STAREXCLUB.RU

Доброго всем времени суток. Недавно приобрел авто, опыта общения с дизелями не было(только бензинки).Поэтому хочу спросить у форумчан: холодный двигатель заводится с пары оборотов стартера, а вот прогретый приходится крутить в два-три раза дольше( я так догадываюсь, что это не айс), в чем может быть проблема, подскажите плиз.

Я конечно не хочу сильно пугать, но на моём авто такая петрушка закончилась кап.ремонтом ТНВД. Ну уж плунжерная пара точно себя плохо чувствует. При покупке тоже не обратил на это внимание, и в первый же день вообще отказался заводиться на горячую.

Это не зависимо от того какой двигатель? У меня D4CB, на сколько они конструктивно отличаются?

Не обратил внимания
Тогда ждать местных спецов.

У меня форсунки но до ума еще не довел писал здесь черный дым двигатель d4cb черный дым двигатель d4cb

Я просматривал эту ветку, в моем случае "в клубах дыма" не отстают, но может ещё время не пришло , не хотелось бы. Может что нибудь попроще вылезет.

На горячую тоже покрутить надо было

при нагреве часто глючит клапан обратки в рейке (стоит с торца , ключ на 17)

Спасибо! Проверю как вариант.

Есть ещё один вопрос - что такое сажевый фильтр и есть ли он на моей машине(как это узнать).

Сажевый-это на Грандах,у нас- катализатор!
Как снять клапан : http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewt ... sc&start=0

Отдавал машину на диагностику офдиллеру. Радоваться не чему, с их слов машина в идеальном состоянии и ни каких ошибок при компьютерной диагностике не выскочило, при этом мастер сам говорит, что диагностика у них по дизелю посредственная(и почему он это не сказал сразу - я бы и машину не оставлял) Итак в итоге: замена масла,масл. и топл. фильтров, осмотр машины снизу = 10тыров и оставшаяся висеть проблема с трудным запуском на горячую. Поиск продолжается

Не прошло и года, как я собрался заняться машиной. Так вот сегодня был у дизелиста: по форсункам - вроде как живые, свечи - 3 не рабочие, а вот клапан обратки в рейке накрылся. Мастер утверждает, что в моей рейке этот клапан замене не подлежит и меняется вместе с рейкой либо он может его отремонтировать за 6 тысч. Отсюда вопрос-действительно ли существуют рейки, где этот клапан меняется, а где нет и насколько ремонтопригоден сей девайс???

Ещё раз прочитай сообщение №11 .По ссылке на 2-й стр есть № этого клапана в Бош

USACH писал(а):Ещё раз прочитай сообщение №11 .По ссылке на 2-й стр есть № этого клапана в Бош

Такое ощущение, что вы мой пост не читали или не поняли или не знаете ответ. Мне известен номер клапана по каталогу Бош.
Вопрос был про рейки, мастер сказал, что клапан у меня не съемный. Мне интересно разводит или нет.

Съёмный он.Мастер его промоет средством для промывки карбюраторов и через 1-2тыс км всё повторится.ИМХО.
Вот здесь ещё почитай про рейку и датчики : http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=620&p=1342527#p1342527

Сегодня добрался до клапана (спасибо за настойчивость Юрию(USACH)). Забегу вперед - он вывернулся, но после танцев с бубнами и благодаря огромному динамометрическому ключу. Выглядит он вот так.

Промывка не помогла, буду заказывать клапан(как только так сразу ), после замены отпишусь.

Клапан заменил, ничего не изменилось. Подскажите где ещё искать, или остается только сервис с хорошим дизелистом?

nexto писал(а):Сегодня добрался до клапана (спасибо за настойчивость Юрию(USACH)). Забегу вперед - он вывернулся, но после танцев с бубнами и благодаря огромному динамометрическому ключу. Выглядит он вот так.

Промывка не помогла, буду заказывать клапан(как только так сразу ), после замены отпишусь.

Это не задиры,а контактная пайка

На форуме Соренто есть похожий случай:после замены ничего не изменилось,так владелец,вспомнив ,с каким трудом выкручивал клапан решил "докрутить".Т.к. ключом уже не тянулось,взял зубило и молоток(по-русски так) и дотянул !Может просто иголка от ударов встала на место? И машинка ожила!

А что за иголка? "Я только учусь"

psobol писал(а):Это не задиры,а контактная пайка

Не знаю уж как там выглядит контактная пайка, а на новом клапане в этих местах аккуратные вдавления правильной формы - опрессовка наверно

Запорная игла внутри клапана-можешь старый клапан развальцевать
Зы:тут абсолютное большинство учится,как и я!

По поводу иглы понятно . Других идей нет?

nexto писал(а):

psobol писал(а):Это не задиры,а контактная пайка

Не знаю уж как там выглядит контактная пайка, а на новом клапане в этих местах аккуратные вдавления правильной формы - опрессовка наверно

На одном клапане с трёх сторон контактная пайка ,на другом просто кернение.