STAREXCLUB.RU

Вобщем началось всё с долгой прокрутки при запуске, диагностика показала, что все в порядке. Было принято решение проверить форсунки. Сняли, проверили, стало понятно, что две из них сливают в обратку. Отремонтировали и проверили и отрегулировали, поставили на мотор. Движок завелся моментально. Но при движении в наборе скорости появился звонкий металлический стук, чем больше давишь, тем больше стучит. Когда отпускаешь педаль стук прекращается. ПРИ ДОСТИЖЕНИИ 3700 ОБОРОТОВ стук прекращается сам по себе и полностью. Опять сняли форсунки проверили, все в порядке. Поставили на мотор, опять все тоже самое. Хороших Спецов по камон роялю пока не найти, денег потрачено 25000. Все как-то грустно, может у кого-нибудь было что подобное, посоветуйте, буду признателен. Заранее всем спасибо.

я с трудом понимаю из за чего и с чего начался звонкий металлический звук стук.

У меня такая же проблема. Началось как-то ни с чего, постепенно нарастая. Грешил на форсунки, предполагали льют, заменили распылители, отремонтировали форсунки (4 шт), а лучше не стало, возможно даже хуже. Масло менял, в том числе и на другое, смотрел редукционный клапан масляной системы (на форуме по Соренто писали, что из-за зависания этого клапана движки стуканули). До ремонта коррекция по форсункам была от -4 до +4, после ремонта от-0,5 до + 0,5. Вот уже неделю боюсь лишний раз на газульку нажать, а ездить надо - работа.

Собираетесь и дальше так ездить? или вскрытие? хундай центр?

Двигатель D4CB CRDi. При эксплуатации появилось снижение динамики. Для профилактики промыли систему питания жидкостью Liqui Moly. После которой начались проблемы с запуском (долгая прокрутка) и чёрный дым. Была предпринята попытка ремонта форсунок, в результате которой и появилась детонация. В нашем случае проблема была вызвана неисправностью форсунки (неверная регулировка\настройка). Форсунки для устранения неисправности вновь демонтировали и отдали в ремонт. Делали в СПб. ул.Сабировская д.41 Экономсервис 430-3560 и 430-1523 Алексей. Проблема решена. Отдавать в ремонт ТОЛЬКО тем, кто ТОЧНО ПОНИМАЕТ что такое CRDi.

Лично я не думаю что проблема здесь в форсунках, я понимаю если бы у них был механический привод, как к примеру у насос форсунок, на которые давят рокера распределительного вала, но в нашем случае ими управляет электро-магнитный клапан, может даже пьезо.. не разбирал.
Дальше стучать в нем может не многое, зависит от характера стука, если звонкий, то имеет смысл задуматься насчет гидрокомпенсаторов, которые в под убитом состоянии, при долгой прокрутке а это низкое давление масла , могли бы выйти из строя и застучать. Ну а если все же грешишь на них, поотключай в последовательности каждую на работающем моторе, так ты поймешь какая возможно стучит. И не стоит крутить дизель до таких оборотов. А если стук тяжелей и звучнее, тогда стоит действительно обратиться за помощью к специалистам и лишний раз не эксплуатировать а/м.

Что касается промывок и вообще всяких присадок прочих, забудьте о них раз и навсегда.
Так же по поводу ремонта форсунок.. насосов.. вот ты отдал 25000.. тебе их подшаманили, что в них настраивали вообще страшно представить., а если бы добавил 5000 поставил бы своими руками новые, с увереностью на корректную работу впрыска. Кроилово ведет к попадалову, не потому что так уж выходит, а потому что действительно спецов как днем с огнем.

thunter писал(а):Двигатель D4CB CRDi. Экономсервис что такое CRDi.[/b]

Деньги хороший стимул, чтобы качественно выполнить задачу, разве может качество быть экономным?