STAREXCLUB.RU

Осенью -30 завелся отлично поработал 30 минут заколбасило и заглох. Оставил до весны,разобравшись была срезана шпонка на шкиву аппаратуры (механика),заменив шпонку выставив всё по меткам стал очень тяжело заводится и горячая и холодная сизый дым при прогазовке черный,тяги 0 работает очень грубо с характерным металлическим звуком, форсунки клапана отрегулированы, +- зуб на аппаратуре перекидывал,аппаратура проверена. Ваши советы.

Может тнвд пострадал? Не просто так же он подклинил, что аж шпонку сорвало.

Если дв. не капиталился, то следует обратить внимание на его остаточный ресурс. Может там и коленвал пополам разошёлся,или ось коромысел лопнула.Замерь компрессию,сними крышку клапанов-осмотри.

Новгородец писал(а):сними крышку клапанов-осмотри.

отписался,все проверено(клапана,аппаратуа),метки,допишу только то, что при нагрузки хватает на 2 светофора и кипим,хотя до этого летал и работал как швейцарские часы,аппаратура звенит так,уши закладывает

ТНВД...

в смысле снимать разбирать дефектовать...
сомнения преобладают - долезьте до нижней боковой крышечки, закрывающей плунжер автомата опережения врыска, с двумя болтиками, если закапает чистая соляра (что вряд ли) то сомневайтесь еще... если г..... и к...., то снимать разбирать... ну дальше вы знаете.

кстати,из под указанной крышки была течь чистой солярки,все устранил,да и при замене аппаратуры на донора,ничего не меняется

хюндовед писал(а):...при нагрузки хватает на 2 светофора и кипим..

Неправильное газораспределение...Может на распреде тоже шпонку срезало?Шо то подобное,как то,у кого то было...

PAW8965 писал(а):

хюндовед писал(а):...при нагрузки хватает на 2 светофора и кипим..

Неправильное газораспределение...Может на распреде тоже шпонку срезало?Шо то подобное,как то,у кого то было...

как счас принято +100500 и еще столько!
проблема в моменте, как говорится, надо не просто метки смотреть а именно снимать шкивы с валов и смотреть посадку - шпонку...
Т.е. коленвал и распредвал, раз уж ТНВД "проверился"

PAW8965 писал(а):

хюндовед писал(а):...при нагрузки хватает на 2 светофора и кипим..

Неправильное газораспределение...Может на распреде тоже шпонку срезало?Шо то подобное,как то,у кого то было...

У меня срезало шпонку на распредвале, при этом сломало рокара. Я бы смотрел ТНВД, там беда.

шпонку распреда не смотрел,но клапана регулировал,чтобыло бы невозможным при смещении вала (в выходные обязательно гляну),а вдруг? потомучто мыслей других нет,все воплощены,уже месяц как мучаюсь.
а могли быть нарушены фазы впрыска,впрыск в другой цилиндр?

Если распред убежал,нет скорее всего он отстал...на один,два...зуба,это не помешает регулировать клапана,а работа двига будет неправильная,и при этом не поломает рокера..если не крутить до больших оборотов

хюндовед писал(а):а могли быть нарушены фазы впрыска,впрыск в другой цилиндр?

Имешь ввиду не 1-3-4-2,а 4-2-1-3?Так может быть если выставить метку ТНВД в противоположное место от штатного,или перепутать трубки-но тут надо постараться...

после того как шпонка была срезана не могло внутри аппаратуры чтото проскочить,ведь признак явной проблемы с моментом впрыска

хюндовед писал(а):..после того как шпонка была срезана не могло внутри аппаратуры чтото проскочить..

Таки значится и донор неисправен?

хюндовед писал(а):...да и при замене аппаратуры на донора,ничего не меняется

Начни с колена:зубчатые шкивки ГРМ(их состояние-тама тоже разбивает и пазы,и шпонки),ремень,распредвал,установка меток(внимательно!)На коромыслах(рокерах)всё на месте(регулировочный болт в порядке)?

хюндовед писал(а):..после того как шпонка была срезана не могло внутри аппаратуры чтото проскочить..

Скорее всего,шпонку срезало бы после того,когда внутри аппар-ы что то заклинило...Могла попасть вода-замерзнуть

хюндовед писал(а):Осенью -30 завелся

,приржаветь...

хюндовед писал(а): Оставил до весны

В посту № -3 тебе посоветовали померить компрессию! Не сделал,а очень зря.Если что то ,где то перескочило - замер компрессии покажет.

я не особый сторонник замера компрессии, меньше знаешь крепче спишь,даже при частичной потере сапун сразу покажет,а так,легкий дымок без признаков повешенного давления , донор был проверен на давление и утечку без разбора. шестерня колена проверена.распреда не глянул.главное звук работы на явное зажгание

Как говорится - аю мать! как проверилась шестерня коленвала??? снятие с вала её было?? если проверяли шестерню к/в, значит снят ремень, пять минут открутить шестерню распредвала! я чета не догоняю че мы и как смотрим - проверяем - ????

Зажигание, фазы - одного поля ягоды, распред вперед - назад убежит, наполняемость и момент сжатия меняется, как еще объяснить? колевал - распредвал - ТНВД --- связка в которой никто не должен отставать - убегать. Чтобы проверить - посмотреть надо каждую шестерню с каждого вала снять и ВНИМАТЕЛЬНО рассмотреть....
не ленитесь, не любите компрессию мерить, значит будут долгие танцы с бубнами...

ну советую успокоить нервишки,хотел бы я представить распред убежавшим туда сюда и целые коромысла если клапан-поршень,прокладка головки в зазоре я конечно гляну не вопрос и если при + - распред грозит последствием,то + - аппаратуры без последствий(кроме моего случая)

Попробуй подкинуть двигатель другой. А лучше прокладку МРС, дешевле обойдется.
И спокойнее

Люди добрые подскажите можно ли поменять прокладку под коллекторами не откручивая турбину???? Или все таки придется ее демонтировать??? Заранее огромное спасибо!!!! d4bh

Можно.

klim67 писал(а):Попробуй подкинуть двигатель другой. А лучше прокладку МРС, дешевле обойдется.
И спокойнее

Здравствуйте! Чем кончилась ваша эпопея? Похожая ситуация на таком автобусе!