STAREXCLUB.RU

Коллеги привет! Подскажите пожалуйста, на D4BH поставить, что - сепаратор или фильтр с отстойником( прозрачным). Сепар стоит 8000 руб., фильтр 2700 руб. Некоторые продавцы автомагазинов советуют на этот движок( простой) ставить фильтр. У меня в настоящее время стоит перед основным родным фильром, маленький пластиковый для дизелей( как у зажигалок).

igor70 писал(а):У меня в настоящее время стоит перед основным родным фильром, маленький пластиковый для дизелей( как у зажигалок).

Нормальная тема!У меня уже давно стоит такой.Эффект очистки виден сразу.Очень доволен!!!

igor70 писал(а):Коллеги привет! Подскажите пожалуйста, на D4BH поставить, что - сепаратор или фильтр с отстойником( прозрачным). Сепар стоит 8000 руб., фильтр 2700 руб. Некоторые продавцы автомагазинов советуют на этот движок( простой) ставить фильтр. У меня в настоящее время стоит перед основным родным фильром, маленький пластиковый для дизелей( как у зажигалок).

Всё правильно,только надо наоборот ставить после основного фильтра,что бы ворс задерживался от бумаги основного фильтра.

Личное мнение: если что-то зачесалось поставить дополнительно, то простой прозрачный отстойник после фильтра, который не создаст никакого дополнительного сопротивления в системе. От сепара для наших машин нет никакой пользы(уже обсуждалось), кроме как от обычного отстойника (но за эти деньги простой отстойник - это отстой ). Если ставить прозрачный фильтр от бензинки, то что, в свою очередь, будет ловить ворс уже от этого фильтра?

Ставится не от бензинки,а фильтр-индикатор для дизеля после основного фильтра.Задача - вовремя подсказать, что штатный топливный фильтр "посыпался"(ловит от него ворс) и нуждается в замене.Является,что то вроде дополнительной сетки в ТНВД,только удобнее вплане осмотра и стоит рублей 30-40.Не создаёт препятствий для подкачивающего насоса и рекомендуется к установке на всех дизелях многими ремонтниками ТНВД.В нете достаточно много информации по этому поводу.Строго ИМХО,дополнительное фильтрование приводит к износу топливоподкачивающего насоса,отфильтрововать надо в гараже)))Сепар штука хорошая,только зачем огород городить если отстойник присутствует штатно?Не лучше ли чаще сливать бяку и менять топливный фильтр,чем подвергать ТНВД не штатным нагрузкам?Если есть сильные сомнения в качестве соляры,то для своевременной замены фильтра можно установить,что то типа этой приблуды http://www.kovsh.com/uslugi/idpage/15

Кстати нашёл видео с обоими приблудами http://www.youtube.com/watch?v=EN6BJlQnRHw

Вот штучку на фото, для установки после штатного фильтра... я бы, пожалуй, почесав репу одобрил...

на маломощных двигунах(дизелях)-это до 4л.объема сипаратор на хрен не нужен,он тока ухудшает работу насоса,т.к. он завихряет топливо и соответственно образуются пузырьки воздуха... объяснять можно долго-долго...если не хотите ремонта ТНВД,о точнее замена плунжерных пар не советую

diman30ekb писал(а):на маломощных двигунах(дизелях)-это до 4л.объема сипаратор на хрен не нужен,он тока ухудшает работу насоса,т.к. он завихряет топливо и соответственно образуются пузырьки воздуха... объяснять можно долго-долго...если не хотите ремонта ТНВД,о точнее замена плунжерных пар не советую

Не совсем так.Имею хундай-чорус,дв-ль D4AF(низкооборотистый атмосферник) объём 3.6(103лошади),стоит штатно сепаратор сразу после бака.Корпус частично просматривается,внутри поплавок красного цвета.При поднятии поплавка-сливаю воду+грязь,датчиков нет.

это конкретно сделан сипар под этот насос,с этим я не спорю.а методом тыка-это не вариант.у тебя спираль видна в прозрачном стакане-если нет,то это просто отстойник с влагоуловителем.

Стакан не прозрачный,но поплавок отслеживается.У продавцов в программе классифицируется как сепаратор(менял в своё время).В остальном согласен,не стоит перегружать подачу топлива доп. фильтрами.