STAREXCLUB.RU

Форумчане, Здравствуйте!!!
Не ругайте сильно, форум читаю.
Вот такая у меня проблемка, приобрел старекс, не успеваю соляру заливать, расход под 20л на сотку по городу, по трассе под 16-17.
Почитал про ДМРВ, протестил как тут https://www.youtube.com/watch?v=PVc6cUU9aBk
В итоге 1.89в на нем вместо 0,977-1,03, т.е. из-за него скорее всего такой расход?
Пробовал ставить старый (предыдущий владелец все отдал), он не F 00C 2G2 071 с ним вообще 2500 оборотов и все, все равно что и без него.
С этим датчиком F 00C 2G2 071 1.89в жрет безбожно и тупит, но едет разгоняется....
Не оставьте в беде, подскажите.

Если у тебя движок D4BH, то у моего дружка была проблема с ДМРВ противоположного характера: не было приемистости, но зато и расход был меньше 10-ки!!! А у тебя часом не 4WD?

455651 писал(а):Если у тебя движок D4BH, то у моего дружка была проблема с ДМРВ противоположного характера: не было приемистости, но зато и расход был меньше 10-ки!!! А у тебя часом не 4WD?

145л.с. D4CB-4801166 (по птс)
задний привод

п.с. только взял, вот теперь косяки устраняю. и как нужно быстрей устранить по максимуму, ехать на юг нужно...

Косяк №1:


чтоб помогаторы не гадали на кофейной гуще, этот пункт должен быть нормальнозаполненным!

Serj писал(а):Косяк №1:

Image 1.png

чтоб помогаторы не гадали на кофейной гуще, этот пункт должен быть нормальнозаполненным!

поправил

В качестве эксперимента ставил себе от ВАЗа 0 280 218 116, сам элемент конечно, особой разницы не почувствовал со своим промытым.

Blon писал(а):В качестве эксперимента ставил себе от ВАЗа 0 280 218 116, сам элемент конечно, особой разницы не почувствовал со своим промытым.

про экспериментировал и выкинул или можно ездить?

Ездить можно, ДМРВ был Bosch 0 280 218 116 с измерительным элементом F 00C 2G2 064, но расход замерить не удалось, т.к датчик нужно было вернуть

Blon писал(а):В качестве эксперимента ставил себе от ВАЗа 0 280 218 116, сам элемент конечно, особой разницы не почувствовал со своим промытым.

А на промытом датчике сколько вольт? 3 и 5 контакт на вкл зажигании, но не заведенном? и на 116?

Нормативное значение напряжения 0.98 – 1.02V, отклонение говорит о загрязненности или смерти датчика
Чистка ДМРВ сообщение 18

Blon писал(а):Нормативное значение напряжения 0.98 – 1.02V, отклонение говорит о загрязненности или смерти датчика
Чистка ДМРВ сообщение 18

Про нормативные значения я уже в курсе, мне были интересны именно значения на промытом и 116 ваз.

На промытом - Чистка ДМРВ сообщение 18
на ваз на мерил

Эхехех, SOS.
Поставил новый датчик, замерил, показывает от 1,89 до 2,5в как понимаю проблема во чём то другом, кто чем может оперативно подсказать? завтра планировал выезд....


п.с. а все отбой 0,98 новый датчик, торопыжка я =)

Новый - оригинал или ВАЗ?

dmitriev.a.n писал(а):Эхехех, SOS.
Поставил новый датчик, замерил, показывает от 1,89 до 2,5в как понимаю проблема во чём то другом, кто чем может оперативно подсказать? завтра планировал выезд....


п.с. а все отбой 0,98 новый датчик, торопыжка я =)

Будь добр , озвучь цвета или номера проводов с которых снимал показания . Промерял на жёлтом и
зелёном - 1,21 v , но ходит как и 6 лет с новья ходил .

всё уехал,наверно,аФтор
ну и что скажешь по теме расхода? уменьшился?

Да побыстренькому сделал и уехал на авось на юга.
По расходу значительно уменьшился, я бы сказал на 50%.
До замены было 15-17л., когда машину гнал удивился, заправил бак 65л и прикинул ну км 600 проеду ан не, при 400км стрелочка бака уже лежала.
По городу залил 20л проехал 78км и стрелочка лежала.
На старом датчике показания были 1.06в я обманулся, толи недоткнул щупы толи еще чего.

На датчике вазовском фирмы bosch 116 на конце, не 37 (этот температурный коэф не учитывает) 0.977 так показывал.
Ну воткнул я его, машинку привыкала к нему минутку другую (обороты больше 2500 изначально не поднимались) и усе нормуль.
Доехал до югов, в баке 65л при показаниях одонометра 625 заехал на заправку влезло еще 54л.
Расход порядка 9-10, скорость 90-140, средняя 110 держал, жена 80-90 шла, 140 максимальная была при обгонах.
Но машинка как была тупая так и осталась, динамики ноль, постоянно переключается 3-4, буду разбираться.

Какие цвета замерял не помню, но при замере обратил внимание на положении датчика в видео и вот их замерил, в видео вроде как 3 и 5 меряют, а у нас 1 и 3 получается т.к. датчик подругому стоит. Посмотрите в видео там же все видно.

п.с. датчик вазовский бош 116 воткнул, поюзал инет его практически все его вкрячивают, начиная он хендаек киа и заканчивая фордами меринами и бехами. В одной из тем давали ссылку на этот датчик где сказано что он как раз на старекс и идет.

Замена ДМРВ ощутимого результата расхода топлива по городу не дала, машинка как хавала под 20л. по городу - так и хавает :(
Очень разочарован, после акцика сильно бьют по карману - хоть пешком ходи :(
Нужно разбираться.

Может стоит обратить внимание на согласованность работы двигателя с АКПП?Почитайте,на примере D4BH TPS и трос АКПП ,троса наверно на D4CB нет,а TPS точно присутствует..

Посмотри как крутятся колеса ,может суппорта не отходят про это писали.

PAW8965 писал(а):Может стоит обратить внимание на согласованность работы двигателя с АКПП?Почитайте,на примере D4BH TPS и трос АКПП ,троса наверно на D4CB нет,а TPS точно присутствует..

В принципе до 40км разгоняется резво, чувствительность на нажатие педальки газа отличная, далее как будто за жопу хватают и ход педальки см 8-10 почти впустую, нет реакции практически никакой, еле еле разгон. Тут либо так тошнить потихоньку, либо тапку в пол разогнаться до нужной скорости и сбросить.
И да на холодную отзывчивость газульки намного приемистее...

У меня ЕГР перестал полностью закрыватся (Заглушил). Помогло. Симптомы похожие были.

dmitriev.a.n писал(а):

PAW8965 писал(а):Может стоит обратить внимание на согласованность работы двигателя с АКПП?Почитайте,на примере D4BH TPS и трос АКПП ,троса наверно на D4CB нет,а TPS точно присутствует..

В принципе до 40км разгоняется резво, чувствительность на нажатие педальки газа отличная, далее как будто за жопу хватают и ход педальки см 8-10 почти впустую, нет реакции практически никакой, еле еле разгон. Тут либо так тошнить потихоньку, либо тапку в пол разогнаться до нужной скорости и сбросить.
И да на холодную отзывчивость газульки намного приемистее...

Проверялся ли ЕГР и катализатор ? Есть подозрение , что либо один из них , либо оба портят картину эксплуатации .

sergeykarev57 писал(а):

dmitriev.a.n писал(а):

PAW8965 писал(а):Может стоит обратить внимание на согласованность работы двигателя с АКПП?Почитайте,на примере D4BH TPS и трос АКПП ,троса наверно на D4CB нет,а TPS точно присутствует..

В принципе до 40км разгоняется резво, чувствительность на нажатие педальки газа отличная, далее как будто за жопу хватают и ход педальки см 8-10 почти впустую, нет реакции практически никакой, еле еле разгон. Тут либо так тошнить потихоньку, либо тапку в пол разогнаться до нужной скорости и сбросить.
И да на холодную отзывчивость газульки намного приемистее...

Проверялся ли ЕГР и катализатор ? Есть подозрение , что либо один из них , либо оба портят картину эксплуатации .

Катализатор выбил предыдущий хозяин, после этого сказал динамики прибавилось.
С ЕГР предыдущий хозяин сказал ничего не делал, я пока не пробывал его глушить - мотор только познаю...

По г.в. ЕГР подлежит либо тщательной чистке , либо глушению навсегда . Даже на свежих Грандах , например мой 2010 г.в. , он уже
заглушен и не портит удовольствие от эксплуатации .