STAREXCLUB.RU

Всех приветствую! Как наступили холода, температура воздуха перешла в "-" ,при запуске двигателя, сразу же после запуска, холостые обороты падают до 500! Мотор чуть ли не пытается заглохнуть. Поработав где-то с секунд 30 , обороты сами по себе повышаются на прогревочные, как и положено быть им. Дальше при езде всё хорошо и запуск на горячую, и тяга - всё отлично. Летом такой проблемы нет. Именно начинается, когда приходят заморозки.
Грешил на свечи накала, но сняв шину и прозвонив их тестером, оказалось без обрыва. Может этого и не достаточно для диагностики свечей, но раньше при не работающих одной - двух свечах, машину было невозможно запустить при -5!
Вот теперь думаю:может датчики температуры не правильно работают! Где искать причину?
Прошу совета и помощи, кто-то может с этим сталкивался или на слышен!
Наступят морозы, я думаю,его вообще будет не завести.
Мотор D4BH, электронный тнвд!
Всем заранее спасибо.

Проверка свечей накала полная это только с демонтажём и подключением на нагрев визуально.

да да, тестер то что показывал в попугаях?
лампой ватт на 40 визуально более полезно прозванивается

...и ищи подсос воздуха в топливную. Была такая же хрень в самом начале, поменяли подгоревший подогрев фильтра и свечки.

after писал(а):Проверка свечей накала полная это только с демонтажём и подключением на нагрев визуально.

С этим полностью согласен!

hosemarkus писал(а):да да, тестер то что показывал в попугаях?
лампой ватт на 40 визуально более полезно прозванивается

Проверял просто на обрыв!Если честно, на цифры не обратил внимания.

Serj писал(а):...и ищи подсос воздуха в топливную. Была такая же хрень в самом начале, поменяли подгоревший подогрев фильтра и свечки.

По поводу подсоса тоже задумывался. Подогрева фильтра у меня нет. Перед запуском пробовал прокачивать помпой, воздуха нет, качал пока колом лягушка не встала - эффект тот же. Да и по прозрачному фильтру перед основным видно, что топливо не ушло.
И логически: если был бы подсос воздуха, то он был и осенью и летом. А то бывало, что машина неделю стояла и заводилась без всякого геморроя.

Всё таки начну я со свечей. Менял я их в 12 году
Видать своё уже отходили они

МОРОЗиК писал(а):если был бы подсос воздуха, то он был и осенью и летом.

не спорю, но зимой, например, резиновые и другие детали всё-таки больше скукоживаются. Я написал, что мне помогло.

Serj писал(а):

МОРОЗиК писал(а):если был бы подсос воздуха, то он был и осенью и летом.

не спорю, но зимой, например, резиновые и другие детали всё-таки больше скукоживаются. Я написал, что мне помогло.

Не, благодарен вам. Я просто рассуждаю вслух

МОРОЗиК писал(а):Всех приветствую! Как наступили холода, температура воздуха перешла в "-" ,при запуске двигателя, сразу же после запуска, холостые обороты падают до 500! Мотор чуть ли не пытается заглохнуть. Поработав где-то с секунд 30 , обороты сами по себе повышаются на прогревочные... Мотор D4BH, электронный тнвд!

Проверить работоспособность Системы облегчения запуска хол.двигателя... Система облегчения запуска двигателя D4BH с мех.ТНВД Да,насос Ваш ЭЛЕКТРОННО управляемый,и поэтому Система(так же учавствует в процессе холодного запуска) принудительного повышения оборотов-изменения угла момента впрыска состоит из электронных компонентов,и я думаю логично будет провести диагностику...Если бы причина была в свечах то в первые сек.мин. работы двигатель бы троил..Ну и изучаем мануал..

Троить он не троит. Но всё равно свечки поменяю. Долго они послужили

МОРОЗиК писал(а):Троить он не троит. Но всё равно свечки поменяю. Долго они послужили

Уверен , что новые будут лучше исправных ? Не в свечах дело ! А так , да - твой мотор , тебе и решать ....

Не сочтите за дурака, а клапан ЕГР заглушен?

sergeykarev57 писал(а):

МОРОЗиК писал(а):Троить он не троит. Но всё равно свечки поменяю. Долго они послужили

Уверен , что новые будут лучше исправных ? Не в свечах дело ! А так , да - твой мотор , тебе и решать ....

Конечно не уверен!Но и хуже ,я думаю, не будет. Свечи отработали 6 лет.Просто начну искать причину с них. Чтобы исключить вариант их неисправности!
Если не в них будет дело, то следующим этапом будет замена датчика температуры ож.

А вот дальше куда соваться - я даже не предполагаю! Если все эти процедуры не помогут

black_angel писал(а):Не сочтите за дурака, а клапан ЕГР заглушен?

Уже давно заглушен

black_angel писал(а):Не сочтите за дурака, а клапан ЕГР заглушен?

Уже давно заглушен

А прокладки не прогорели? Просто, на Гранде, при заклинившем ЕГР при запуске, плавают обороты, а потом нормально всё. И топливный фильтр давно менялся? Я всего лишь предлагаю варианты.

black_angel писал(а):А прокладки не прогорели? Просто, на Гранде, при заклинившем ЕГР при запуске, плавают обороты, а потом нормально всё. И топливный фильтр давно менялся? Я всего лишь предлагаю варианты.

Нет, прокладки целы.
По осени менял фильтр, после начала этих проблем.

Полностью согласен с PAW8965.
При наличии электронного ТНВД, нужно на холодную, перед утренним запуском, подсоеденить диагностику к ОБДешному разъему, войти в действительные значения датчиков управления EFI, и заводить автомобиль. Лучше чтоб был прибор с функцией записи показаний. А дальше дело техники, чутья и интуиции диагноста. Дело в том, в блоке управления EFI куча замещающих функции неисправных датчиков, таких как температуры топлива, температуры двигателя, концевик холостого хода, и т.д. При выходе из строя какого нибудь элемента блок управления, грубо говоря, "вытягивает" работу двигателя по заложенным в мозгах алгоритмам а не по реальным показаниям.

МОРОЗиК писал(а):Троить он не троит. Но всё равно свечки поменяю. Долго они послужили

Получить облом рабочей свечи не боишься ? Тут не бензинка .......думаю знаешь чем рискуешь ?

У меня самого, правда на механическом ТНВД, почти похожая ситуация, но я знаю в чем дело. При заводке в мороз, схватывает сразу, уверенно работает, но обороты около 600 - 700. Проходит от полторы до двух минут, слышно как щелкает реле свечей, и обороты подпрыгивают до 1000 - 1100. По мере прогрева, довольно быстро падают до "законных" 700 - 750. То есть генератор пытаясь вытянуть бортсеть, оказывает сопротивление вращению двигателя, как только свечи завершают цикл догрева, токи потребления падают, мотору становится веселее, и он с радостью лопает солярку....

Система облегчения запуска холодного двигателя...Она не просто доп.опция,Она часть ,,организма,, двигателя...И шо гадать то?Свечи,датчик температуры...Диагностика бл....,и фсе будет ясно...А по опыту могу предложить сразу проверить датчик температуры учавствующий в работе названной системы....Но для этого надо понимать,знать устройство...Читаем мануал!

klim67 писал(а):У меня самого, правда на механическом ТНВД, почти похожая ситуация, но я знаю в чем дело. При заводке в мороз, схватывает сразу, уверенно работает, но обороты около 600 - 700. Проходит от полторы до двух минут, слышно как щелкает реле свечей, и обороты подпрыгивают до 1000 - 1100. По мере прогрева, довольно быстро падают до "законных" 700 - 750. То есть генератор пытаясь вытянуть бортсеть, оказывает сопротивление вращению двигателя, как только свечи завершают цикл догрева, токи потребления падают, мотору становится веселее, и он с радостью лопает солярку....

Клим,поколдуй с автоматом прогревочным,если термоэлемент(привод) исправно работает,то на рычагах можно добавить оборотов,покрутив соответствующие болтики тем самым подтянув рычаг газульки....А про нагрузку на гену от свечей все правильно...

Спасибо! Но зачем? В принципе меня всё устраивает, заглохнуть не пытается, работает стабильно. Я вообще не люблю когда мотор на холодную "орёт".
Всё ничего, солярку только "любит". Счас, зимой, со всеми этими прогревами и Бинарами расход от 16 л/100км. Халява по 25 р/литр кончилась в прошлом году, теперь каждая заправка гулко отдает по карману.

sergeykarev57 писал(а):

МОРОЗиК писал(а):Троить он не троит. Но всё равно свечки поменяю. Долго они послужили

Получить облом рабочей свечи не боишься ? Тут не бензинка .......думаю знаешь чем рискуешь ?

Не боюсь. Я их уже менял. Прежде чем в крутить, я их смазал графиткой. Стержень, я думаю, 6 лет не закоксуется. А там как карты лягут

Обломать свечки на D4ВН? ИМХО нужен "талант" для этого

PAW8965 писал(а):Система облегчения запуска холодного двигателя...Она не просто доп.опция,Она часть ,,организма,, двигателя...И шо гадать то?Свечи,датчик температуры...Диагностика бл....,и фсе будет ясно...А по опыту могу предложить сразу проверить датчик температуры учавствующий в работе названной системы....Но для этого надо понимать,знать устройство...Читаем мануал!

klim67 писал(а):У меня самого, правда на механическом ТНВД, почти похожая ситуация, но я знаю в чем дело. При заводке в мороз, схватывает сразу, уверенно работает, но обороты около 600 - 700. Проходит от полторы до двух минут, слышно как щелкает реле свечей, и обороты подпрыгивают до 1000 - 1100. По мере прогрева, довольно быстро падают до "законных" 700 - 750. То есть генератор пытаясь вытянуть бортсеть, оказывает сопротивление вращению двигателя, как только свечи завершают цикл догрева, токи потребления падают, мотору становится веселее, и он с радостью лопает солярку....

Клим,поколдуй с автоматом прогревочным,если термоэлемент(привод) исправно работает,то на рычагах можно добавить оборотов,покрутив соответствующие болтики тем самым подтянув рычаг газульки....А про нагрузку на гену от свечей все правильно...

Поинтересуюсь у знающих людей: А где этот датчик установлен, который отвечает за облегчения пуска холодного двигателя?
Я не силён в электронике!

Датчик температуры: Re: Датчик температуры охлаждающей жидкости. ДТОЖ стоит в ГБЦ у ближней свечки (1 цилиндр).