STAREXCLUB.RU

Здравствуйте!Ситуация такая: утром завел машину, поставил ручным газом обороты 1500, оставил греться..Пока собирался прошло минут 30-40.Когда подошел к машине,смотрю из под капота все текет,парит... Стал убавлять обороты(было примерно2300),изменений нет, а наоборот сильнее замолотила.Выкл зажигание-двиг молотит,хлопок(разорвало расш бачок)еще сек 30 помолотил и заглох...Тосол коричневого цвета..Прошу совета-куда лезть, чтоб правильно диагноз поставить..чтоб запчасти сразу заказать..и не сделать хуже! Спасибо!

lunass писал(а):...Прошу совета-куда лезть..и не сделать хуже...

Хуже уже некуда.

" Хорошо " прогрелся - тысяч на 150 , с учётом самостоятельной капиталки моторчика .
Только , что был случай один в один , только мотор D4BH ......""

lunass писал(а):..Прошу совета-куда лезть, чтоб правильно диагноз поставить..чтоб запчасти сразу заказать..и не сделать хуже! Спасибо!

Да вот как бэ, пока его, родимого, весь не вскроешь, не разберешь до болтиков, смысла нет что то заранее заказывать. Потому что, по вашему описанию, может быть полный тотал... Хотя, здесь уже обсуждалось кстати, что нормальный ремонт выходит, в конечном итоге, дешевле того же контрактника.
Поэтому общий совет: лучше вообще снять, разобрать полностью, до голого блока, дефектовать, а уже после этого чего то заказывать.

lunass писал(а):...Прошу совета...

Тебе сюда Капитальный ремонт двигателя D4BH. Сборка-разборка

Спасибо откликнувшимся!Начал по тиху разбирать(на улице -20).Снял интеркулер,добрался до турбины,масла нигде нет, да и уровень в норме.Ищу пока на форуме алгоритм снятия ГБЦ
через какое то время
покрутил коленвал - все легко проворачивается

lunass писал(а):покрутил коленвал - все легко проворачивается

На холостых оборотах (без нагрузки), с двигателем может и ничего не произойти.
Замерь компрессию, если всё в норме, и в поддоне масло без тосола, пробуй кратковременно заводить.

Ivan34rus писал(а):

lunass писал(а):покрутил коленвал - все легко проворачивается

На холостых оборотах (без нагрузки), с двигателем может и ничего не произойти.
Замерь компрессию, если всё в норме, и в поддоне масло без тосола, пробуй кратковременно заводить.

Без расширителя и с коричневым антифризом ?

sergeykarev57 писал(а):

Ivan34rus писал(а):

lunass писал(а):покрутил коленвал - все легко проворачивается

На холостых оборотах (без нагрузки), с двигателем может и ничего не произойти.
Замерь компрессию, если всё в норме, и в поддоне масло без тосола, пробуй кратковременно заводить.

Без расширителя и с коричневым антифризом ?

Расширитель и антифриз был до последнего момента.
А за 30 секунд двигатель не успел бы очень сильно перегреться.
Он сейчас если открутит сливные пробки слива антифриза, ещё и остатки антифриза увидит.
Я не утверждаю, что двигатель остался быть в порядке, но и не исключаю его возможную исправность. Тем более поддельные антифризы закипают намного раньше 100 градусов.

То , что мотор проворачивается , вселяет надежду .......

антифриза в масле,картере нет..щуп достаю - нормальное масло, не пахнет. а коричневый он всегда был...

Пациент скорее жив, чем мертв. Разбирать пока не стоит. Надо мерить компрессию.

lunass писал(а):...прошло минут 30-40... из под капота все текёт,парит... ...Выкл зажигание-двиг молотит,хлопок(разорвало расш бачок)еще сек 30 помолотил и заглох...

а с этим как быть?

Возможно: не сработал термостат, закипел и треснул бачек. Или прихватило антифриз в радиаторе, закипел.... Надо разбираться.

Судя по описанию , это был не разнос , а перегрев . Разнос убивает мотор , а этот почти жив .

lunass писал(а):антифриза в масле,картере нет..щуп достаю - нормальное масло, не пахнет. а коричневый он всегда был...

Антифриз , либо зелёный , либо красный и обязательно прозрачный . Если он коричневый и всегда был..... значит ты нерадивый
хозяин . Антифриз меняется каждые 3 ( три ) года . Желательно с промывкой системы охлаждения . Твоя система охлаждения забита
коррозией , судя по цвету антифриза , а это в первую очередь радиатор . Вот и перегрев ...

Машиной капитально заниматься времени нет .живём очень далеко от сервисов..работаем. а антифриз никогда спецом не менял т.к .последние лет 5 частые мелкие ремонты связанные с протечкой охлаждайки, соответственно и очень частой доливкой её, в хороших количествах, в систему. а перегрев случился из-за того, что когда-то полетела муфта вентилятора,стал искать что делать на нашем форуме, в итоге просто снял вентилятор с муфтой прочь..электро вентиляторы справляются,тем более у нас слишком жарко не бывает...но от разницы температур бывает или отчегото ещё капельки воды хватает чтобы элвент- р подмерз и не сработал,естественно горит кондер сразу..так и остаётся без принудит охлаждения, в итоге охлаждайка кипит...Сейчас мороз на улице сильный,компрессию не замерить..

Вентиляторы включаются при критической температуре. Помоему 95. И это на радиаторе. Восстанавливайте систему охлаждения. Наблюдайте за пузырями в бачке. Авось все обойдётся.

Спасибо!

Если доехать до дома. Муфту вентилятора можно разобрать и внутрь пару кусочков от электрода. Видел один спец так делал.

результат обязательно опишу...Сейчас морозы сильные стоят, а бокса теплого нет.... да и на работу сейчас уеду на 2 дня...

Здравствуйте. Сегодня собрал все обратно,заменил термостат и , естественно, поставил новый расширительный...завёл,прогрел, съездил до мага,3 км,вроде все норм. погозавал , до 5 раскручивается, много тока сажи летит...

Охлаждайки тока надо ещё залить( 10 залил и ещё 1 долить придётся).в расширительном пузырьков вроде не видать и выхлопом не пахнет. Вечером ещё все проверю. Спасибо всем откликнувшимся!!!

Не плохо. Вот и замерь компрессию, а дальше будет ясно к чему готовиться. А свыше 3.5тыс/об. не надо крутить-нет смысла.

Вискомуфту всё-таки придётся покупать т.к электровенты не первый раз так подводят...

Без вискомуфты мотор долго не проживет (тем более с такими перегазовками). Вентиляторы расчитаны на критическую температурру, и то - могут не сработать.