STAREXCLUB.RU

Прежде чем открывать тему прочитал и проделал всё что можно,а именно:НАЧАЛАСЬ ПРОБЛЕМА-уходит антифриз из рас.бачка,расход 300г.на 200км,но стабильности нет+ -.Проверил на предмет утечки радиатор основной,печки,патрубки,одним словом ВСЁ.Пузырей,кипения,бурления,избыточного давления,запаха выхлопа в расширительном бачке не наблюдаю при любых режимах и температурах,выхлоп чистый-пара нет,после стоянки-3 дня,заводится идеально и работает без пропусков.В масле эмульсии нет,уровень норма.Так я доливал ож 2 месяца,после чего решил снять гбц,думал прокладка.Снял,посмотрел прокладку-норма,отмытых поршней не увидел,гбц-визуальных трещин нет,поменял прокладку,собрал,но Ничего не изменилось,прошло ещё 2 месяца-ож пропадает.ПРОШУ дельного совета,что проверить и хочу услышать или увидеть -Куда уходит антифриз???? Расширительный бачок не течёт.

В течении двух месяцев уходил бесследно антифриз из бачка (D4BH). Грамм 500 доливал еженедельно. При осмотре ничего не обнаружил. В радиаторе уровень под пробку, патрубки в порядке. Позже случайно пришла в голову мысль о самом бачке. Снял его и с обратной стороны, там где он прилегает к кузову обнаружил мельчайшую трещину на ребре. Понаблюдал, антифриз уходил из бачка через трещину и стекал по патрубкам в поддон. Далее видимо высыхал, т.к. под машиной не было ни капли... Замена бачка решила проблему. В крайнем случае, временно, загерметизировать бачок можно паяльником. Вдруг кому пригодиться...

было нечто подобное, решал проблему заменой бачка, сзади была трещина, подтеков не было, увидел только когда снял

После стоянки потеков ож по подкрылку и патрубкам не видно.но расширитель я не снимал,дождусь полного опорожнения бачка и буду его ампутировать для дальнейшей диагностики под давлением.

В такой ситуации здорово помогает антифриз, светящийся в ультрафиолете. Вечерком открываешь капот, светишь любой УФ-лампочкой (например, карманным детектором валюты), и сразу видишь, где у тебя потёки антифриза. Даже практически полностью высохшие следы видны.

И стоит это удовольствие не дороже, чем хороший фирменный антифриз.

vanka писал(а):.....но расширитель я не снимал,.....

Делов на три-четыре минуты, открутить два болтика, крепящие бачок, и посмотреть на заднюю и боковую стороны!!!
Двигатель даж можно не глушить!

Тема за расширитель уже нашумевшая по форуму.Поставил новый бачек,старый осмотрел-в хорошем состоянии,но буду возить с собой под сидением водительским.Как говорят в Одессе,пусть будет.На дальняках,таких как отпуск,по среди трассы его никто не предложит.

Arctic wolf писал(а):На дальняках,таких как отпуск,по среди трассы его никто не предложит.

Родственнику на трассе подарили аж два ремня на его девятку, когда он встал. Люди были из разных машин. Но то было давно. "Иных уж нет, а те далече..."

Произвёл отделение расширительного бачка от кузова и обнаружил следующее:бачок уже паянный,но не по шву,а на ребре сверху сзади ,одним словом пока не снимешь не увидишь.Да через пайку видны протечки,а их несколько,антифриза,но капель на бочке нет .Возможно при неработающем двигателе протечек нет,т.к.нет давления,а при работе бачок нагревается и антифриз высыхает.У меня конечно есть, сомнения ,что через такие поры может уходить столько много ож 300г\200км (2.5 часа езды),а тем более до дна расширительного бачка,т.е.до нуля,если учесть,что утечка вверху.

Посмотри задний радиатор печки, он в пластмассовом корпусе. Там по центру одна маленькая дырочка (видимо для стока как раз убегающей ОЖ) от туды капает очень не заметно. Взгляни, если да то разбираешь и там все видно откуда капает. Далее есть капризное место - это тройники, стоят они около стыка КПП и ДВС слевой стороны по ходу движения (смотреть из под машины). Пожизни потеют, никак не могу побороть их.
Если все надоело, сними с крышки расширительного бачка резиновую прокладку (чтобы не создавать давления в системе) и ездий так, уровень падать не должен.

Проверить это проще всего. Замени бачок на новый и все будет видно наглядно и сразу...

vanka писал(а):....У меня конечно есть, сомнения ,что через такие поры может уходить столько много ож 300г\200км (2.5 часа езды),а тем более до дна расширительного бачка,т.е.до нуля,если учесть,что утечка вверху.

Расширительный бачок у нас проточный, дальше мысль продолжать?

Ren@ писал(а):.... сними с крышки расширительного бачка резиновую прокладку (чтобы не создавать давления в системе) и ездий так, уровень падать не должен.

С чего вдруг?!?
При атмосферном давлении антифриз запросто может закипеть!

Ren@ писал(а):Посмотри задний радиатор печки, он в пластмассовом корпусе. Там по центру одна маленькая дырочка (видимо для стока как раз убегающей ОЖ) от туды капает очень не заметно........

Дырочка там не для этого, на некоторых авто в этом корпусе ещё и испаритель ставится, так вот для слива конденсата это отверстие и служит!

Ren@ писал(а):Посмотри задний радиатор печки, он в пластмассовом корпусе. Там по центру одна маленькая дырочка (видимо для стока как раз убегающей ОЖ) от туды капает очень не заметно. Взгляни, если да то разбираешь и там все видно откуда капает. Далее есть капризное место - это тройники, стоят они около стыка КПП и ДВС слевой стороны по ходу движения (смотреть из под машины). Пожизни потеют, никак не могу побороть их.
Если все надоело, сними с крышки расширительного бачка резиновую прокладку (чтобы не создавать давления в системе) и ездий так, уровень падать не должен.

Не правильно дядя Федор,бутерброд хаваешь.Давление в системе должно быть.Иначе со временем происходит кавитационное разрушение помпы.Товарищь у меня довыпендривался с дополнительной полторашкой,на расширение,причем на Старексе,О!Съездил в отпуск,в Ставрополь и обратно,и усе,писец помпе-потякла!На рабочем Камазе,доигрался я с клапаном в пробке расширителя.Итог:за 8 лет-третья помпа.Делайте выводы господа.

Да ладно, пол года ездил так пока дырочку нашел, помпа жива (была). а дырочка оказалась на в верхнем патрубке радиатора к блоку, где хомутик стоял. За хомутом и дурочка было, под давлением был гейзер, а без резиночки на крышке водичка держалась по уровню. и ни разу не кипела, даже в пробке

Ren@ писал(а):Да ладно, пол года ездил так пока дырочку нашел, помпа жива (была). а дырочка оказалась на в верхнем патрубке радиатора к блоку, где хомутик стоял. За хомутом и дурочка было, под давлением был гейзер, а без резиночки на крышке водичка держалась по уровню. и ни разу не кипела, даже в пробке

Ренат!Что было в жизни,то и описал.А в жизни нюансы бывают разные,и в эксплуатации любого авто тоже.

Ren@ писал(а):..... ни разу не кипела, даже в пробке

На холостых вообще щадящий режим, ты попробуй в течении минуты-двух подержать обороты в районе трёх с половиной тысяч!!!!

Klopius писал(а):

Ren@ писал(а):..... ни разу не кипела, даже в пробке

На холостых вообще щадящий режим, ты попробуй в течении минуты-двух подержать обороты в районе трёх с половиной тысяч!!!!

Где??? В пробке??? Зачем так много то???

Arctic wolf писал(а):Ренат!Что было в жизни,то и описал.А в жизни нюансы бывают разные,и в эксплуатации любого авто тоже.

Конечно Олег, это не из книг списано. А в жизни разное бывает. Хотя ни как (при имеющих мозгах, хоть и маленьких по возрасту) не могу понять две вещи, почему кипит дизель на старексах, и как вляют колечки форсов на картерные газы, хоть убей...

Ren@ писал(а):... Зачем так много то???
...

Чтоб закипела ОЖ!

Ren@ писал(а):

Klopius писал(а):

Ren@ писал(а):..... ни разу не кипела, даже в пробке

На холостых вообще щадящий режим, ты попробуй в течении минуты-двух подержать обороты в районе трёх с половиной тысяч!!!!

Где??? В пробке??? Зачем так много то???

Arctic wolf писал(а):Ренат!Что было в жизни,то и описал.А в жизни нюансы бывают разные,и в эксплуатации любого авто тоже.

Конечно Олег, это не из книг списано. А в жизни разное бывает. Хотя ни как (при имеющих мозгах, хоть и маленьких по возрасту) не могу понять две вещи, почему кипит дизель на старексах, и как вляют колечки форсов на картерные газы, хоть убей...

А ты сам как думаешь про колечки форсов?

Общался с мотористами дизелистами,так один говорит,что всё бурление антифриза происходит в голове и все газы уходят в радиатор печки и она хорошо греет,Я отвечаю,в салоне КЕМЕР ,т.е.жарко-зимой и летом(образно)

Я понимаю,что обсуждение проблемы стоит завершать до замены расширительного бачка,ребята,Всем спасибо,а именно в споре рождается истина!!!

vanka писал(а):Я понимаю,что обсуждение проблемы стоит завершать до замены расширительного бачка,ребята,Всем спасибо,а именно в споре рождается истина!!!

Мы еще эту тему не закрываем.Вот как заменишь бачек,вот тогда и отпишешся,как,да что.А тему продолжим,лично я завтра.(интересно)Ренат подкинул вопросиков.

Arctic wolf писал(а):А ты сам как думаешь про колечки форсов?

Думаю ругатся будут здеся, надо в другой теме это обсудить

vanka писал(а): все газы уходят в радиатор печки и она хорошо греет

Газов не должно быть, относительно. Если есть то это др.тема. и они в свою очередь должны уходить через трубочку у крышки расширительного бачка.

Klopius писал(а):

vanka писал(а):

Ren@ писал(а):.... сними с крышки расширительного бачка резиновую прокладку (чтобы не создавать давления в системе) и ездий так, уровень падать не должен.

С чего вдруг?!?
При атмосферном давлении антифриз запросто может закипеть!

У меня когда антифриз уходил,я год ездил без крышки,вернее была только верхняя часть крышки,от грязи.
С чего бы антифризу закипать,если у него температура кипения выше чем у воды? Самую высокую температуру
которую я видел на своём,это 87гр.(и это с закрытой мордой).
И ещё,немного из истории: 30 лет назад,у нас в гараже,хорошо если у половины машин имелись крышки,в лучшем случае тряпкой затыкали. Кипели конечно,но не более чем сейчас с крышками.
Про поломку помпы,из-за этого,вообще услышал впервые.
У меня насос качает в огороде из бака(принцип такой же),что же теперь бак герметизировать...

была такая проблема-трещина на расш. Бачке. Заделал хитрым клеем PLEXUS MA 310и крышку наглухо не закрывал-оставил сообщение с атмосферой.