STAREXCLUB.RU

История...
Короче дело было так, поехал вчера с женой с ребёнком ДОМ смотреть (купить хотим) 120 км от города, нашли дом, начал подъезжать к нему услышал металлический хруст-звон. Остановился, сдал назад, вышел посмотрел, вроде все норм. Посмотрели дом. Поехали назад в город проехали 3 км внезапно загорелась лампа масла, я сразу в тормоза и глушить машину, заглохла сразу. Время вечер часов 10. Взял фонарик, заглянул под морду а там...баааааа...все в масле...порезал трубку(по контуру бампера проходит 2 трубки)из неё выбежало ВСЁ масло, ну трубку малость отрезал надел обратно...баааааа...а масла то нет...ну с горем пополам дотащили меня до заправки...пришлось купить масло Лукоил Авангард Люкс для дизельных двигателей 10W40, у меня было залито ZIC XQ 5W40.

Вопрос что может быть с двиглом, я ведь ехал без масла, мало проехал но все же.
Смешал остатки своего масла с Лукоил, чем грозит?
Ну и как бы защитить эти трубки...

Забыл написать что на данный момент: Авто тянет нормально, едет, обороты не скачут, звук мотора вроде такой же как и был.

albelonosov писал(а):.... у меня было залито ZIC XQ 5W40.
......

оно ведь для бензинок, в первую очередь!
и накой в бэаш лить такое дорогое масло?!

albelonosov писал(а):.....
Смешал остатки своего масла с Лукоил, чем грозит?
.....

ничем не грозит

albelonosov писал(а):..... что может быть с двиглом, я ведь ехал без масла, мало проехал но все же.
......

может и ничего, езди и слушай!

Klopius писал(а):может и ничего, езди и слушай!

и в расширительный поглядывай - цела ли голова.

Для успокоения души откладывай на ремонт ДВС по 2рэ за км - к моменту капиталки, может, и на другой дом останеться (сори, выходные)

Всмысле поглядывать в расширительный??? В расширительный бачок с антифризом??? Вчера заглядывал, вроде все также как и было, красненького цвета.

смотри если появиться маслянная пленка то голова на ремонт

Понял, буду смотреть, спасибо.

Я-бы порекомендовал замерять давление масла манометром, на холостых и на 2000 об/м. Ибо потеря масла скорее приведёт к износу сначала вкладышей коленвала, затем распредвала и потом балансиров. Ну а уж турбины тем более. К трещине в голове точно не приведёт. Если только конечно там всё не заклинит, но для этого нужно чтобы двигатель проработал достаточно долго. А ещё нужно распилить пополам масляный фильтр и посмотреть, что там. Алюминиевая или стальная пыль/стружка, может нечто иное. Алюминиевая пыль/стружка - это истирание вкладышей.

а если пару дней ездить с уровнем масла на щупе ниже минимум ( буквально миллиметр ниже уровня) ?

Паш, мне кажется, что ничего страшного не произойдёт. У меня на работе в прошлом году большой дизель-генератор, который сутками пашет, минимум неделю работал с нулевой отметкой уровня масла не щупе. Пока я был в отпуске - ни одна ленивая сволочь не подошла и не проверила.

А что мешает долить-то? И куда подевалось масло? Если быстро исчезает, то не рекомендовано кататься с таким уровнем. Ну а если угорело за 5-7 тыс км, два дня не убьёт. Тока резко не газуй.

да так получилось что пару дней не следил. Так всегда слежу . Дело в том , что у меня масло течет из мотора довольно сильно. Литр раз в три недели доливаю. Думал что течет из под сальника заднего колена , а оказалось что там то подтекает , основная течь из другого места . И пока устранить не получиться.
Re: течь масла

Ну эту прокладку поменять не сложно, там только два болтика под ключ на 10.

Поделюсь и я,только что обнаруженной грустной историей.Заканчивая обслуживание передней подвески и тормозов,сменив верхние шаровые,тормозные цилиндры,пыльники,колодки и прокачав тормоза,плавно перетёк к замене масл.фильтра ,ввиду надвигающихся холодов и по своему сроку(2.5тыс.км).Подложил как обычно под него тряпицу,стронул и выкрутив, быстро повернул вверх,ожидая как и ранее полный корпус масла...ап,внутри сухо, как в сосновом лесу.Конечно же буду покупать контрольный манометр и замерять при заведённом дв.,на холодную,на прогретом,но думаю сдох маслянный насос.Кстати лампа авар.давления масла не загоралась,и гаснет как положено через 2-3сек.после пуска.Расхода масла не было ранее и уровень макс.Масло менял через 5тыс.км.,полусинтетика эльф для т/д.

after писал(а):Ну эту прокладку поменять не сложно, там только два болтика под ключ на 10.

крышка балансира.jpg

Ее не сложно поменять , если ТНВД снят. А если нет , то это достаточно проблематично! Болты подтянул, но все равно течет.
Вот зиму откатаюсь и весной поеду менять ГРМ , снимут ТНВД и ее поменяют.

Новгородец писал(а):...ап,внутри сухо, как в сосновом лесу.

негерметичность обратного клапана в самом фильтре, не?

Новгородец писал(а):.....,ожидая как и ранее полный корпус масла....

С чего ему быть полным?!? Масла там остаётся грамм сто (ну, пусть стакан)!

hosemarkus писал(а):.....
негерметичность обратного клапана в самом фильтре, не?

там не обратный, а перепускной!

Спасибо,Марк!Но я всегда готовлюсь к худшему,как оптимист с опытом. .О результатах замеров отпишусь тут же. Допишу для Андрея.Там,не поверишь ДВА клапана!Перепускной и обратный(невозвратный по флотски).

Klopius писал(а):там не обратный, а перепускной!

там их оба
обратный критичен при горизонтальном фильтре, кстати на "универсальном" 26330-4X000 обратный есть

pavel igorevich писал(а):

after писал(а):Ну эту прокладку поменять не сложно, там только два болтика под ключ на 10.

крышка балансира.jpg

Ее не сложно поменять , если ТНВД снят. А если нет , то это достаточно проблематично! Болты подтянул, но все равно течет.
Вот зиму откатаюсь и весной поеду менять ГРМ , снимут ТНВД и ее поменяют.

Паш, когда будешь сам или кто-то снимать эту крышку, то имей ввиду... На винтиках, которые ее держат одеты резиновые колечки, потеряешь или порвешь, замучаешься искать. Я так уже попал...

неделю назад менял масло ( точнее фильтр , так как масло течет и я постоянно доливаю) .
Фильтр открутил , из него полилось масло. Если замерить сколько вытекло , то наверное получиться стакан..
Так что да , там должно быть масло.

hosemarkus писал(а):...
там их оба
...

Ну да, оба в одном корпусе!
Я уж было подумал, что мне попадались фильтры без обратного клапана, а потом вспомнил - меняю на холодном двигателе!

обратный кста легко проверить, достаточно дунуть
в центральное отверстие, с перепускным сложнее, рта не хватит...

hosemarkus писал(а):...., с перепускным сложнее, рта не хватит...

а "отсосать" не вариант через центр?

Klopius писал(а):

hosemarkus писал(а):...., с перепускным сложнее, рта не хватит...

а "отсосать" не вариант через центр?

2.рабочее давление другое, при отсосе губы будут сходиться и портить геометрию "прибора"
1.до рабочего давления дело не дойдёт