STAREXCLUB.RU

С новым 2015 годом уважаемые форумчане.
Есть проблемка с CRDi прошу выслушать и помочь если был подобный опыт.
Давно замечал за D4CB что он заводится не с пол оборота, как другие мои дизельные машины, а с 3-5 оборотов стартера. Думал что это особенность двигателя. ТЕПЕРЬ стало еще хуже. В основном на машине жена ездит и первая она начала жаловаться. Так все началось осенью подумал что надо менять свечи накала. Но заметил что на горячую тоже заводится долго и даже в теплом гараже. Но иногда и в хороший мороз (-15) на холодную заводится без проблем.
Короче проблема такая иногда на горячюи или холодную заводится очень долго, с 5 -10 попытки страшно что аккумулятора нехватит, но иногда заводится хорошо. Ошибок в системе нет. Так как диффект плавающий даже незнаю с чего начинать поиски. Поделитесь опытом

А как выглядят выхлопные газы, особенно в момент ускорения???

Выхлоп в порядке. те чистый. без копати и др.

Стартер , контакты и масса ...

В общем так:
1 Если стартер крутит достаточно "легко" и быстро (по ощущениям около 800-1000 оборотов) то электрика не причём!
2 Симптомы очень похожи на нехватку давления в рампе высокого давления.(очень часто ошибка не показывается, в частности "чек" не загорается проверяется только сканером).
Причин нехватки давления в рампе высокого давления несколько:
А Течь форсунки или нескольких (обычно проявляется запахом из выхлопной и\или при ускорении сизым\чёрным дымом).
В Заклинивание клапанов на "лягушке" подкачки топлива, происходит отток топлива из фильтра что приводит к первичной нехватке оного.
C Так же (ко второму пункту относится) подсос воздуха в магистрали подачи топлива.
D Поломка клапана сброса высокого давления на рампе (лечится только заменой).

Вот несколько вариаций на данную тему, но это именно при условии что 1 пункт соответствует реалиям.

И кстати как машинка работает на холостых, ощущения что "плавают" нет???

Стартер крутит очень резво. Я тоже начинаю скланятся к давлению топлива в рампе. Диагностику подключал смотрел на тот момент все было ОК, неисправность то плавающая. Буду пробовать ловить. Возможно клапан подклинивает, но не всегда.

СРАЗУ первым делом!!!
Проверьте обратк на форсунках!!! Как сие делается можно на сим форуме поискать, визуально это выглядет так http://www.youtube.com/results?search_q ... 2004%D0%B3

Да буду этим и заниматься.

Сегодня проверил форсунки. Через обратку ничего не идет. Заием попробовал подать топливо напрямую мимо фильтра и начала заводится как надо. Так что получается скорее всего лягушка она и на ощуп пягкая. Кто пробовал их ремонтировать, а то в наличии нет идет под заказ полторы недели.

esprit писал(а):Сегодня проверил форсунки. Через обратку ничего не идет. Заием попробовал подать топливо напрямую мимо фильтра и начала заводится как надо. Так что получается скорее всего лягушка она и на ощуп пягкая. Кто пробовал их ремонтировать, а то в наличии нет идет под заказ полторы недели.

У меня он заглушена и стоит сторонний ручной насос отечественный. От чего не помню, но фото можно по архиву поискать.

Перво на перво искать подсос воздуха на соединениях после лягушки, или на подогревателе под лягушкой (контакты очень часто подтекать начинают).
Если таковых нет то самое простое и быстрое решение в замене лягушки (как советует соКлубник alexdoc ), это купить "грушу" и поставить до фильтра (перед лягушкой).
По типу такой:


ТОЛЬКО "грушу" ищи с металлическими клапанами-шариками, иначе проблема вернётся через пару дней-недель!!!

Снял лигуху, заглушил капроновой крышкой с герметиком, день или два заводилась хорошо потом опять тоже самое. Подумал что из за перепадов температур до -15 и выше герметик начил травить. Поменял полностью фильтр в сборе. Опять день заводилось хорошо потом раз и незаводится. С пшика быстрого стартера заводится нормально. На нервах начал машинку насиловать и вдруг на разгоне на больших оборотах она возьми и заглохни, завелась опять только с пшиком.
Следующее буду смотреть клапан на рампе, вот только как его проверить. Кто знает?

esprit писал(а):...Следующее буду смотреть клапан на рампе, вот только как его проверить. Кто знает?

Выдержка из ПОИСКА : " путем отсоединения обратки и вращением стартером".

Вообще то ПОИСК рулит!!! Нажми на кнопку и хоть зачитывайся!!!

Сталкивался с подобной бедой, как правило происходит в морозы. Под лягушкой стоит мембранный подогреватель, через его контакты находящиеся в пластиковом корпусе в мороз начинает посасывать воздух. Из личного опыта, заменил два раза, на третий выкинул заводской подогрев и установил бандаж на фильтр с кнопкой. Проблемы не стало.

Встечался с данной проблемой. Промывал лягушку на топливном фильтре, там достаточно песчинки и работать небудет. По совету бывалых посмотрел клапан на топливной рампе (механический) он находится в торце рампы со стороны ТНВД. Развальцовывал подкладывал шайбы и собирал. В итоге увидел, что до меня какойто умник заглушил его вставив 10 копеек и клапан на место. Монетка была обжата, заменил на новую монетку и установил клапан обратно, о чудо ремонт в стоимостью 10 копеек. Все работает как и прежде. Всем удачи!

Подскажите, пожалуйста, решили ли вы свою проблему? и если да, то как?

dima1379 писал(а):Встечался с данной проблемой. Промывал лягушку на топливном фильтре, там достаточно песчинки и работать небудет. По совету бывалых посмотрел клапан на топливной рампе (механический) он находится в торце рампы со стороны ТНВД. Развальцовывал подкладывал шайбы и собирал. В итоге увидел, что до меня какойто умник заглушил его вставив 10 копеек и клапан на место. Монетка была обжата, заменил на новую монетку и установил клапан обратно, о чудо ремонт в стоимостью 10 копеек. Все работает как и прежде. Всем удачи!

Приветствую! У меня тоже сдох Старик на трассе с туристами в салоне (пришлось вызывать другой микрушник). Сейчас притащил, покурил форум и обнаружил что клапан сброса пропускает в обратку на холостых. Заглушил его 10ти копеечной монетой, по вышеописанному примеру, все заработало, чек потух. А теперь вопрос - как долго можно ездить с заглушенным клапаном, какие обороты и т.д? Пока не придет новый.

Ну, товарищи соклубники, ни кто не ответит? Я рассуждаю так - чем больше оборотов двигателя - тем больше давление в рампе. Какие есть опасности при превышении давления в рампе? (порвет топливные трубки, повредит форсунки, сама рампа разлетится) или ни чего не будет? Завтра уже придет мне клапан, поменяю и успокоюсь. Катаюсь так по городу потихоньку.