STAREXCLUB.RU

Привет, ребят! Помогите с таким вопросом! Диагностика показала код ошибки Р-1186(низкое давление топлива). На холосты работает ровно и не троит. в чем может быть проблема и есть ли сетка на аппаратуре?

В чем может быть проблема - можно узнать, воспользовавшись поиском по ключу P1186:

http://www.google.com/cse?cx=009468591742633847322:ugcqvjkt1j8&q=P1186&oq=P1186&gs_l=partner.12...29754.31328.0.33436.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0.gsnos%2Cn%3D13...0.1539j896023j6..1ac.1.25.partner..0.0.0.#gsc.tab=0&gsc.q=P1186&gsc.page=1

Сеточки в ТНВД двигателя D4CB нет. Есть сетка на топливозаборнике в баке.

до аппаратуры давление топлива в норме, низкое давление на форсунках. Форсунки проверили, одну заменили. Топливо сбрасывало на обратку. может неисправность в каком-либо датчике?

Может быть все, что угодно. Но после форсунок следующим шагом надо проверять клапан сброса давления топлива на рейке.
Интересно, каким образом измеряли давление топлива "до аппаратуры"?

Измерял давление мастер, проводивший диагностику. С его слов с давлением все именно так. Если не сложно, подскажите, как проверить этот клапан сброса давления на рейке?

Доброго всем времени суток! Подскажите ,что может быть? Ехал в область,работали обе печки,ближний свет,магнитола. С начало отключилась магнитола,потом упали стрелки тахометра и скорости.Машина ехала нормально. прибыл на место ,заглушил,а сразу завезти не смог. походу сел окамулятор. через два часа завёлся с пол тыка, но ехать перестал. На тахометре 2000,машина не едет. В гору на 1 скорости ели поднялся,хотя подъём не очень затяжной. Насос механика ,педаль газа в пол ,больше 2300 не набирает.Добрался до гаража ,заменил ремни генератора т.к. свистели .Кое как про газовал до 4000. Вроде поехала. сегодня утром завелась с пол тыка,а ехать опять не хочет .Еле разгоняется до 2000,в гору не тянет,по прямой тупит до 2000 потом резко набирает обороты и скорость.если успеваю переключится до 2500 то машина едет, если не успел ,всё опять тупит. Может кто подскажет ,что может быть?

Возможно у тебя первая проблема в генераторе.Проверь,идёт ли заряд на АКБ с "гены".А вот с оборотами...Вспомни,когда чистил топливный бак,какую соляру лил,когда менял топл. и воздушный фильтра,и ещё много чего связанное с чистотой ТНВД, если ЭТО не тросик "газа".

ЗАБЫЛ. Генератор выдаёт 15,65 на холостых и ближний свет.

Может быть и с тросиком, и со сцеплением-механические неисправности(закусывает,проскальзывает,не отрегулирован).А генератор шалит и портит АКБ,не должно быть более 14.4-14.6,проверяй массу и читай в разделе "Элктрика и сигнализация".

Была похожая проблема:
Загорелся чек, обороты больше 2000 не набирала , диагностика показывала на топливную систему.
Решил выбить сажевый фильтр и вуаля радости не было придела , чек погас, машина не ехала а летела ))))

В вашей машине нет сажевого фильтра, это был катализатор.

Главное выбить и , что бы ехало ! А как оно называлось уже не важно !

Так мы дойдем до таких терминов типа: крутилка, кривая штуковина, такая блестящая штучка, загогулина вот оттуда торчит.

Ботаны рулят ! Не будь пессимистом - оптимизм продлевает жизнь !

sergeykarev57 писал(а):Ботаны рулят ! .....

Однозначно, посмотри вокруг.
Меня учили называть вещи своими именами, детали - терминами.

Мой сын любую деталь автомобиля называет - эта штука ! Однажды приехал из далека и говорит : Там под капотом , что то дымит !
Открыли - дымится аккумулятор ! Спрашиваю : Когда уровень электролита в аккумуляторе проверял последний раз ? Немой вопрос в
глазах - ответ : А , что надо в эту штуку что то доливать ? Я в ахере !
Второй случай ! Приехал из далека ! Посмотри , что то колесо заднее дымит ! Смотрю ! Заднее правое поршни суппорта заклинили .
Самоторможение раскалило диск до оплавления пластиковой заглушки диска и она потерялась по пути . Я опять в шоке !

Во раздули

Всем привет! У меня проблема: машина не набирает обороты. Нажимаю на газ - не реагирует(в смысле не подхватывает сразу), вдавливаю сильнее- сразу прыгают обороты до 2800 и тогда поехала, переключает передачу и опять ступор! Особенно плохо после 100! Как только скидывает после разгона до 100 на 2800об. и впадает в ступор- больше набирать не хочет! Приходится опять педальку в пол и опять 3000 и тогда разгон, причем, если скидываю газ, то опять все по новой! Самые большие проблемы в горку, или груженый. Сам грешу на сцепление, но это мой первый автомат, так что опыта не имею. Подскажите авторитетным советом, или последовательностью устранения проблемы.

лучше бы конечно сначала форум покурить, вариантов масса.... запросы типа клапан егр, турбина, актуатор, не набирает обороты.... офигеть сколько информации найдется

И добрый совет... Начинать с двигателя... Коробка скорее всего ни при чем...

Меры описаны не раз ! Не ленись курить ветку и выполнять рекомендации . ЕРГ заглушил ? Фильтр топливный давно менял ? Ставил
оригинал или что продаван сунул ? Сетку топливозаборника как давно видел ? Катализатор на свободный выхлоп тестировал ?
Актуатор геометрии турбины работает правильно ? Как давно чистился фильтрик реле актуатора ?
Ещё накидать или пока хватит ?
А вот сцепление то тут каким боком ? У тебя проблема с мотором ! Сам не тянешь - подтяни грамотного моториста - дизелиста .

Спасибо всем ответившим! На счет "покурить форум" - я бы покурил, если-бы знал, чё курить! Про всякие ЕРГ и другие буковки вообще не слышал! Я же писал: это мой первый дизель, и пока он работал- какой мне смысл в него лезть?! Проблемы надо решать по мере их поступления! Не заводился зимой- удлинил площадку, поставил помощнее аккуму и Вебасто. Сейчас не хочет быстро переваливать за 2000 оборотов- я спросил совет. Не все-же продвинутые спецы! Мне нужно было хотя-бы узнать в чем примерно дело. Я вообще со времён работы машинистом электровоза живу по принципу "умная машина дурака везёт"и "Каждую работу должен делать специалист"! Так как я сам в этом не разбираюсь СОВСЕМ то понял совет " Сам не тянешь - подтяни грамотного моториста - дизелиста ." А на счет топливного ставлю только Мобис. И еще - где посмотреть эту сеточку, и вообще где посмотреть, то, что можно посмотреть неспециалисту? Потому,как думаю, что такому Мобу,как я на сервисе вотрут что угодно!

Зачем тогда спрашивать?? Сразу ехать на сервис, чтоб голову не забивать аббревиатурами. А то что зимой не заводилась это "начало" было.

С такими симптомами как ваши , многие опытные пасуют , а вам прямая дорога в хороший сервис . В нерезиновой то они есть .
Если опыта с дизелем нет . Тот же ИТА .
Теперь , что можно пробовать сделать самому , до сервиса . Если сетка топливозаборника не чистилась ближайшее время , настоятельно рекомендую провести эту процедуру . Она подробно описана в соответствующей ветке , с фото и коментами .
Вторым номером нашей программы следует диагностика актуатора турбины . Тоже если не ленится можно найти эту процедуру на
нашем форуме .
Третий номер - тестирование выхлопной системы на забитость . Снять всю выхлопную вместе с катализатором и погонять на всех режимах , сравнивая результаты до и .после . Если после демонтажа машинка работает как надо - дорога к выбиванию катализатора
и установки обманки . Либо покупка ката и замена .
Воздушный фильтр сколько пробежал ? Желательно менять хотя бы 2 раза в год , если пробеги 15 - 20 т.км.
После проведённых мероприятий , принято отчитаться об изменениях и просить новых рекомендаций по устранению проблемы .
Желательно фото .
Да ещё , укажите в аватарке модель двигателя , мощность , комплектацию , коробку , что бы люди не гадали на кофейной гуще .