STAREXCLUB.RU

Дымит и троит на холодную, прогреется вроде норм но тяги как мне кажется не хватает. Замерили компрессию через свечи накала оказалось 1-22, 2-23, 3-18, 4-16. Вопрос кто-нибудь занимался ремонтом и расточкой или гильзованием. Я так понял что ремонтных колец и поршней на этот двигатель не существует. Хотя блок вроде чугунный и расточке потдается.

Аркан писал(а):Дымит и троит на холодную, прогреется вроде норм но тяги как мне кажется не хватает. Замерили компрессию через свечи накала оказалось 1-22, 2-23, 3-18, 4-16. Вопрос кто-нибудь занимался ремонтом и расточкой или гильзованием. Я так понял что ремонтных колец и поршней на этот двигатель не существует. Хотя блок вроде чугунный и расточке потдается.

Всё поддаётся,ремонтные есть.Это коленвал не точится и вкладышей ремонтных в оригинале нет.

И еще вопрос. Где можно скачать документацию по всем размерам отверстий и зазорам.

Из книги по Грандам.

Спс огромное! Но у Грандов же 170 л.с. а у мя 140. Блоки и головки у них одинаковые?

Практически всё одинаковое,только навесное разное,включая клапанную крышку.Мануала по 145 л.с. у меня нет.

А есть кто нить кто ремонтировал свой D4CB. Сколько по деньгам?

Аркан писал(а): Сколько по деньгам?

Ремонт с запчастями или только запчасти?

Аркан писал(а):А есть кто нить кто ремонтировал свой D4CB. Сколько по деньгам?

Капитальный ремонт двигателя D4CB

Аркан писал(а): Замерили компрессию через свечи накала оказалось 1-22, 2-23, 3-18, 4-16. Вопрос кто-нибудь занимался ремонтом и расточкой

Не спеши растачивать блок.Во-первых,на D4CB померять правильно компрессию ч-з свечной колодец не получится.
Во-вторых,есть различные раскоксовки колец,после применения которых удаётся выровнять компрессию по цилиндрам.
В третьих,все путают понятия компрессия и степень сжатия.Очень советую прочитать тему Расход топлива Гранда! sigara

Аfrikapilot писал(а):
Аркан писал(а): Сколько по деньгам?
Ремонт с запчастями или только запчасти?

С запчастями наверно. Опять же смотря с какими. Вдруг блок менять блин. Эта машина меня по миру пустит.

Шайбы под форсунками поменяй сначала !!!!!

Друзья подскажите, почему нельзя мерить через свечные отверстия? Сегодня меряли через переходник, со спец компрессометром, он на бумажке чиркает - получилось 15,18,18,16. Двигатель работает ровно, но кулек в масле, и холодная улитка тоже! Может быть такая компрессия из-за колец форсунок, или лучше все таки мотор снимать?

Мастер рекомендует все таки ремонт пока не поздно!

Ну мастеру жить то на что то надо.
Движок снять всегда успеете(не факт что его грамотно сделают).
А вот кольца поменять это не так дорого и сложно(ознакомившись с данной темой на форуме)
Про маслоНАЛЕТ тоже есть тема.
И померяйте еще компрессию в другом месте не может быть в CBшном движке таких цифир, не поедет он. Кстати тема по правильному замеру тоже ЕСТЬ.

Все глаза сломал, но про правильный замер так ничего и не нашел!

Jmyrzik писал(а):Друзья подскажите, почему нельзя мерить через свечные отверстия? Сегодня меряли через переходник, со спец компрессометром, он на бумажке чиркает - получилось 15,18,18,16. Двигатель работает ровно, но кулек в масле, и холодная улитка тоже! Может быть такая компрессия из-за колец форсунок, или лучше все таки мотор снимать?

Мастер рекомендует все таки ремонт пока не поздно!

Если кулер в масле и холодная улитка тоже - срочно двигло разобрать , пока не поздно ! yes2

Хотя бы поинтересуйся - это нормально , или надо принимать меры ? Если сапун врезан в шланг подачи воздуха в турбину , как не
быть маслу в холодной части ? Другой вопрос как много его в холодной части и в куллере . Обычно это только смазаные стенки .
И последнее - разберись со своим мастером и компрессометром , ибо при данных показаниях твой мотор не завести - это дизель !

Добрый день! У меня двигатель такой же, вяло разгоняется, после 2000 оборотов раскрутка увереннее. Обратиля к мотористу, снял шланг с сапуна , из которого шел приличный напор дыма, в итоге вынес вердикт- износ колец. Работу по восстановлению оценил в 40 т.р. Масла расходовал 1 л на 1000 км.

Evgeniy43 писал(а):Добрый день! У меня двигатель такой же, вяло разгоняется, после 2000 оборотов раскрутка увереннее. Обратиля к мотористу, снял шланг с сапуна , из которого шел приличный напор дыма, в итоге вынес вердикт- износ колец. Работу по восстановлению оценил в 40 т.р. Масла расходовал 1 л на 1000 км.

А колечки под форсунками , проверялись . И что с компрессией по каждому цилиндру ?
И , что включено в понятие " Работа по восстановлению " ?""

Снятие двигателя, замена колец, замена цепей. Остальное при дефектовке. Одну форсунку ремонтировали, остальные ремонта не требовали, поэтому кольца не проверялись.

Evgeniy43 писал(а):Снятие двигателя, замена колец, замена цепей. Остальное при дефектовке.

Скорее расточка под 0,25 , со сменой поршней и колец ?
Раскоксовку не пытался пробовать , тот же Винс , Лавр , Хадо ?
Иногда получается получить приличные результаты в сторону улучшения характеристик мотора .
Но надо время , для отмачивания , лучше на ночь . После процедуры смена масла , фильтра .

Подскажите, для снятия ГБЦ двигатель D4CB надо снимать с машины?

Evgeniy43 писал(а):Подскажите, для снятия ГБЦ двигатель D4CB надо снимать с машины?

Нет. Не надо!!!

STAREXCLUB.RU

D4CB беда с компрессией

D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией

Re: D4CB беда с компрессией