STAREXCLUB.RU

Всем привет! Неделю назад решил наконец провести ТО двигателю - заменил:
- ремни ГРМ и балансировочного вала,
- сальники коленвала, распредвала, балансировочных валов,
- натяжные ролики,
- помпу,
- все шланги под генератором
- ну и масло свежее соответственно.
После этого ездил 2 дня постоянно обращая внимание на возможность образования течей - все сухо. Вчера утром перед поездкой в соседний город специально заехал на яму и все тщательно осмотрел - абсолютно никаких подтеков масла нет. Выехали в дорогу, и проехав расстояние около 80 км загорелась масленка (скорость была около 110 км/ч). Двигатель был сразу же заглушен. Осмотр показал следующее - вся левая сторона двигателя в масле (под ТНВД). Масло было везде - аккумулятор, компрессор кондиционера, левая опора двигателя, левый привод и левое колесо (даже весь левый борт автомобиля забрызган маслом). Меня благополучно дотащили до дома и машину затолкали в гараж.
Сегодня решил разобраться откуда вытекло масло, но из-за того, что все в масле - ничего непонятно. Щуп показывает отсутствие масла совсем.
Теперь вопрос: откуда там могла образоваться такая сильная течь?

Как вариант - сальник левого балансира . Кстати какая необходимость была их менять , текли ?

Оба сальника текли, я их и заменил. Подозрения сейчас только на крышку в блоке цилиндров (под ТНВД), но почему сразу такая сильная течь, если все было АБСОЛЮТНО сухо?

Скорее всего радиатор охлаждения масла или трубки к нему(от него).

Новгородец писал(а):Скорее всего радиатор охлаждения масла или трубки к нему(от него).

В составе подачи и обратки масла к радиатору охлаждения(под левой фарой),присутствуют шланги,которые опресованы пружинными хомутами...Вот на это обратите внимание.

Что то до боли знакомая история, читал ее на форуме годика 2 назад)))) В-крации, жизнь первого окончилась в Твери под страшными визгами болгарок, ну у Виталика, можно сказать, в условиях мск выбора не было

PAW8965 писал(а):]В составе подачи и обратки масла к радиатору охлаждения(под левой фарой),присутствуют шланги,которые опресованы пружинными хомутами...Вот на это обратите внимание.

+1

Может методом тыка ,залить масло и завести и будет видно от куда рвануло .А аэрография у него была на асфальте ,огромная лужа ну и движок с под капотным пространством. Ехал мимо остановился , поговорили .Брата на крузаке говорит вызвал чтоб оттащил домой .Если что пиши .

Всем привет! Проблема была именно в лопнувшем шланге возле маслянного радиатора. За день до этого я оба шланга заменил на новые (решил подстраховаться). Мотор жив - вовремя заглушили. Шланг снова заменен - эксплуатирую дальше!

Если поставил отечественные шланги, то скоро опять рванёт. Проверено(

Поставил пока отечественные, но завтра планирую купить импортные армированные.

Ape4ka писал(а):Поставил пока отечественные, но завтра планирую купить импортные армированные.

Какие подходят ? Если можно, с номерами.