STAREXCLUB.RU

Приветствую, клубни, давно не писал!
Проблема: двигатель работает, выключаем зажигание, от дозировочного блока(датчик с проводом) ТНВД идет постоянное тихое гудение, как результат АКБ садится в 0 за день-два. Если клемму снять и поставить, уже не гудит и не жрет АКБ. Это с датчиком проблемы или ЭБУ сошел с ума?
331004A010 - тнвд
0 928 400713 - дозировочный блок
Иных проблем (плохо заводится/троит) нет.
Если это датчик, то ремонтируется ли?

Вчера снял блок со старого тнвд, подключил не устанавливая. Завелся, заглушил, и тоже гудит, вибрирует. Если переткнуть фишку, то больше не гудит, но и не заводится пока клемму с акб не снять. Лампочка имобилайзера с машинкой и ключиком при этом не горит. Если снять фишку во время работы - глохнет. Чек, понятно горит, если получится - посмотрю код - раздобыл elm bluetooth scaner

Код ошибки 1183, как раз указывает на этот клапан, появляется всякий раз как скинуть с него фишку.
Пока не очистить ошибку или не снять клемму с акб не заводится.
Чего ЭБУ от него надо? Он что, считает, что двигатель продолжает работать и надо давление поддерживать после выключения зажигния?

Можно даже не заводить, а просто включить и выключить зажигание.
Что делать-от? Может он и раньше работал некоторое время и отключался?

Регулятор полюбому тут не причем, это исполнительное устройство, ему дали команду, вот он и гудит. Точного алгоритма работы ЭБУ после отключения зажигания незнаю, но когда-то он должен обесточиться и выключить все чем управляет.
Прошло уже много времени. Если причину нашел, отпишись. Пригодится другим.

Нет, не нашел. Пользуюсь редко, отключаю АКБ.
Коллега, у тебя моторчик такой же. Как быстро отключается датчик после отключения зажигания?

MikeGF писал(а):Нет, не нашел. Пользуюсь редко, отключаю АКБ.
Коллега, у тебя моторчик такой же. Как быстро отключается датчик после отключения зажигания?

Примерно через 10 секунд. Смотрите реле эбу, и эл.цепи к эбу.

Я не спец, но если правильно понимаю, эбу питается через 28 предохранитель, и если его вытащить , то блок управления останется без питания и отключит все потребители. Если main rele залипает , то после выключения зажигания в этом месте напряжение будет присутствовать. С другой стороны если это реле залипло, то и заглушить машину проблематично, т.к. заслонка прикрытия подачи воздуха питается от этого же реле. Но я бы проверил для начала здесь. Выдернуть 28 предохранитель, и посмотреть перестанет трещать твой регулятор или нет.

Так же хорошо бы узнать снимается ли напряжение с 58 ножки разьема С35-1 после выключения зажигания. Его же можно проверить и на предохранителе 15 там же слева от ног водителя. Для простоты просто его выдернуть , и посмотреть что с регулятором.

на 15м предохранителе напряжение есть только при включенном зажигании.
Соответственно, его вынимание не приводит к отключению блока без зажигания.
на 28-м есть всегда, его вынимание приводит к щелканью реле под капотом. MAIN C\FAN (самое большое черное 95220-4A600)

Похоже действительно реле ЭБУ залипло.
Можешь промерить напряжение на 28 предохранителе, в разных режимах (Зажигание включено/выключено)? И хорошо бы еще вытащить вот это реле


, и посмотреть что происходит в разъеме на 4 ножке (Зажигание включено/выключено), маркировка ног должна быть нарисована на реле. Если на 4 ноге напряжение меняется, а на 28м предохранителе нет (при вставленном реле), то виновато реле.
Если с замером сложно, то вскрыть реле, и посмотреть состояние контактов. Если соединены, то это оно. Можно разъединить и зачистить контакты, но большая вероятность что повторится. Лучше новое поставить.

перепроверил. на 28м питание есть всегда

MikeGF писал(а): MAIN C\FAN (самое большое черное 95220-4A600)

Это реле вентилятора.

Добрался до реле 95220-4A510. Но ноги там маркированы по другому. 30; 85;86;87;87a

Все, нашел. Оплавленный предохранитель стопов 20. Именно через него питание подаётся на 28й.
Если вынуть, все прекращается.
Был со стопами коротыш, полечил, но видно для проводки не обошлось. Теперь знаю что копать.

Странно как-то. Если вынуть 20 й предохранитель, то на клеммах его 12 v, если замкнуть - ток 22 милиампера. Это четверть ватта. Где-то коротыш остался с волосок?

Проверь выключатель стоп-сигнала под педалью. Возможно там коротнуло , и через 27ой предохранитель +12 и приходит. Вынь 27ой и посмотри. Но это верно только при включенном зажигании.....

отключал лягушку. Результат тот же.

Схемы под рукой нет. Там должен + приходить на предохранитель стопов 20 без тормоза?
или + или - там лишние

Лови

Все ясно, проводка спеклась (