STAREXCLUB.RU

Нужен срочный совет!
Так как прямо сейчас на старексе h1, 2005, CRDi, 4WD путешествуем с семьей по Грузии.
Проблема: На первом перевале после 1000 метров над уровнем моря, перестал тянуть на первой передаче. (естественно в гору)
На 2000 метрах, напугал совсем: Держит 1200-1500 оборотов, газ в пол, на вторую не переключает.
Разгонялись вниз и на второй скорости газуя разворачивались и ехали вверх, как только приходилось тормозить до первой, все
2 - 5 км в час и на вторую не переключается.

Солярка - лукойл всю дорогу.
Коробка - масло в норме
Турбина - ?

Сейчас переползли перевал спустились вниз, все снова нормально едет в любые горки.
Нужно везти на местную диагностику, но все работает! Что делать, помогайте, путешествие на грани срыва.

P.S: Для понимания уровня разговора со мной, устройство турбины посмотрел сегодня в ютюбе.
Так что делайте пожалуйста поправку.

посмотри воздушный фильтр.
простой способ проверить турбину:если при повышенных оборотах патрубки твердеют,то хоть что-то она надувает.

Стоит новый, менял перед поездкой. (пройдено 2600 км)
На перевале посмотрел, были отщелкнуты застежки, прищелкнул обратно, не помогло.Что еще посмотреть?

может датчик ДМРВ?

К сожалению я поверхностно знаком с коммонрейлом. в прошлом году на сантафе в Крыму в горах тоже не особо ехать хотел,коптил как паровоз.проверь работоспособность турбины.

Заглушку в ЕГР!
От консервной банки,вырезать ножницами

nickomaru писал(а):Заглушку в ЕГР!
От консервной банки,вырезать ножницами

От консервной банки заглушку нельзя - прогорает . Только из нержавейки.

Отверстие которое надо заглушить находится на выпускном коллекторе в самом дальнем от радиатора конце. Надо будет откручивать коллектор от ГБЦ. Глушитель откручивать от турбины. Турбину откручивать от коллектора не обязательно.

Не сразу же прогорит наверное? Где на перевале нержавейка?

Мы переползи перевал на первой скорости и спустились в Тбилиси.
Сейчас проблема в том, что все снова работает и машина снова едет. То есть проблему диагностировать в мастерской на месте, не получится. И факты такие, что в горах, (около 1000 - 2000 метров) она в гору не тянет и на первой передаче больше 1500 оборотов не поднимает. Нагретая, не нагретая, без разницы. Никаких изменений в звуке работы двигателя не было, дыма не было. Солярка та же что и была (дыма нет). А спустились вниз все нормально тянет куда угодно. Вот и вопрос что это может быть и как чинить.

Надо было на перевале ополоснуть ДМРВ.

Проще у местных спросить они про это должны всё знать.

Oca писал(а):Не сразу же прогорит наверное? Где на перевале нержавейка?

у меня прогорело через 3 месяца
Диагностике эта хрень не поддается,только опытным путем
Причем выглядит именно так-то не едет,то вдруг поехала...

Мне под это дело вообще предлагали двигатель раскидать,"не можем понять,в чем дело"
Добавка-это было на Гранде

Может и глупость, но проверить датчик давления. Тут явно что-то с ним связано. Смесь готовится исходя и из его показаний, может и не смесь, но наддув уж точно.

ЕГР может работать не правильно в зависимости от давления воздуха (внешнего) ?

а это ты уже нам расскажи:)

Я никак не вспомню,после чего у меня такое началось
После того,как я из Крыма приехал,или до того...
А вообще проверить эту проблему занимает в неподготовленном месте минут 30-открутить два болтика,прикинуть размер заглушки,вырезать обычными ножницами,или канцелярскими,прорезать два уха под болты,чтобы отверстия не ковырять..
Я заменил эту заглушку после 2-го раза,когда мне пару кусков нержавейки притащили
Кстати,и прогар то не сильный был,машина нормально ездила

Кислородное голодание. Я раньше когда в горы поднимался на газоне, зажигание перекидывал на зуб раньше и всё было ок.

В прошлом году. Ездил в Грузию. Та же проблема была в горах. Сильно испугался. Грешил на топливо, но оказалась проблема только в горах. Перевалы переехал и все нормально. Помню кроме меня еще легковушка тоже плохо ехала. Приходилось перегазовыватся и ехать первая-вторая.
Сейчас полет нормально с двигателем ничего не делал.

islam писал(а):Кислородное голодание. Я раньше когда в горы поднимался на газоне, зажигание перекидывал на зуб раньше и всё было ок.

это на одном километре высоты?

nickomaru писал(а):.....
это на одном километре высоты?

знаю точно, что на двух тысячах при прогреве автомобиль ацки дымит синевой

У меня было так: на затяжном подъеме растет температура ОЖ, по достижении ~115 градусов загорается чек, АКПП встает только на первую передачу, обороты движка даже при педали в пол не более 1500 или 2000, и соответственно полз не более 5-7 км/ч. После остывания - как будто ничего и не было. Я тогда тоже чуть не обделался!!!

455651 писал(а):...... Я тогда тоже чуть не обделался!!!

данной "фразой", ты поставил жирную точку в вопросе, моём вопросе, возвращения на своё место пропеллера вискомуфты
(я его зимой снял и до сих пор сомневался - ставить или не ставить взад)

nickomaru писал(а):

islam писал(а):Кислородное голодание. Я раньше когда в горы поднимался на газоне, зажигание перекидывал на зуб раньше и всё было ок.

это на одном километре высоты?

Может. Пускай у местных водителей спросят они должны знать.

ну я местный
В Крыму высота 1000 метров-это вообще ни о чем
А уж на чем я там только не зажигал
В том числе и на Грандах,и полным салоном
Другое дело,если у машины неисправность,так мы как раз неисправность ищем,а не влияние кислорода:)

Короче мы тут выяснили, что я не один такой.
Это конечно приятно, что я не один психовал на перевале.
Но что именно не так с машиной, почему она так себя ведет себя при разряженном воздухе?
и как сделать что бы на обратном пути такого не было?
Кроме как брать ножницы и делать заглушку ЕГР.
Что еще может вызывать кислородное голодание?
По Тбилиси машина ходит как часы и на горки взбирается без проблем.
Я конечно пойду к местным, но хотелось идти с пониманием проблемы.
Местные дальнобои например говорят иди меняй воздушный фильтр.