STAREXCLUB.RU

Заводится нормально едет только в путь расход в районе 10 литров, но холостой ход не держит почему то и тахометр не работает, кто что подскажет

т.е. заводится, прогревается нормально, а далее - беда?!?
при прогреве тахометр работает?

ни на холодную ни на горячую нет холостого хода и тахометр также ни на горячую ни на холодную не работает

после запуска прогревочные обороты (1100 об/мин) есть?

нет говорю же ни на горячую ни на холодную холостой не держит только вручную подсосом подворачиваю и езжу кое как

AKTIV73 писал(а):.... и езжу кое как

ааааа, тогда для начала изучить, ну или хотя бы прочитать, тему - Механический ТНВД. Устройство.

Нету сеточек ни на входе не на выходе ТНВД предыдущий хозяин уже выкинул видимо!

не с сеток нужно начинать, а регулировки смотреть
начать с самой простой, она же - регулировка ХХ

ТНВД у меня простой без автомата прогрева. Есть только вакуумник на включение кондиционера. Какой винт крутить на холостой ход ? 2Как проверить датчик тахометра что он выдает при работающем двигателе ?

Кулиска, на которую приходит трос газа, упирается в винт под ключ на 10. Его и надо крутить.

Добрый день всем! Подскажите по холостому ходу. Насос механический, прогрев регулируется крутилкой с лева от руля. Холостой ход после прогрева странный. Завел прогрел до рабочей температуры крутилку ослабил, холостые обороты в районе восьмисот - семисотпятидесяти, после езды останавливаешься на паркинг ставишь могут быть тысячу, могут девятьсот (не плавают а именно стоят на такой отметке) и каждый раз по разному но в указанных пределах. Очучение как будто тросик гдето закис, на бензинке на Жигулях было такое, но там газанешь бросишь резко педаль, обороты в норму приходят, а тут не прокатывает, вот и думаю куда лезть смотреть.

Похоже датчик температуры барахлит. Он возле первой форсунки, ближе к ремню грм.

Katsmazon писал(а):Похоже датчик температуры барахлит. Он возле первой форсунки, ближе к ремню грм.

IMG_20180320_145950.jpg

Это который двух контактный? А то их там два обнаружил одноконтактный стоит под форсункой, а двухконтактный с верху головки....

Двух контактный. Я его фото прикрепил.

Katsmazon писал(а):Похоже датчик температуры барахлит. Он возле первой форсунки, ближе к ремню грм.

IMG_20180320_145950.jpg

Э э э. Прошу прощения. А какую роль играет этот датчик на механическом ТНВД?
Двухконтактный - на управлением реле свечей, одноконтактный - на стрелку на приборке...

Павел76 писал(а):Добрый день всем! Подскажите по холостому ходу. Насос механический, прогрев регулируется крутилкой с лева от руля. Холостой ход после прогрева странный. Завел прогрел до рабочей температуры крутилку ослабил, холостые обороты в районе восьмисот - семисотпятидесяти, после езды останавливаешься на паркинг ставишь могут быть тысячу, могут девятьсот (не плавают а именно стоят на такой отметке) и каждый раз по разному но в указанных пределах. Очучение как будто тросик гдето закис, на бензинке на Жигулях было такое, но там газанешь бросишь резко педаль, обороты в норму приходят, а тут не прокатывает, вот и думаю куда лезть смотреть.

Там всё просто. Если хотите сами разбираться, надо убедиться, что у вас есть-нет автомата прогрева. Крутилка воздействует на трос газа, на самой педали, грубо говоря ручной газ. Если у вас при холодном запуске и прогреве нет оборотов, у вас не настроен автомат прогрева.
Надобно запомнить, а лучше сфотать положение тяг автомата при холодном двигателе и при рабочей температуре. А после этого либо смотреть мануал по регулировке ТНВД, либо выкладывайте фото, чем сможем - поможем.

klim67 писал(а):
Э э э. Прошу прощения. А какую роль играет этот датчик на механическом ТНВД?

Здесь есть ответ на поставленный вопрос. И здесь немного.

У меня чего то не клеятся ваши привязки датчика и термовыключателя в едином лице к моему МЕХАНИЧЕСКОМУ ТНВД. Про соленоид вакумного клапана: у меня он ТОЛЬКО, и ничего более, добавляет холостые при включении А/С (кондиционер), т.е. тяга клапана тянет за газульку только при включении А/С. Есть ещё такая инфа: А/С включится, именно включится муфта компрессора, когда совпадет ряд условий, а именно, двигатель не менее 60 градусов, обороты после достижения 60 градусов хоть раз были больше 2000 об/мин.
За прогревочные обороты отвечает ТОЛЬКО автомат прогрева, который своей отдельной каркалыкой добавляет оборотов, и плюс увеличивает опережение впрыска внутри ТНВД, воздействуя на автомат опережения впрыска. Автомат прогрева полностью механический, со своим термостатом.
Я соглашусь про то, что этот датчик учавствует в запуске и прогреве ЭЛЕКТРОННОГО ТНВД.
Либо у Хундая есть третий тип мех. ТНВД, без автомата прогрева, тогда я умываю руки.
Можете дать его название на схеме? Который на стрелку, я так понял С68.

Прогревочные обороты выставляет автомат на топливной и паралельно автомату прогревочные обороты держит вакуумный актюатор, который тоже на топливной. Автомат по мере прогрева отпускает обороты, а актюатор продолжает держать и по достижению определенной температуры (когда команду даст вышеупомянутый датчик) резко отпускает и обороты падают до холостых. Этот же актюатор работает и с кондиционером. Можно спровоцировать работу датчика: на прогретой машине сдернуть фишку с него - обороты поднимутся. У меня так это работает.

Я просто порассуждать!
А какой смысл дублировать воздействие на тягу газа при прогреве? Ведь автомат прогрева, правильно отрегулированный, добавляет и подрегулирует как надо во всём диапазоне прогрева. А вакумный актюатор тупо вкл/выкл, то есть дал обороты/убрал обороты. Я правда не совсем врубаюсь. Тем более у меня он при прогреве молчит, как рыба об лёд.

Парни,опять все в кучу намешали...Система Принудительного повышения холостых оборотов(куда входит електроклапан управления вакуумным актюатором,и темп.датчик возле первого цилиндра с парой контактов),И Система облегчения запуска(где так же учавствует упомянутый темп.датчик-плюс термоуправляемый автомат оборотов и угла впрыска)...Это разные системы и друг от друга не зависят.Они только дополняют друг друга,и при правильной настройке обоих слаженно работают на благо общего результата...

Естественно это разные системы и каждая выполняет свою задачу. Никто их в кучу не мешает. Но они обе повышают обороты при прогреве

Заменил датчик, а вот результат нулевой. Благо цена ему 350 рубасиков, не так жалко. Сейчас схожу сфотаю.
И еще... регулировочным винтом сейчас убавил обороты, на прогретом они стали около 800, Но! Не гонял долго двигатель в эксплуатации так сказать не смотрел, а ведь они и раньше на не убавленной тяге вставали ингда в норму.... как будет сейчас надо посмотреть...
Ушел на фотосессию...

Хоть заменяйтесь этот темп.датчик-ни какого влияния на изменение ХОЛОСТЫХ оборотов(в Вашем случае) он не окажет...По фото видно,на вакуумном актюаторе нет тяги...Да и причина скорее всего в износе ТНВД

Тнвд только с ремонта, а вот без тяги он мне достался... только мне казалось актюатор с включнием кондея связан ? Ошибаюсь? Модет есть она у кого в запасниках буду благодарен?