STAREXCLUB.RU

Доброго времени суток. Такая проблема: загорелся сигнал низкого давления масла, проверил уровень масла - в норме, при повышении оборотов примерно до 1000 - лампочка гаснет, сначала грешил на датчик и очень нужно было ехать. Проехав примерно 10-15 километров, заметил, что лампочка гаснет теперь при повышении оборотов выше 2000. Значит, вроде бы , не датчик. Может кто сталкивался с подобным, подскажите к чему готовиться? И насколько это трудоемко (владею не так давно, не люблю, когда на СТО лапшу вешают)?

Готовиться к тому, что:
- масло выбивает через негерметичный датчик, через прокладку фильтра либо его завальцовку
- масло имеется в достаточном количестве, но датчик дает неверные показания
- масло имеется в достаточном количестве, но масляный насос не создает необходимое давление
- провернулся один из вкладышей (поэтому давление упало), и жить двигателю осталось считанные километры
Выбирайте, что вам больше нравится.
Если же гадать на кофейной гуще не хочется, то надо сделать всего две вещи:
- внимательно осмотреть двигатель (в частности, датчик и фильтр) на предмет течи
- замерить фактическое давление масла в системе контрольным манометром в момент, когда контрольная лампа показывает, что оно отсутствует
Если же действовать по принципу "нужно ехать" - то можно приехать примерно вот так

Еще как вариант, могла забится маслозаборная труба. Такое часто встречается.

забит маслозаборник !!! надо снять поддон и почистить

а от чего может забиться маслозаборник?

2shakoff писал(а):а от чего может забиться маслозаборник?

Да еще и за 10-15 километров?
Об этом нам сейчас и расскажут kar-den и Леонид

ЗЫ. Про то, что он может забиться масляным шламом - знаю. Но это происходит никак не за 15 километров - а постепенно, в течение многих тысяч пробега при использовании некачественного масла.
Про то, что он может почти мгновенно забиться ошметками краски от внутренней части поддона, который на заводе покрыли не той эмалью - тоже знаю. Но это - никак не на машине, несколько лет находящейся в эксплуатации.

Ещё может сломаться,или ослабнуть пружина редукционного клапана.Тогда масло будет уходить обратно в поддон.

пример : человек покупает машину и решает поменять масло , заливает марку к которой привык и доверяет, например Мобил , а двигатель ходил на Эссо . Через пару тысяч километров Мобил начинает смывать со стенок картера ДВС коксовые отложения от масла Эссо , в результате этого процесса сетка маслозаборника забивается мелким коксом и давление масла начинает снижаться . водин прекрасный день лампа давления начинает тлеть , а дальше становиться только хуже ...

kar-den писал(а):пример : человек покупает машину и решает поменять масло , заливает марку к которой привык и доверяет, например Мобил , а двигатель ходил на Эссо . Через пару тысяч километров Мобил начинает смывать со стенок картера ДВС коксовые отложения от масла Эссо , в результате этого процесса сетка маслозаборника забивается мелким коксом и давление масла начинает снижаться . водин прекрасный день лампа давления начинает тлеть , а дальше становиться только хуже ...

вы меня пугаете ... эссо чтото там оставляет а мобил смыть может ???? или наоборот так же может быть ...

Brender писал(а):вы меня пугаете ... эссо чтото там оставляет а мобил смыть может ???? или наоборот так же может быть ...

может по этой причине надо делать промывку?

Добрый день!Подобная проблема была у меня.Загорелась лампа давления масла.Заглушил двигатель и авто притянул в гараж на верёвке.Выкрутил датчик и замерял давление.Всё ок.,заменил датчик.Повезло,думал на худшее.

2shakoff писал(а):

Brender писал(а):вы меня пугаете ... эссо чтото там оставляет а мобил смыть может ???? или наоборот так же может быть ...

может по этой причине надо делать промывку?

промывку ( полную ) может гарантировать полная разборка ДВС !!! я делал так : не знал на каком масле работал мотор , после покупки заменил на своё любимое масло (Castrol ) и через 2000 км поменял ещё раз . Лучше пусть будет небольшой остаток старого масла в моторе, чем старое с промывкой !

Проблема решилась. Поменял датчик давления масла. Обошлось малой кровью...

Кто подскажет где находится датчик давления масла D4BH не могу найти,рядом с фильтром в верху заглушка,заводская,перестала гореть лампа давления,при включении зажигания.На ходу загорелась,заглушил.всё в норме,масло, температура,заводить-лампа не горит,так и поехал.Где искать?

Рядом с масляным фильтром,прямо смотрит на тебя(только спрятался).Когда будешь менять на новый или ставить на место старый-смотри не сорви резьбу.Резьба на датчике под конус.Замена датчика давления масла.

marchello писал(а):Рядом с масляным фильтром,прямо смотрит на тебя(только спрятался).Когда будешь менять на новый или ставить на место старый-смотри не сорви резьбу.Резьба на датчике под конус.Замена датчика давления масла.

Так он смотрит вниз? Так как в верх смотрит заглушка полукруглая,на фото с права.

заглушка полукруглая-это как понять? На 2 фото поломана резьба-там место датчика.

Бегаю тут из темы в тему...устал уже. Поменял я маслонасос вместе с корпусом из за крепления генератора , сегодня завёл - и не обрадовался - двигатель как-то громче стал работать и лампочка давления масла то потухнет то загорится...
Я так понимаю,что датчик так вдруг слететь не мог из за замены насоса (или мог?). Прокатился чуть - приём вроде нормальный...масло не убегает. Насос ставил б/у, мозгов проверить редукцинный клапан не хватило. Что ещё может быть???
Ещё - может ли это быть из за некачественного фильтра? - купил какойто иппонский - sakura, хотелось побыстрей, он толще,чем у меня до этого хундайский стоял...

Игорь10 писал(а): Насос ставил б/у

Смело!

Игорь10 писал(а): Ещё - может ли это быть из за некачественного фильтра?

Может, но 99% мёртвый насос
P.S. Не стоит кататся (тем более проверять приём) при недостаточном давлении масла, дороговато обернутся может.

Т.е. придётся со старого корпуса его в этот переустанавливать?

движок после перебрки горит лампа давления масла может масляный датчик до переборки один раз загорался потом нормально все было правда через пару месяцев вкладыш провернуло

1.Запятые,не забывай.
2.Проверь механическим датчиком,если нет-сними крышку клапанов-заведи двс и посмотри масло подымается к распред валу.

поменял датчик, все пропало.

Доброго времени суток, форумчане. У меня сегодня вечером тоже загорелся индикатор давления масла.Только загорается он при повышении оборотов двигателя выше 1200. Чем выше обороты, тем ярче горит. При снижении оборотов индикатор гаснет. Если давление низкое, то лампа должна гаснуть при поднятии оборотов, а не при снижении. Я правильно предполагаю?

Есть вариант с забитой сеткой маслоприёмника: на низких оборотах масло ещё протекает и давление в норме.На высоких -давление падает(сетка не пропускает достаточного кол-ва масла)