D4CB не заводится

[Avrylo]

а удержит ли вазовский фильтр воду и парафин?

Не удержит, понятно. Так откуда им в винсе-то взяться? Речь же о промывке.
Вот примерно так, только и на обратку цеплял фильтр.
https://youtu.be/tUwV-du-3f4

насколько я помню, фильтр рекомендуется ставить до насоса, а не после. но мне сейчас более интересно, как обратка справляется с выплевыванием через фильтр. на днях снимал на мазе обратку, давление никакое, по сравнению с подачей

Да там фактически никакого сопротивления. Во всяком разе, отлично справился насос.

[Avrylo]

Нучо, таки оказалась форса. Одна, зато сифонит за все четыре.
Две воопче не льют, третья в пределах нормы (7-8 мл в минуту).

Но так и осталось неясным, почему эта льющая форса не помешала заводиться с полключа, когда я прицепил шланги с винсом и система была малость завоздушена.

[Зузлик]

Ребята подскажите, съездил в сервис заменить шайбы под форсунками, так как одна прогорела. Там сняли форсунки проверили на стенде и сказали что надо ремонтировать все форсунки. Я спросил могу я с такими пол года еще поездить, они сказали что могут прогореть поршя. Но как то странно машина у меня не дымит совсем, заводится хорошо и на горячую и на холодную, плохо правда заводится на холодную когда на улице -27. Средний расход по трассе около 9, зимой на не прогретой машине по городу около 15-17

[Avrylo]

Ребята подскажите, съездил в сервис заменить шайбы под форсунками, так как одна прогорела. Там сняли форсунки проверили на стенде и сказали что надо ремонтировать все форсунки. Я спросил могу я с такими пол года еще поездить, они сказали что могут прогореть поршя. Но как то странно машина у меня не дымит совсем, заводится хорошо и на горячую и на холодную, плохо правда заводится на холодную когда на улице -27. Средний расход по трассе около 9, зимой на не прогретой машине по городу около 15-17

Паходу имеет место развод. Это как и чем должны лить форсунки, чтобы поршни горели? И даже если они так ужасно льют - почему ни расхода, ни дыма, ни стука, ни вообще хоть каких признаков?
Они ремонт, конечно же, сами предлагали?

[Витала]

Привет земеля .Напиши в каком сервисе был .Если в ЮМЕ то беги от туда .Мне в 11 году предлагали срочно капиталить ,а машинка все еще бегает.

[Зузлик]

Был в бош дизель сервис на Промышленном 3, года два назад у них датчик аварийного сброса топлива менял так вроде все сделали нормально, а тут что то наговаривать начали, да и если бы форсы лили то наверное бы ошибки какие-то были, а так час сканировали не могли ошибок найти, когда был подсос воздуха через прогоревший подогрев фильтра.

[ghost32]

Нучо, таки оказалась форса. Одна, зато сифонит за все четыре.
Две воопче не льют, третья в пределах нормы (7-8 мл в минуту).

Но так и осталось неясным, почему эта льющая форса не помешала заводиться с полключа, когда я прицепил шланги с винсом и система была малость завоздушена.

Да уж, а ведь люди предлагали проверить форсы. Запуск с вином, так с эфиром тоже запускается. Наверное стоит посмотреть состав винса, если там более лёгкие формулы, чем соляра, то ничего удивительного

[Аfrikapilot]

а ведь люди предлагали проверить форсы.

А зачем их проверять, если машина запускается...

[ghost32]

Вернее запускалась
И кстати, поршня реально могут прогареть из~за форсунок, но это уже дело каждого. Есть сомнения в компетентности сервиса, можно обратиться в другой, ну или перебрать на коленках, как тут были советчики.

[klim67]

Вернее запускалась
И кстати, поршня реально могут прогареть из~за форсунок, но это уже дело каждого....

Прогорают только из-за форсунок. Могут оплавиться из-за неработающей маслянной форсунки охлаждения. Но обычно, для "продвинутых" дизелеводов, эта информация - пустой звук. По их мнению все автосервисы - козлы, пытаются развести на бабки, а на самом деле, всего то и делов, надо либо подтянуть какой нибудь хомутик, либо перезалить какую нибудь прошивку... т.е. 5 - 15 минут, и 100 - 200 рублей денег.

Обычно прогар поршня строго соответствует расположению одного из отверстий распылителя. Выглядит прогар, как следствие работы автогеном.

[ghost32]

Спасибо, меня на такой опус уже не хватает. Мы тут как попугаи, одно и тоже, а в ответ все таже ахинея.

[Зузлик]

Я не спорю что поршня прогорают из за форсунок, так оно и есть, но перед этим должно что то предшествовать, плохо заводиться на холодную или горячую, дымить, но когда у меня машина заводится с пол оборота что холодная что горячая, дыма вообще нет, только зимой пока мотор не прогреется, то как то слабо верится в вердикт сервисного центра. Да и как я понимаю ремонтировать форсунки бош бесполезно проще купить новые, по итогу выйдет дешевле.

[klim67]

Я не спорю что поршня прогорают из за форсунок, так оно и есть, но перед этим должно что то предшествовать, плохо заводиться на холодную или горячую, дымить, но когда у меня машина заводится с пол оборота что холодная что горячая, дыма вообще нет, только зимой пока мотор не прогреется, то как то слабо верится в вердикт сервисного центра. Да и как я понимаю ремонтировать форсунки бош бесполезно проще купить новые, по итогу выйдет дешевле.

Чем вы готовы расплатиться за полученные знания? Я не шучу.
Почему люди, потратившие годы на образование, потратившие опять же годы СВОЕЙ жизни, на получение опыта в выбранной профессии, должны перед вами распинаться, вкладывая краткий курс своих знаний в ваше образование, которое вам, на самом деле, нафиг не нужно.
Я думаю, вам следует поступить проще. Закупите оборудование по проверке форсунок систем CDI, закупите оснастку конкретно под вашу систему питания. Закупите материал по данным проверок и тестов. А, да, с самого начала изучите хотя бы принцип работы аккумуляторной системы питания дизельных моторов. Одна поправочка. Этого вы не найдете в интернете. То, что вы находите - это не знания, а всего лишь сборище чужих личных мнений и перекопировок чужих личных мнений... Настоящие знания редко вываливают в открытый доступ.
Если вы сомневаетесь в компетенции сервиса, у вас есть выбор: другой сервис, либо путь предложенный мной.

А краткий конкретный ответ на ваш вопрос: вы не правы, дым и "не заводится" не показатель для "зажигающих" форсунок. И прогорят поршня не сразу, а как раз за те самые полгода...

[Avrylo]

Но так и осталось неясным, почему эта льющая форса не помешала заводиться с полключа, когда я прицепил шланги с винсом и система была малость завоздушена.

Да уж, а ведь люди предлагали проверить форсы. Запуск с вином, так с эфиром тоже запускается. Наверное стоит посмотреть состав винса, если там более лёгкие формулы, чем соляра, то ничего удивительного

Формулы там полегче, само собой. Но дело-то в том, что заводка с полключа имела место только при завоздушенной системе. Как только я убрал подсос воздуха, на том же винсе двигун опять перестал заводиться иначе, чем с дихлофосом. Вот именно это мне и непонятно.

[Avrylo]

Я не спорю что поршня прогорают из за форсунок, так оно и есть, но перед этим должно что то предшествовать, плохо заводиться на холодную или горячую, дымить, но когда у меня машина заводится с пол оборота что холодная что горячая, дыма вообще нет, только зимой пока мотор не прогреется, то как то слабо верится в вердикт сервисного центра. Да и как я понимаю ремонтировать форсунки бош бесполезно проще купить новые, по итогу выйдет дешевле.

Я думаю, вам следует поступить проще. Закупите оборудование по проверке форсунок систем CDI, закупите оснастку конкретно под вашу систему питания. Закупите материал по данным проверок и тестов. А, да, с самого начала изучите хотя бы принцип работы аккумуляторной системы питания дизельных моторов. Одна поправочка. Этого вы не найдете в интернете. То, что вы находите - это не знания, а всего лишь сборище чужих личных мнений и перекопировок чужих личных мнений... Настоящие знания редко вываливают в открытый доступ.
Если вы сомневаетесь в компетенции сервиса, у вас есть выбор: другой сервис, либо путь предложенный мной.

А краткий конкретный ответ на ваш вопрос: вы не правы, дым и "не заводится" не показатель для "зажигающих" форсунок. И прогорят поршня не сразу, а как раз за те самые полгода...

А что именно показатель? Как их определить-то, "зажигающие"? Раз в полгода тестировать на стенде в сервисе, и никак иначе?

[klim67]

........А что именно показатель? Как их определить-то, "зажигающие"? Раз в полгода тестировать на стенде в сервисе, и никак иначе?

Обычно к снятию + стенд приходят вследствие чего то. Сама система требует повышенного внимания. После того, как вам её привели в состояние исправности, остаётся ездить и радоваться до... первых проблем, не важно каких, но связанных именно с топливной системой. Ошибки, плохие запуски, потери мощности, и т.д. Сразу едем на диагностику. К сожалению дальше всё зависит от конкретного диагноста. Нужен хороший спец. В зависимости от того что он "прочитает" и распознает проблему, дальше будет видно, надо снимать + проверять, или не надо, а достаточно, например, почистить расходомер воздуха, или ещё что...
Обычно к снятию форсунок приходят когда не просто плохо, а очень плохо работает мотор, в любом проявлении неисправности.

Так например:

Ребята подскажите, съездил в сервис заменить шайбы под форсунками, так как одна прогорела. Там сняли форсунки проверили на стенде и сказали что надо ремонтировать все форсунки.

Прогар шайбы мог появиться вследствие чего то. Скорее всего НЕ неправильной работы форсунки. Но у правильно, и нормально работающего мотора просто так ничего не прогарает. А здесь налицо скорее всего предшествующее вмешательство в агрегат, скажем так, не совсем квалифицированноое. А это, как говорится, входит в группу риска, когда мотор начинает просить повышенное внимание.

Я надеюсь более менее понятно изъяснился?

[Ленинградец]

Прогар шайбы мог появиться вследствие чего то. Скорее всего НЕ неправильной работы форсунки.

Мужчина, а вы правда в автосервисе работаете? )

[Avrylo]

........А что именно показатель? Как их определить-то, "зажигающие"? Раз в полгода тестировать на стенде в сервисе, и никак иначе?

Я надеюсь более менее понятно изъяснился?

Ну как сказать... Я ведь спрашивал о симптомах "прожигающей" форсунки, и как их определить. Поскольку, хоть тресни, непонятно, как такое может быть - никаких внешних признаков, и вдруг привет, горелый поршень.
Чёткого ответа на вопрос не получено, мильпардон.

[klim67]

Прогар шайбы мог появиться вследствие чего то. Скорее всего НЕ неправильной работы форсунки.

Мужчина, а вы правда в автосервисе работаете? )

Юноша, а у вас есть другая статистика? Я в самом деле не знаю уровень вашей технической и практической подготовки. Судя по вашим высказываниям, теоретик вы знатный, в основном кабинетный. В моей статистике прогар шайб происходит после умелого снятия - установки форсунок, желательно без замены шайб. Иногда встречается по две шайбы на форсунке.

[ghost32]

мало того, что две шайбы, так они еще и на герметике

[Джекин]

прогар шайб происходит после умелого снятия - установки форсунок, желательно без замены шайб. Иногда встречается по две шайбы на форсунке.

На 90% согласен, рукожопые коллеКи, это бич у нас в сервисах.

[sergz]

Здравствуйте! У меня проблема с машиной, не завелась сегодня. Последние несколько дней заводилась как то странно - с оборота 10-го наверно. В прошлом году такая же проблема была - но тогда был подсос воздуха в лягушке, поменял все в сборе с фильтром и проблема ушла, и пузырьки воздуха в трубке тоже прекратились. Так вот сейчас по ощущениям тоже самое - только пузырьков не видно было, пока заводилась. Могу еще сказать что потеет форсунка, которая ближе к радиатору, не сказать что там много мокроты, но потеет. Эту форсунку меняли 2 года назад - может из за нее эта проблема? может воздух просачиваться туда из за ослабленных болтов этой форсунки... вообщем не знаю с какого бока к ней теперь подойти... D4CB

[Ленинградец]

Здравствуйте! ... вообщем не знаю с какого бока к ней теперь подойти... D4CB

Здравствуйте.
Проверка клапана сброса давления топлива (в торце рейки) на слив. Проверка форсунок на слив в обратку (раз уж сняли интеркулер).
С весьма высокой вероятностью причина в клапане.

[sergz]

Здравствуйте! ... вообщем не знаю с какого бока к ней теперь подойти... D4CB

Здравствуйте.
Проверка клапана сброса давления топлива (в торце рейки) на слив. Проверка форсунок на слив в обратку (раз уж сняли интеркулер).
С весьма высокой вероятностью причина в клапане.

У меня есть информация что на одном из предприятий города несколько машин встало из-за некачественной соляры с лукойла, а я как раз пару дней назад заправлялся на лукойле.... Как мне в такой ситуации быть?

[Ленинградец]

Варианта, на мой взгляд, всего два:
- слить остатки из бака, залить другое топливо
- забить
Какой вариант выбрать - зависит от степени достоверности информации про некачественную солярку