STAREXCLUB.RU

Нет налёта, потёков в салоне тоже не видно.
Как только запах (?) появляется, останавливаюсь и лезу под капот в надежде найти утечку. Сухо всё...

Запах антифриза может исходить из воздуховодов только во время работы вентилятора печки...Радиатор печки может прохудится и потихонку сопливить...Подтёки от него можно и не увидеть,пока не снимешь напольный(под торпедо) бардачок,и не прощупаешь корпус печки снизу в районе заслонки тепло/холод (куда трос подходит),как раз над ней стоит радиатор печки...А заглядывая под капот эту неисправность не обнаружишь

Ну вот опять у меня начались проблемы с охлаждающей жидкостью.
Началось с того, что плохо стала греть печка. Заглянул в расширительный бачек, а он пустой. Долил антифриз, и наученный прошлым опытом посмотрел, нет ли пузырьков в бачке при работающем двигателе. Все было нормально. В прошлую пятницу менял масло, в слитом масле не было обнаружено ни чего подозрительного. Но снова доливал антифриз, потому, что его было на донышке.
После этого проехал 120км и долил около литра, потом 150км и то же около литра. После обратил внимание, что уровень масла поднялся. И вот сегодня еще 150км и 1,5л литра антифриза и явные признаки наличия этого антифриза в масле. Уровень масла поднялся миллиметра на три от верхней метки, хотя был миллиметров на пять ниже.
При всем этом, в расширительном бачке нет пузырьков, даже на дренажную трубочку повесил бутылку, там сухо. Выхлоп чистый, антифризом не пахнет и не парит.
Где копать? Опять снимать головку? (это будет четвертый раз за последние три года) Очень не хотелось бы.
или может турбина в масло как то гонит, или помпа. В общем я в растерянности.

Надо лезть под машину и смотреть трубки на задний контур печки. Так же надо открутить расширительный бачек и посмотреть его тыльную сторону. Часто бывает, что он трескается со стороны крыла. Я уже лет пять катаюсь с незакрытой плотно крышкой расширительного бачка. Это уберегает систему от лишних утечек =)

Katsmazon писал(а):...Я уже лет пять катаюсь с незакрытой плотно крышкой расширительного бачка. Это уберегает систему от лишних утечек...

Леонид,это не есть правильно.Система должна быть герметична.При негерметичной системе охлаждения возникает опасность "закипятить" двигатель,т.к. антифриз при атмосферном давлении закипает гораздо раньше(при более низкой температуре)...

Я в курсе, что под давлением точка кипения антифриза и воды выше градусов на десять. И технически не правитьно ездить с приоткрытой крышкой. Но надо учитывать,что наша система охлаждения давняя и имеет несколько слабых мест (это пластиковые четверники на заднюю печку, подгнившие трубки на ту же печку да и сама печка. Ее алюминиевые трубки тоже гниют. Также трескающийся расширительный бачек.) Если эти косяки убрать, или хотя бы периодически за ними наблюдать, то тогда можно смело ездить с закрытым бачком и ни о чем не думать. Но если нет уверенности, то лучше приоткрыть. Я изза прохудившегося четверника весь день простоя на затяжном подъеме в дагестане. Жара под 40. Машина не успела толком закипеть. Треснум пластиковый четверник и все мгновенно выгнало на асфальт. Была бы не закрыта крышки, я думаю он бы выдержал. Теперь задний контур и четверники у меня медные. Да, после временной замен злополучной запчасти на более тонкую, с подмоткой изоленты, я еще неделю катался по достопримечательностям и вернулся домой. Крышки была открыта, температура была в норме.

Я практически солидарен с Леонидом, НО! У меня с собой две крышки бачка. Обычно стоит полноценная. В загашнике лежит без начинки, просто крышка. Пару раз "обрезанная" спасала в очень далёком от дома. Когда, например последний раз в 2016 -м, в Севастополе, начал потихоньку удирать антифриз, но очень потихоньку, я просто поставил обрезок, и катался дальше. Очень надо было кататься. Приехал в дом, спокойно обнаружил сгнивший тройник на печь, в задней части ГБЦ, устранил, и вернул всё в зад. А вот на постоянку кататься на "обрезке" не хочу. Мне кажется передняя печь без давления в системе хуже работает.

У меня утечка выросла до литра на 200 км.
Но теперь её стало видно) в выхлопе. На горячую хорошо так парит, даже на холостых. Если открыть крышку расширительного, пар пропадает.
И да - по капле выходит из трубки расширительного бачка, что из горловины торчит и с атмосферой соединяется.

Вопрос: на турбину стоит плохо думать или сразу голову снимать?

Голову в любом случая теперь снимать. Антифриз натворил непоправимое. Гильза, ГБЦ и поршень скорее всего под замену.

Мда, умеешь утешить, Лёня)
Кстати, пока искал - нашёл ещё одно место утечки, крайне неудобное для осмотра. Обнаружил лишь с помощью флуоресцентой добавки и фонарика.

Из под патрубка сочится, хомут ослаб или резина задубела.

Сняли ГБЦ. Антифриз в четвёртом цилиндре, шёл через прокладку.

Здравствуйте, а кто-нибудь может подсказать внутренний диаметр пары трубок от расширительного бачка снизу до пластиковых тройников, а то гофрой перетерло трубки которые припаяны к стойке аккумулятора, хочу напрямую кинуть просто шланги до тройников, а снимать мерить - некогда

15-17 мм

но это не точно ))))

Kar-Den писал(а):но это не точно ))))

:) они там 2 разные по диаметру одна похожа на 15 а вот вторая 8-12 :) думал может кто поточнее скажет

Здрасте всем
Заметил недавно с выхлопной сизый дымок подумал что о замене форсунок
Под капотом обнаружил что Ож в раширителном ниже нормы долил литр
С работы ехал заехал на лукойл пока оплачивал на кассе тарахтел с дымком даже заправщик заметил
Сегодня выезжаю подымила потом всё норм
Продолжаю наблюдения что за х
Помогите пожалуйста подскажите к чему готовиться?

grikrav писал(а):Заметил недавно с выхлопной сизый дымок

тебе сюдой: Дымит сизым дымом.
вполне возможно, что трещина в ГБЦ, надо вскрывать, смотреть.

Вставлю свои пять копеек про уход антифриза и бело- сизый дым из выхлопной ,я так понимаю на d4bh и 4d56 это конструктивный брак,со временем появляется трещина в 4м цилиндре головки блока между каналом охлаждения и камерой сгорания,трещина в районе клапанов : вот видосы нашёл https://youtu.be/iuPDQX7PzOk https://youtu.be/4s3Mp71EwJM