STAREXCLUB.RU

Всем привет. Наверное вопрос всё-таки в эту тему.
С приходом отрицательных температур глюк, имевший быть место и ранее, стал проявляться каждый день, а именно:
утром (при запуске холодного мотора) при прокрутке стартером, двигатель моментально схватывается-запускается и тут же обороты ХХ резко падают до 500 и ниже. Двигатель как-будто "троит", на педаль газа никак не реагирует, так может продолжаться около 1 минуты, затем обороты повышаются до нормальных и вибрация пропадает. Моя "чайниковская" мысль думает о свечах.
Заправляюсь на одной и той же заправке (лукойл), ТНВД (электро-механический) в конце лета весь перебирали (в бош-сервисе), на ходу к машине претензий нет. В пятницу в сервисе свечи накала "проверили лампочкой" - вроде все живы, но начитавшись в инете, думаю, что такой способ - не показатель.
По мнению знающих - куда стоит копать в первую очередь? Хотя бы порядок действий.

"Вторая причина тряски холодного двигателя заключается в неисправных свечах накаливания. Свечи, как известно, служат для двух целей. Первая — поднять температуру в камере сгорания для легкого запуска двигателя и поддерживать ее 3—5 минут до тех пор, пока двигатель не прогреется. Вторая — улучшить распыление топлива. Струя топлива из форсунки ударяется в стержень свечи и хорошо перемешивается с воздухом, что способствует хорошему сгоранию. Если свечи накаливания будут нагреваться по-разному, то и температура в камерах сгорания будет разная, и двигатель будет трястись. То же самое произойдет, если свечи после запуска двигателя не будут слегка подогреты, т.е. на них не будет подаваться занижен­ное напряжение (5—7 вольт) второй ступени накала. Все это будет продолжаться до тех пор, пока двигатель сам не прогреется. Напряжение со свечей тогда полностью снимется, и станет не важно, работает свеча или нет. Но у свечи остается еще одна функция, и если у нее обгорел нагреваемый кон­чик, то струе из форсунки не обо что будет разбиваться, топливо в данном цилиндре будет сгорать плохо, что также приведет к тряске двигателя."

меняй свечки. потом дальше думать будешь

+1 свечи. год назад у коллеги такая же беда была. замена все вылечила.

Свечи лампочкой бесполезно проверять. Только омметром. Притом бракуется и завышенное сопротивление тоже.

У меня свечи по всякому проверяли. Норма говорили. А все-равно потребовали замены.

Короче, со свечами никто из ВАС не угадал
На днях были поменяны свечки, старые оказались совсем чуток подкопчённые, практически новые как сказал мастер. Единственное что - разных фирм (наверное перед продажей впихнули какие были). Проблема с утренней заводкой так и осталась. Поменяли ещё ГРМ и всё что рядом (ремни, ролики, помпу...). Так что где-то в машинке ещё живёт мозгоклюй, мешающий ей работать.

Недавно столкнулся с такой же проблемой по утрам,но не всегда!Большенство раз при темп.ниже -15с.Нихрена не могу понять из-за чего .Но и советы выше не могу понять:причём здесь свечи,если не реагирует педаль газа на обороты????????????По-моему причина в электронике ТНВД или двигла!А там не знаю,может неправильно предполагаю.

А "мозгоклюй" сканером проверяли?

НЕ,не проверял.У меня его в гараже нет!И чек то не загорается при глюке!

Чек не на все ошибки загорается. Нужен сканер.

А тогда как я его вычислю(глюк)если он появляется не всегда,а при ниже -15 и при запуске на холодную?Сканер сможет выдать ошибку спустя несколько часов,дней?

Понятно. Когда купил бус и ремонтировал ТНВД, то в Бош-сервисе делали диагностику двигателя, но что именно диагностировали - увы не знаю . Наверное ничего. В лучшем случае - угол опережения впрыска.

МОРОЗиК писал(а):Сканер сможет выдать ошибку спустя несколько часов,дней?

Ошибки сохраняются в памяти.

Bob_ писал(а):Ошибки сохраняются в памяти.

Понял,спасибо!Как найду хорошего спеца,тогда сделаю.А то к офицалам ехать не хоца:я к ним обратился ключ-болванку прописать,так после полтара часа работы они мне заявили,что не всилах это сделать .