STAREXCLUB.RU

Привет комрады!Завелся и ехал, было все в порядке, за исключением неровного напряжения на борту, потом стали заметно подмигивать фары и весь свет, потом я остановился, потому что услышал лязг при работе двигателя, как будто внутри болтается железная банка, шелестит и постукивает, двигатель пока так работал несколько секунд и не дымил, я заглушил. Успел добраться до грм, но он целый.У кого какие догадки?куда сразу копать, и что откручивать ,благо инструмент с собой.

Шкив коленвала проверь,не открутился ли болт...По грму,все рокера на месте ли?

Рокера на месте,шкив физически на месте не добирался к нему пока,турбина целая, грм плохо натянут вихляется на 180градусов, и прогибается на полтора сантиметра,хотя следов капающих на него масел нет, подозреваю что перескочил. На галстуке отвезли на дачу благо был на полпути, теперь хоть разберусь спокойно ...

Подскажите, в такой ситуации на двух шкивах непонятно что, на какую метку ориентироваться?была еще крутящаяся прокладка как консервная крышка между ними, она тоже с метками..., И если при демонтаже были сбиты все метки, то стоит их поставить на место, и все гуд, или нужно было сохранять метки какими были, а сейчас если выставить то беда, или нет?

Вот тут у Николая глянь: Капитальный ремонт двигателя D4BH. Сборка-разборка

Спасибо вам милые дорогие люди, кто тут пишет или снимает видео про ремонт, реально помогли. В итоге собрал и выставил снова по меткам, завел и снова в строю.Итог причина провис ремень грм,может из за того, что менял лет 5 назад, перескочили метки на несколько зуъев и начался хеви металл, но пронесло.Проверяйте у себя натяжку, это очень важно.