STAREXCLUB.RU

https://youtu.be/Rd69qEIA1sA странный шум при работе двигателя,лучше слышно около акумулятора,температуру не превышал давление лампа не горела.Робяты помагайте устал я чего то от такого отпуска.

двигатель D4BH

Компрессию промерял ? Ставлю на один из поршней .

Приветствую! Роман где территориально находитесь? Встали или едете? На расстоянии сложно чем то помочь, надо все таки попасть в место где есть диагностика и инструмент чтобы поставить диагноз.

sergeykarev57 писал(а):Компрессию промерял ? Ставлю на один из поршней .

Компрессия одного из поршней проявилась бы отчетливым троением, у него работает, не идеал конечно, но вроде не троит. Слышен отчетливый стук, очень похож на шатунный вкладыш... НО, при увеличении оборотов стук должен прогрессировать, а у него какаято бдрлямбда начинается. Уважаемый топик, проверте для начала шкив коленвала, на предмет затяжки - биения. Если все в норме, при заведенном моторе ослаблять по очереди трубки на форсунках, так локализуется с какого цилиндра идет звук...

Поршень с трещиной даёт похожий звучёк . Часто после чип тюнинга и именно 4D 56 . Конечно минутный ролик не даёт шансов на
точную диагностику - буду рад ошибиться .

Банально,проблема под клапанной крышкой...Потратьте 15 минут,загляните под крышку,внимательно осмотрите коромысла,наличие всех деталей на них.Возможно один рокер уже поломан..

PAW8965 писал(а):Банально,проблема под клапанной крышкой...Потратьте 15 минут,загляните под крышку,внимательно осмотрите коромысла,наличие всех деталей на них.Возможно один рокер уже поломан..

Тогда начинать искать причину перескакивания ремня ГРМ надо . Так просто он не ломается .

Всем привет ,вчера доехал до места,ехал 70 км/ч,появилось биение шкива,засунул ключ попробовал подтянуть,вроде затянут,сегодня скину крышку гляну че да как,останавливался спрашивал у дальнобоев все как один сказали что не вкладыш,да и проехать на провернутом вкладыше 500 км врядли получиться.

Ремень может еще и не перескочил,а вот из за ослабленного болта на шкиве колена мог пойти износ на шпонках и пазу,и вот тогда произойдет сдвиг зубчатого шкивка грм,и рокерам будет тяжко...С болтом колена теперь(если он ослаб и вы продолжали эксплуатацию)аккуратно.Он может обломиться,и будут танцы с бубном...У меня был такой гемор,и так же в дальней поездке...

Роман1975 писал(а):Всем привет ,вчера доехал до места,ехал 70 км/ч,появилось биение шкива,засунул ключ попробовал подтянуть,вроде затянут,сегодня скину крышку гляну че да как,останавливался спрашивал у дальнобоев все как один сказали что не вкладыш,да и проехать на провернутом вкладыше 500 км врядли получиться.

Если шкив люфтит , а болт затянут - демпфер шкива просит замены , скорее всего .

в том то и дело, что он не люфтит а просто биение как будто криво посажен.При заведенном двигателе снимал маслозаливную крышку,звук не от туда,склоняюсь к форсункам,ща буду смотреть,в деревне с инетом проблема,приходиться топать за километр от дома,трындец как не удобно.

Роман1975 писал(а):в том то и дело, что он не люфтит а просто биение как будто криво посажен.При заведенном двигателе снимал маслозаливную крышку,звук не от туда,склоняюсь к форсункам,ща буду смотреть,в деревне с инетом проблема,приходиться топать за километр от дома,трындец как не удобно.

Если при вращении болтается - демпферу кирдык !

Роман1975 писал(а):Всем привет ,вчера доехал до места,ехал 70 км/ч,появилось биение шкива,засунул ключ попробовал подтянуть,вроде затянут,сегодня скину крышку гляну че да как,останавливался спрашивал у дальнобоев все как один сказали что не вкладыш,да и проехать на провернутом вкладыше 500 км врядли получиться.

Есть несколько примеров из жизни: люди до 1000 (тысяча) километров проезжали на сломанном коленвале...
Кстати прверить сломанный к/в можно - добравшись снизу машины, хорошенько взяться за шкив колена и покачать в разных направлениях. Должен стоять как молодой - не шелохнуться. любой люфт - источник неприятностей, смотреть дальше от куда.

Кстати, отвечая уважаемому Arctic wolf, когда нибудь доживете до седин, и, попивая пивко ( или корвалолчик), в зависимости возраста и здоровья, почитывая дружественные форумы будете раздавать бесплатные советы.
А если серьезно, кто еще подорвался напрячь извилины по секундному ролику. Легче сидеть, , и ждать развязки.
Как говориться чем могём помогём.

sergeykarev57. про какой такой демпфер ты пытаешься сказать?Шкив колена д4бш это цельная железка,с отверстием под вал и нарезанным шпоночным пазом... Роман1975, шкив при исправном состоянии посадочного отверстия и шпон паза биения визуально иметь не может...Скинь все ремни с него и после этого покачай,покрути-будет ясно...Да сними уже клапанную крышку,крышку грм-я уверен,обнаружишь не мало интересного...Тем более что ты уже увидел...

Роман1975 писал(а):...появилось биение шкива,засунул ключ попробовал подтянуть,вроде затянут...

...болт уже просто прикипел,а биение шкива это уже износ посадочного-отсюда сдвиг зубчатых шкивков грм,балансиров,причинение ущерба рокерам и их комплектующим(рег.болт с плавающей головкой),поломка рокеров;нарушение газораспределения и впрыска-соответственно неправильный звук работающего двигуна...Разбирай,смотри-диагноз ставить уже поздно,уже лечить надо

шкиф болтается,вопрос первый как его застопорить,что бы открутить,второй вопрос какие нюансы при снятии,третий вопрос его я так понял целиком менять надо,помагайте пацаны

Крышку снял там все чистенько и целое.жду инструкций далее,у меня каждый выход в интернет связан с 2-х км маршем на велике

Роман1975 писал(а):шкиф болтается,вопрос первый как его застопорить,что бы открутить,второй вопрос какие нюансы при снятии,третий вопрос его я так понял целиком менять надо,помагайте пацаны

Возьмись за него газовым ключом(хорошим),упри ключ в пол.Болт колена скорей всего уже прикипел в процессе нагрева во время износа-обломится.Высверливать заломыш аккуратно с хорошими сверлами,с опытным слесарем.Разобрать придется кой чего...Шкив меняется массивная его часть,а можно и починить.А снимется он уже коли посадочное разбито,легко...

Как за него взяться,чет не пойму？на нем резьба обычная？

где ж тут в деревне опытного слесаря найти,придется самому

Под шкивом,за пласт.крышкой стоят два зубчатых-балансирный и грм.Внимательно все осмотри,шпонки,пазы на шкивах,на колене.Главное шоб на колене не разбило паз...

Роман1975 писал(а):Как за него взяться,чет не пойму？на нем резьба обычная？

Газовым,разводным ключом, поперечно оси колена заводишь,жмешь и в пол через чурбачок упираешь конец ключа.Резба правая...

ну снял я шкив,выработка есть чутка со шпонкой все норм,смущает только что биение вот так вот быстро вылезло.

Еще по меткам грм схемку если можно киньте проверю все еще раз.А да еще че смутило что когда шкив качал то люфтил вместе с шестернями.

Замена ремня ГРМ на D4BH. Эту тему почитай,там за метки и вообще...

Роман1975 писал(а):...А да еще че смутило что когда шкив качал то люфтил вместе с шестернями.

Какими,которые на валах распреда и тнвд?Хренова,если так...Если гайки ослабли,там тоже будет износ