчик температуры ,с него считываются данные для включения вентилятора и.кулера.

Таки вы в этом уверены?

baster писал(а):

AlexeyBMD писал(а):На интеркулере стоит только датчик температуры ,с него считываются данные для включения вентилятора и.кулера.

Таки вы в этом уверены?

Я подтверждаю "слова" AlexeyBMD!

На Интеркулере именно датчик ТЕМПЕРАТУРЫ, к сожалению датчика давления у НАС нет!!!

den.burila
Скорее всего цифра 19 это объём всасываемого воздуха, исходя из этого "вырастает" вопрос: А как Ваша машина себя "чувствует", хоть как то едет?

Фильтр воздуха надо смотреть.

psobol писал(а):Фильтр воздуха надо смотреть.

Не факт!!! Может и ДМРВ глючить!!!
По сему вопрос о "самочувствии" авто выше и задал!

А я поддержу baster! Что это датчик давления и температуры воздуха на впуске.

Aleks6969

А Вы обратили внимание что, разговор идёт об D4CB первого поколения то есть 145 сильном!?
Это Вам не Грандовский 174 сильный!!!

АСЬ??????????

SERG_E74 писал(а):Aleks6969А Вы обратили внимание что, разговор идёт об D4CB первого поколения то есть 145 сильном!?Это Вам не Грандовский 174 сильный!!!

А я признаться был уверен что на первом поколении тоже совмещенный датчик. а как он тогда обьем воздуха меряет?

den.burila писал(а):.нашёл какой то датчик на радиаторе интеркуллера

Обратил внимание на это.

Если уж на древнем D4BF есть на впуске датчик МРВ плюс температуры воздуха. От него 4 провода ? однозначно оно...

Aleks6969 писал(а):

den.burila писал(а):.нашёл какой то датчик на радиаторе интеркуллера

Обратил внимание на это.

Если уж на древнем D4BF есть на впуске датчик МРВ плюс температуры воздуха. От него 4 провода ? однозначно оно...

Да на интеркулере есть датчик ИМЕННО температуры воздуха!!!
И там ток ма ДВА(2) провода,ибо сие есть ТЕРМО_РЕЗИСТОР!!!

Не путаем! ДДВ Датчик Давления Воздуха с ДМВР-Датчик Массового Расхода Воздуха!!!

Любой ДМВР меряет температуру воздуха ибо для того чтоб посчитать объём кислорода нужно несколько данных............

На сим полемику прекращаю!!! Буду ждать ответа инициатора темы!!!

ДМРВ распиновка контактов :
1 - температура воздуха на впуске ( иногда стоит отдельно и 1 контакт не используется)
2 - +12 вольт
3 - -12 вольт (масса)
4 - +5 вольт (Опорное напряжение от ЭБУ)
5 - "сигнальное" напряжение на ЭБУ (собственно инфа о расходе воздуха)
делайте правильные выводы !!!

я уже с пол года голову ломаю.у меня до 2000тыс. двиган тянуть не хочет,ни с места,не на скорости.после 2000тыс.ракета.

den.burila писал(а):я уже с пол года голову ломаю.у меня до 2000тыс. двиган тянуть не хочет,ни с места,не на скорости.после 2000тыс.ракета.

На диагностике (судя по первому посту) были, что Вам сказали или какие ошибки выдали???

kar-den писал(а):делайте правильные выводы !!!

По ДМВР и ДДВ Я знаю многое! Но здесь некоторые со клубники (как видно из предшествующей полемики) ошибочно считают что ДМВР обязательно "подаёт" данные о давлении на впуске, а датчик на интеркулере ни что иное как ДДВ.

Лёгкий легбез:
В истене ДМВР "даёт" данные ЭБУ о количестве и качестве всасываемого воздуха ! А датчик на интеркулере (термо_резистор) "даёт" данные ЭБУ о темпере , а ЭБУ в свою очередь повышает-понижает обороты вентилятора (в Нашем случае) под интеркулером, дабы снизить t воздуха как можно сильнее, в рамках разумного!
Исходя из показаний, в том числе и выше упомянутых датчиков, ЭБУ регулирует подачу топлива...............

Диагн.выдала две ошибки-1186-1188 поменял топл.фильтр-ошибки пропали.давл.во всас.колекторе показывает постоянно 19 .заглушен движок или на холостых,или газья даешь.в программе хундая ДДВ не нашли говорят нет.

мужики кто будет делать диагн.движка d4cb обратите внимание на показатели давления во всасывающем коллекторе, поделитесь сведениями.

Может датчик "завис" ??? Ошибки стёр? Подскажи как они расшифровывались!

Зёма, это ошибки по температуре топлива! Отношение к проблеме описанной выше имеют косвенное, где то %5 вероятности что температура топлива особливо повлияет на работу движка!!!
Скорее это проявится в детонации, но не как не может проявится в отсутствии тяги!!!

сними дмрв и почисти его очистителем карбюратора (баллон 200-250 руб) машина поедет !!!

мужики у меня давление во всасывающем коллекторе в любых режимах показывает 19,даже на заглушенном.вот проблема .а ошибки все стёрлись

а ошибки 1186,1188-недостаточное давление топлива в рампе-поменял фильтр они стёрлись,а тяги так же нет.

Всем привет! Надеюсь на ВАШУ помощь товарищи. У меня этот самый датчик перестал работать оборвался под корень один проводок я этого и не видел катался наверно так год машина плохо набирала обороты свыше 2000 и особенно это сказывалось при движении в гору или резком ускорении (на сервисах по этому поводу тока разводили руками), как заметил обрыв исправил благо на работе были умельцы припояли и тут же все наладилось машинка пошла ровно. Но вот беда опять произошло тоже самое только еще хуже оба провода оторваны((. Пробовал заказать в магазинах но т.к. на самом датчике отсутствует какая либо маркировка это невозможно. Вопрос подскажите как он обзывается этот датчик или его какой нить заменитель.

Привет! Так что там с давлением этим абсолютным? У меня тоже показывает 19 кРа. В любых режимах. Всегда. Так и должно быть? В итоге то. Ехать вроде едет, после замены ДМРВ. А вот абсолютное давление смущает как-то.