STAREXCLUB.RU

Всем доброго дня!
Возникла такая проблема, двигатель D4CB 2006 года, еду как-то по трассе со скоростью 90 км/ч, решил обогнать автомобиль, даванул на газ машина набрала обороты, поровнялся с машиной и ..... заглохла!!!!! Еле как добрался до обочины, завести машину не получилось, подождал 30 минут и машина как-будто ничего и не было завелась, это видимо из-за того, что двигатель остывает. И вот такая канитель всегда на высоких оборотах, когда обороты не слишком большие все хорошо. Может у кого такое было, в чем причина может быть?

Топливный фильтр давно менялся?

После первого раза как заглох сразу же поменял, но все опять повторилось(((

Если стоя на месте на нейтрали, довести обороты до тех, на которых заглохла в движении - заглохнет или нет?
И чек енджин, когда глохнет, загорается?

Чек енджин загорается, а вот на нейтрали газовать не пробовал.

Я бы код ошибки считал для начала

P541 - вот такую ошибку выдает

Должна быть одна буква и четыре цифры.

Ошибка - P-0541 (монитор давления топлива).

P0541 Intake air heater A – circuit low Wiring short to ground, intake air heater

100% даю -дело в форсунках! Проверь на слив обратки и поменяй неисправую

Было такое.
Не держит давление в рампе.
Для начала опресовали форсунки - в норме.
Потом ТНВД. Опресовка показала, что не дает нужного давления.
Скрепя сердце меняю. Счастливый уезжаю с сервиса, гоняю целый день и вечером следующего дгя встаю на трассе
И завестись не могу ,(ну да это имобилайзер глючил, как потом оказалось) при оборотах выше 2000 глохнет.
Добираюсь еле-еле. В итоге в топливной рампе (в торце) неисправный механический клапан регулятор давления. По каталогам там вообще полый болт. Найти не получилось отдельно.
На разборе нашли топливную рейку от соренты и поменяли этот клапан. Все.
Теперь хочу свой ТНВД в другом месте проверить, а мож он и не того...

Дело все в низком давлении в рампе. Проверь и промой очистителем карбюратора два клапана на ТНВД. Проверь слив в обратку с клапана на рампе - с него не должно даже капать. На третьем фото изображен клапан на ТНВД - откручивать ключем на 16. Я бы в первую очередь проверил клапан на рампе.

Артем13 писал(а):Дело все в низком давлении в рампе.

Да, именно так и было в моем аналогичном случае.

Артем13 писал(а): Проверь и промой очистителем карбюратора два клапана на ТНВД. Проверь слив в обратку с клапана на рампе - с него не должно даже капать.

Слив в обратку и клапан на рампе представлен
на 4-м фото.
А что имеется ввиду - "не капать" ? Не должно подтекать из-под клапана? или имеется ввиду, что при работе он не должен сбрасывать в обратку (в шприц) топливо?

Обратка клапана на рампе должна быть совершенно "сухой". Если проблема с клапаном на рампе, то двигатель при оборотах глохнет и потом может не запуститься ( помогает быстрый старт - эфир) и это проявляется обычно на горячем двигателе. Если при наборе оборотов двигатель перестает тянуть (набирать обороты) - это проблема с ТНВД и форсунками. Форсунки в обратку льют и это нормально все зависит от количества. Клапона на ТНВД - аналогично льют в обратку. Клапан на рампе аварийный и в нормальном режиме не льёт в обратку. Кстати этот клапан стоит 3600 руб и даже его можно отремонтировать.

Артем13 писал(а):Кстати этот клапан стоит 3600 руб и даже его можно отремонтировать.

вот только в каталоге его нет. Дайте ссылку на партнамбер для будущих поколений, когда нужен был - не нашел.

MikeGF писал(а):

Артем13 писал(а):Кстати этот клапан стоит 3600 руб и даже его можно отремонтировать.

вот только в каталоге его нет. Дайте ссылку на партнамбер для будущих поколений, когда нужен был - не нашел.

вы нашли причину или еще в поисках ?

замена клапана помогла где-то на год.
сейчас раз в 2 недели бывает глохнет. Клапан уже куплен, ждет своего часа.
Сдается мне - это как-то от топлива еще зависит.
Весной ездил на рыбалку и в Волгограде заправился ихним газпромом. Так обматерились пока доехали. Уже хотел гривенник под него запихивать (помогает в аварийном случае), а заправился по приезду на место Лукойле и хоть бы раз заглох на обратном пути, хотя выжимал все.

MikeGF писал(а):замена клапана помогла где-то на год.
сейчас раз в 2 недели бывает глохнет. Клапан уже куплен, ждет своего часа.
Сдается мне - это как-то от топлива еще зависит.
Весной ездил на рыбалку и в Волгограде заправился ихним газпромом. Так обматерились пока доехали. Уже хотел гривенник под него запихивать (помогает в аварийном случае), а заправился по приезду на место Лукойле и хоть бы раз заглох на обратном пути, хотя выжимал все.

а какой именно клапан ??? если есть возможность скиньте каталожный номер клапана.

Анар писал(а):а какой именно клапан ??? если есть возможность скиньте каталожный номер клапана.

номер бошевский F00R000741

MikeGF писал(а):

Анар писал(а):а какой именно клапан ??? если есть возможность скиньте каталожный номер клапана.

номер бошевский F00R000741

я так понял это тот клапан который стоит на рампе,механический ???? если да,то я на него даже не грешил. думал он аварийный клапан.

Анар писал(а):я так понял это тот клапан который стоит на рампе,механический ???? если да,то я на него даже не грешил. думал он аварийный клапан.

да, он и есть аварийный

Артем13 писал(а):Обратка клапана на рампе должна быть совершенно "сухой". Если проблема с клапаном на рампе, то двигатель при оборотах глохнет и потом может не запуститься ( помогает быстрый старт - эфир) и это проявляется обычно на горячем двигателе. Если при наборе оборотов двигатель перестает тянуть (набирать обороты) - это проблема с ТНВД и форсунками. Форсунки в обратку льют и это нормально все зависит от количества. Клапона на ТНВД - аналогично льют в обратку. Клапан на рампе аварийный и в нормальном режиме не льёт в обратку. Кстати этот клапан стоит 3600 руб и даже его можно отремонтировать.

а как можно этот клапан отремонтировать??? он же не разборный !!! если вы знаете какой то хитрый способ,то поделитесь пожалуйста .

MikeGF писал(а):

Анар писал(а):я так понял это тот клапан который стоит на рампе,механический ???? если да,то я на него даже не грешил. думал он аварийный клапан.

да, он и есть аварийный

снимал и чистил клапан который в рампе и тот который на насосе,даже регулятор давление на насосе (с очистителем карбюратора) помогло на 10 минут езды и опять та же песня. как поменяешь,дай знать о результатах пожалуйста. у меня еще есть сомнение на ручную помпу.как мне объясняли там тоже стоит типа обратный клапан( что то в этом роде) у меня например после того как сдох,с помпой покачал и с пол пенка заводиться. и еще после того как накачаешь помпу она становится тверже, через 1-2 минуты качается опять как ни в чем не бывало. Вот и сижу думаю клапан заказать или ручную помпу где филтр.