STAREXCLUB.RU

Доброго дня, форумчане.Нужен совет по устранению течи антифриза. Как этот штуцер присоединен к ГБЦ( резьба,вставлен с натягом и т. д.)? Возможен ли ремонт без снятия головы? Заранее спасибо.

Когда то менял старую ГБЦ на новую . В новой не было штуцера. Выбил штуцер из старой , он просто запрессован и посадил его на поксипол. Для надежности поджал стальной Z - образной пластиной болтом крепления коллектора.

Fomin Evgeniy писал(а):Когда то менял старую ГБЦ на новую . В новой не было штуцера. Выбил штуцер из старой , он просто запрессован и посадил его на поксипол. Для надежности поджал стальной Z - образной пластиной болтом крепления коллектора.

Можно подробнее, как выбивал?

У меня ГБС была на выброс , с трещинами между седлами клапанов, по этому просто прорезал болгаркой прорези .

Понятно. У меня штуцер , как оказалось, обломился заподлицо. Теперь танцую с бубном, чтобы достать обломыш.

mihalyth1 писал(а):Понятно. У меня штуцер , как оказалось, обломился заподлицо. Теперь танцую с бубном, чтобы достать обломыш.

А чего танцевать , высверливать надо . После уже новый запрессовывать .

Вопрос, как это сделать, не снимая головы? Буду благодарен любому дельному совету.

Как вариант - подобрать метчик, нарезать резьбу, вкрутить болт и через рычаг вытаскивать, перед этим простучав.

Толщина стенок трубки 1мм - внутренний диаметр - 180мм. Метчик прорежет её насквозь.

Я бы сделал втулку из нержавейки с внешним диаметром соответствующим внутреннему диаметру обломившегося штуцера и толщиной стенки 1-1,5 мм. Ничего не рассверливая , а просто прочистив сантехническим ершиком половинки штуцера , используя хороший эпоксидный клей , состыковать их на выточенной втулке. Потом , при монтаже патрубка предусмотреть дополнительную фиксацию от осевых и радиальных нагрузок на штуцер.

Fomin Evgeniy писал(а):Я бы сделал втулку из нержавейки с внешним диаметром соответствующим внутреннему диаметру обломившегося штуцера и толщиной стенки 1-1,5 мм. Ничего не рассверливая , а просто прочистив сантехническим ершиком половинки штуцера , используя хороший эпоксидный клей , состыковать их на выточенной втулке. Потом , при монтаже патрубка предусмотреть дополнительную фиксацию от осевых и радиальных нагрузок на штуцер.

Проще говоря - ЗАГИЛЬЗОВАТЬ ! Можно шабером так очистить обломыш внутри , до голого металла и сажать гильзу с посадкой
внатяг , что эпоксидкой можно будет только смазать для скольжения при запрессовке .
В эпоксидку желательно подмешать алюминиевой пудры , тогда к металлам у неё лучше адгезия .

mihalyth1 писал(а):Толщина стенок трубки 1мм - внутренний диаметр - 180мм. Метчик прорежет её насквозь.

Родной - 180 мм , это 18 см . Нолик видимо лишний ?

mihalyth1 писал(а):Толщина стенок трубки 1мм - внутренний диаметр - 180мм. Метчик прорежет её насквозь.

Как раз метчик на 18 может подойти и слегка прорезать резьбу. Если не охота выдергивать огрызок, то можно из болта м18 сделать втулку и вкрутить ее на клей в тот огрызок.

Огромное всем спасибо за отклики. Проблему решил с помощью знакомого токаря, который выточил новый штуцер с переходом на внешний диаметр 18мм длиной 20мм.(длина оставшегося в головке куска). Герметик ДИРКО, оправка и молоток - штуцер встал как родной. Течи не наблюдается, штуцер сидит плотно.Всем удачи на дорогах!
Два года, полет нормальный. Способ,проверенный временем!

Fomin Evgeniy писал(а):У меня ГБС была на выброс , с трещинами между седлами клапанов, по этому просто прорезал болгаркой прорези .

Столкнулся с такой же бедой. Мастера забрали ГБЦ опрессовали сказали годная ,обещали заварить .шлифануть.