STAREXCLUB.RU

Доброго времени суток! Форум не курил ибо в данный момент нет времени-машина выжала все соки(
Starex D4BH. Не могу разобраться с проблемой ремня балансиров. В первый раз он слетел-поставили на место, второй раз через пол года когда полез менять сальники выявил что он в обрыве (как давно-хз). Какова причина если вроде бы как балансировочные валы не подклинивают? Но тот что ближе к маслонасосу крутится чуть туже. что делать и куда лезть? Наставьте на правильный путь.
П.С. с полукольцами была беда-осевой люфт около 3 мм! Может ли это как то влиять? Если да то какое обоснование?

Нужно смотреть износ звездочек

Сравни внимательно профиль зуба ремня и профиль зуба шестеренок привода.
То же недавно боролись с причиной. При переборке двс поставили другую шестерню на К. В.. В итоге обрыв. Ремешком желательно обхватить шестеренку на к. в. полностью и увидишь совпадение шага ремня. Сами шестерни балансира маленькие, на них не заметили разности шага ремня. Плюс отличие формы зуба ремней, так что повнимательней и все получиться.

ремень балансиров удалил и нет проблем. повезло что не проскочил грм . ремень балансиров на этом дизеле что есть что нет сравнил на опыте ставил как все пишут а потом снимал, разницы нет это аналог 4d56 наш d4bh запчасти одни

Буквально после написания сообщения машинка пошла в рейс, были проверены и установлены шестерни и новые ремни. На холостых проблем не было. Только отъехали от города ремень балансира встал. Причина в подклинивании самого б/вала. Съело зубья шестерней коленвала. Далее эксплуатация без ремня.