STAREXCLUB.RU

Доброго здоровья всем. Мужики подскажите пожалуста, на 700 км.доливал по 4-5 литров антифриза, снял головку прокладка целая,в цилиндры через отверстие форсунки довал 8 очков, в розширитель не бурлит, поршня ставил в ВМТ.Трешина может быть? или может гдето в другом месте, к стати не где не течёт. и если кто знает где опресовать голову пдскажите пожалуста? уже замучился. Сосибо всем.

Попробуй почитать эту тему: неужели вскрывать дрыгатель?... SOS!
Или сообщение №6 в этой теме: Re: Таинственное исчезновение ОЖ!
Может твой случай.

Спосибо за подсказку но эти случии не мои. Уменя около года назад запарило доливая доехал до дома заглушил,через пол часа заводить движок клину дал, включил 5 передачу в двоём упёрлись в машину и провернули движок, потом со стартера завёл. Была трешина в прокладке горизонтальная вкольце где садится на гильзу.Поменял прокладку,разницу не дола,залил герметик в антифриз,стало нормально но теперь опять начолось незнаю ,трешина в бошке или вгильзе. Какие ешё бывает причины и что на них трескает бошка или гильзы.

Интересуют два вопроса:

1.А сколько, во временном промежутке(день, неделя, месяц ), у Вас сие наблюдается???
2.И сколько ЛИТРОВ Вы уже залили, с момента определения сей проблемы???

Гдето месяца 3-4 и ушло за это время 30 литров а потом турбина полетела , поставил новый проблема не кончилась ,на заведённом двигателе через щуп брызгало масло и турбина через сапун закидовало масло в цилиндры я опустил сапун вниз а где подходит к фильтру заглушил чтобы пыль оттуда не сосала, проехал 1200км. опять турбинный вал пополам и запарила через глушак сейчас бошку снял прокладка целая.Не знаю почему ломает турбинный вал и откуда пошла антифриз.

В головке трещин нет?

Не знаю ,может подскажет ктонибудь где и как проверить голову на трешину?

Чем дело у топикстартера кончилось? У нас тут похожая проблема. Уходит антифриз. Небыстро но уходит. Литров 5 с начала года долили. Дыма белого нет, но когда проедешь подольше, заглушишь - слышно такой бульк где-то в системе охлаждения.

Потом папа поставил бутылочку полулитровую к шланчику расширительного бачка. Если ехать по лету километров 100 - полбутылочки набулькивает.

Как что проверять?

крышку бачка поменять

А что крышка-то? Давление она держит, если открутить на горячую, то пшикает.

Видимо бурлит в бачок, бульки забрасывают ОЖ в сапун, я так понимаю.

Не от крышки же бурлит.

бурлить может от того что крышка не держит нужного давления и точка закипания жидкости от этого ниже.
У меня было такое,на Ода каблуке до и после кап. ремонта двигателя закипала. Даже если не кипит, глушиш она немножко подкипает, создается пробка,заводишь и начинает выдавливать жидкость. Поменял радиатор,датчик включения вентилятора,термостат,помпу всборе (хотя все проверял,все было в норме)- не помогло.Оказалось крышка не родная. У родной пружина немного жеще.

Леонид
+1
Добавлю,что крышки на Старексовских дизелях бывают 2-х видов,нужно подобрать стоявший изначально.Ещё встречаются случаи микротрещин в самом бачке,из-за которых также не поддерживается нужное давление(обычно на задней стенке).Всё это есть на форуме

Я вообще неделю без крышки ездил.Как уходил,так и уходит не больше не меньше.

Некоторые и без вентилятора месяцами ездиют (зимой). А бачек то от чего лопает, от большой массы охлаждайки в нем?

Без крышки там давления нет.С чего ему лопаться.

Микротрещины в бачке-болезнь многих дизелей (лично я на своём vw штук 5-6 поменял за 12 лет) .Возможны и более серьёзные проблемы,например : http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=9&t=4508

Леонид писал(а):бурлить может от того что крышка не держит нужного давления и точка закипания жидкости от этого ниже.

Я же говорю, что давление в бачке порядочное, сколько точно не скажу, но пшикает серьезно, если на горячую ее откручивать. Уж не ниже же 80 градусов точка закипания - даже в самую лютую жару температурная стрелка стоит четко в середине шкалы, т.е. ни о каком закипании речи идти не может.

dsa писал(а): но когда проедешь подольше, заглушишь - слышно такой бульк где-то в системе охлаждения.

Это и есть легкое подкипание, причиной чего,скорее всего, может быть слабое давление в системе,плохая работа термостата или забит радиатор.

Кстати о стрелке. На холостых в жару периодически включаются кондейные вентиляторы (сам кондиционер отключен и не работает), то есть мотору реально становится жарковато, однако стрелка при этом не двигается ни на миллиметр. В любую погоду стоит всегда одинаково четко в середине.
Надо будет наверное взять лазерный термометр и посмотреть реальную температуру в разных частях двигателя в эти моменты

Еще одим местом ухода антифриза могут быть патрубки, идущие к задней печке. У меня, как выяснилось, подкапывало с одного из них в месте соединения резинового патрубка и металлической трубки (прямо у корпуса печки). Антифриз уходил потихоньку, где-то по поллитра в месяц. Причем капал он оттуда несильно и только на горячую, поэтому каплю под брюхом заметил случайно.
Решил попробовать заменить штатный замозатяжной хомут на червячный - при затяжке напрочь сгнившая трубка отвалилась совсем.

Текс. Пробку мы заменили. Все они 0,9 бара продаются. Купили Japan Parts KH-C19 за 105 рублей в автопитере. Манометром конечно не проверяли, но они все обычные пружинки, там трудно ошибиться.

Все равно бурчит и выплевывает в сапун порядочно антифриза.

Бурчание слышно сразу после глушения мотора - заглохло сразу буль-брр-буль в патрубках разносится.

Папа ходит плачет "подогрели головку". Хотя я не могу представить где и когда это случилось - вот уже больше года у нас машина. Первые полгода никаких проблем не было (в том числе и в прошлогоднюю лютую жару), зимой поменяли радиатор (с промывкой и всеми сопутствующими делами) - с этого момента и началось это опускание уровня сопровождаемое бурчанием. А температурная стрелка всю дорогу как вкопанная на норме - хоть раз бы поднялась выше.

У меня тут есть мысль, что это со времен замены радиатора у нас осталась какая-то крутая невыходящая воздушная пробка - нагреется, расширится, выдавит стакан антифризу - остынет, опустит уровень.

Ну или действительно подогрели головку, но это как я понимаю какие-то еще признаки должны быть...

[quote="dsa"]

У меня тут есть мысль, что это со времен замены радиатора у нас осталась какая-то крутая невыходящая воздушная пробка - нагреется, расширится, выдавит стакан антифризу - остынет, опустит уровень.


Я тоже надеялся что пробка,потому что всё началось после того как поставил кипятильник.Но две недели назад стал менять свечи,и на одной свече оказалась ржавчина.Поставил картонку напротив отверстий,и крутанул стартером.Из второго цилиндра летит антифриз.Теперь буду надеяться что прокладка...

dsa писал(а):Папа ходит плачет "подогрели головку". Хотя я не могу представить где и когда это случилось - вот уже больше года у нас машина

У меня уже три года то же самое - бурлит в бачке после остановки двигателя. Минуты через две-три проходит. Головка тут ни причем, больше похоже на локальный перегрев при прекращении циркуляции жидкости.
Трещины в головке или пробитая прокладка дадут пузыри в бачке при работающем двигателе, но никак не на остановленном.

АЛЕКСАНДР1656 писал(а):

dsa писал(а):...Теперь буду надеяться что прокладка...

У тебя симптомы такие же были? Или может еще что?

Более ничего. Ни бурления при движении, ни парения из глушителя, ни антифриза в масле. Просто бурлить начинает после остановки двигателя.
Я коллег бывших из Рольфа поспрашивал - говорят, на новых L200 та же тема. С новья бурлит в бачке и немного выкидывает через сапун. Причина не найдена пока.