STAREXCLUB.RU

Подскажите! При движении вырвало трубку с масленного радиатора.Машина перестала тянуть, выжал сцепление, двигатель заглох. попробовал стартером : было впечатление, что сел аккумулятор! Трубку соединил, залил масло завёлся без проблем, постороних шумов не слышно. Что делать, продолжать ездить или снимать поддон и смотреть шатуные вкладыши?

st42 писал(а):Подскажите! При движении вырвало трубку с масленного радиатора.Машина перестала тянуть, выжал сцепление, двигатель заглох. попробовал стартером : было впечатление, что сел аккумулятор! Трубку соединил, залил масло завёлся без проблем, постороних шумов не слышно. Что делать, продолжать ездить или снимать поддон и смотреть шатуные вкладыши?

При всех этих симптомах------"смотреть вкладыши".

не факт! Могло поршень немного прихватить,а после остывания он отошёл!

У меня два раза такое было. Рвало шланг масляного радиатора. Один раз мотор сам заглох, на холостом, я думал - клин.
Последствия наверняка проявятся, я жду их с готовностью менять двигло.

st42 писал(а):Трубку соединил, залил масло завёлся без проблем, постороних шумов не слышно. Что делать, продолжать ездить или снимать поддон и смотреть шатуные вкладыши?

Я бы замерил компрессию и давление масла для начала
Если в норме - ездить дальше

двигатель заглох. попробовал стартером : было впечатление, что сел аккумулятор!
После такого и + небольшого стука у меня появилось два каленвала. Прямо под вторым шатуном на 45 градусов лопнул. Вкладыши можно поменять сняв только поддон.
Слей масло и посмотри есть струшка или нет.

st42 писал(а):Что делать,...

Ничего. Поменять масло, фильтр и ездить дальше. Если он стукануть не успел, то будет жить.
Вот турбине скорей всего звездец.

В 2012м году срывало шланг на радиатор, сразу заметил лампочку - заглушил двигатель, срулил к бордюру... ничего не произошло. В 2013м, в декабре, заморгала лампочка давления на холостых, потом на перекрестке - заглох, но завелась сразу и лампочка не гасла, и начался вой. Не стал рисковать, на эвакуаторе на "базу". В общем без рассусоливаний:
у преддыдущих (владельцев) менялся мотор, судя по всему контрактник но не от Старекса, потому что снимался поддон и снимался маслоприемник, в итоге маслоприемник держался на одном болту (второй лежал в поддоне), схватил голодание верхний балансирный вал - заклинил (когда он заклинил - двигатель заглох). когда завел - коленвальная звезда срезала зубья на ремне балансиров зубья и стала выть по ремню. Кстати одно из последствий переустановки мотора "специалистами" предыдущее срывание шланга - трубка обломана, откусана или х.. его знает, шланг просто сполз...
Итого - ремень балансиров (остатки) удален, шатунные вкладыши в норме - смотрел когда снимал поддон прикрутить маслоприемник. Сча езжу с легкой вибрацией при оборотах выше 2500.
Кстати поддон снимается непринужденно (эт я читал тут, ктото вроде затруднения испытывал...)
Прошу прощения за много букав, накипело - выплеснул... вопросы принимаю легко.