STAREXCLUB.RU

Итак, двигатель D4CB 145 л.с. Завожу , все нормально. На паркинге давлю тапку до упора. Проходит 3-4 секунды обороты поднимаются до 1500-1700. При трогании с места если под колесами бугорок 5-7 см вообще не поедет- не осиливает. Ну очень медленно трогается с места. Это все на холодном движке - на прогретом чуть получше. При движении более менее нормально , но все равно ускорение бусика заметно где-то с 2000 и далее оборотов. Данная неисправность нарастала как-то постепенно. На диагностике ошибок не выдает, но пара показателей у сервисменов вызвала сомнения. 1- расход воздуха на х.х. - 38 кг/ час - говорят много. 2- коробка автомат. 2а показателя 1- ый давление 380 бар( по моему) на х.х.и 2-ой давление вообще не меняется при добавлении газа. Как-то так. Где копать? Что делать?

38 кг/ч скорее мало, 55 у меня сейчас кажет на ХХ, 150 при 2000 на паркинге
если что, со снятой фишкой ДМРВ - 45.5, на любом режиме

Ну это сервисмены говорят. Но это не в специализированном ( по дизелям) сервисе.

егр заглуши

sergei fadeev писал(а):егр заглуши

универсальная талбетка?
я заглушил, в показаниях расхода ничего не изменилось, впрочем возможен конечно крайний случай зависания открытого егр-а....
топикстартеру - все фильтры надеюсь свежеменяные, в первую очередь воздушный?
...
если что, я не гуру
для исключения егр-а достаточно тонкой временной прокладкой изолировать его на входе впускного патрубка
ЗЫ на тесты пойдет и консервная жесть

Да воздушный на днях заменил, Надеюсь на неделе заменю топливный , хотя ресурс он еще не исчерпал. Кстати а как на D4CB устроена вентиляция картерных газов- ВКГ, уж не через турбину -ли?

shevgen писал(а):Кстати а как на D4CB устроена вентиляция картерных газов- ВКГ, уж не через турбину -ли?

через нее, сосок на трубу сразу за ДМРВ из-за генератора, не по фэн-шую?
после турбины засосать вообще проблематично

Мой ДМРВ ...

А чем мыть ДМРВ. Бензином " галоша" можно?

Мыл, по совету клубней, очистителем карбюратора, понравилось, сразу отбивает всю каку. Результат не заставил себя ждать- разница очень ощутима.

Мыть очистителем карбюратора просто струёй, не касаясь элементов ничем другим.
По ВАЗам - счастье, если и придёт, то не на долго.

Дык чтоб не засыра..о нужно фильтр менять воздушный, и не покупать китайщину из синтепона дырявого.

Снял ДМРВ, На вид чистый. Для профилактики промыл обильно спреем именно для промывки ДМРВ. Никакого эффекта . Как не тянул на низах так и осталось. При более тщательном осмотре обнаружено подтеки масла на турбине и у выхода патрубка вентиляции картера. Появилось масло в охладителе (после турбины.) Правильно - интеркулер? Что может быть турбина накрывается? Масло из картера попадает в турбину и далее в интеркулер ?

shevgen писал(а):... Правильно - интеркулер? ....

Он, родимый!

shevgen писал(а):.... Масло из картера попадает в турбину и далее в интеркулер ?

Да, далее в цилиндры, а затем в выхлоп! (так у всех)
Но причина не в этом масле!

все тоже самое . Какое решение проблемы?

Зимой та же штука стала происходить. Еле раскручивается движок на холодном моторе зимой и в летнюю жару за 30.
Перед тем как стал замечать проблему, сменил производителя масла и поменял гену. Попробую вернуться на старое масло, если не поможет, возможно, что-то связано с генератором.

...только отпысываться не забывай!