ГБЦ D4BH. Головка Блока Цилиндров D4BH

[ae91]

С аргонщиками не пробовал пообщаться?

Если бугель можно поменять, то я лучше поменяю , а вообще времени пока нет - работаю в ночь .Завтра -послезавтра плотнее займусь мотором.

Меняй бугель и не каких проблем здесь нет. Каждый бугель под своим номером, обрати на это внимание.

[ae91]

Похожая ситуация была ось коромысел

[PAW8965]

Похожая ситуация была ось коромысел

...Ну и таки ни кто не озвучивает конкретно причину,последствия устраняем,а разобраться почему так произошло...Или все считают, что это нормально для нашего двига?... И тему автор,переназовите...Совсем не про ремень БВ,а то поиск(куда многие любят посылать новичков)будет некорректен...

[ae91]

Я так думаю. В бугелях резьба, при откручивании и закручивании, ослабляется. Болты, ось коромыслов держат слабее. В результате работы один из болтов срывает из резьбы, тем самым ломая ось коромыслов.
у меня было именно так. Теперь я вместо болтов поставил шпильки диаметром восемь мм, и посадил их на спец клей.
При установке оси конечно есть не которые проблемы, но это не критично.

[PAW8965]

Не убедило...Полтора года назад,за месяц пришлось три раза снимать ось,для замены ломаных коромысел-пока не разобрался почему...

...В бугелях резьба, при откручивании и закручивании, ослабляется. Болты, ось коромыслов держат слабее. В результате работы один из болтов срывает из резьбы...

По этой логике моя ось уже давно должна была поломаться...

[Новгородец]

(... кстати оба в отличном состоянии хотя тысяч 20 если не больше назад надо поменять было.
А на балансиры подумал потому что когда случилось то просто движок "заколбасило" ...)
Может в ремнях дело-то? Мог перескочить.

[miha10rus]

(... кстати оба в отличном состоянии хотя тысяч 20 если не больше назад надо поменять было.
А на балансиры подумал потому что когда случилось то просто движок "заколбасило" ...)
Может в ремнях дело-то? Мог перескочить.

Как вариант , возможно наверное , но кмк при перскоке ремня ГРМ такие проблемы были бы , и скорее всего не в одном цилиндре, да и мотор (как писалигде-то тут) при "разлёте" меток в пару-тройку зубьев не заводится , а у меня заводится с полпинка правда колбасит неподетски вот на ремни балансиров и подумал .Проверю конечно , как запчасти придут - заодно и ремни заменю, по результатам отпишусь.

[miha10rus]

Извиняюсь что долго не писал, всё никак не мог машинкой заняться, внезапно что-то и работы "навалило" как назло вообще выходных не было и учёба опять же , ну вроде расплевался кое-как всё сдал и на работе ночью - "тишина" так что сумел в гараж вырваться(благо за стеной предприятия) так вот разобрал всё вплоть до ремней ГРМ и балансиров - оба как вчера поставленные , все метки совпадают , болт шкивов коленвала откручивал полметровым воротком "слегкавыпучивобаглаза" с помощью старого ремня и монтажки намотав в"противофазе" воротку так сказать "на само удушение" затянуто было явно поболее 300Нм. как и некоторые другие болты ,впрочем, люфтов кстати на шкивах нету.
Так вот самое интересное что имеем в итоге - видимых причин,повреждений никаких не обнаружено , клапана скорее всего на четвёртом цилиндре целые - не гнутые ( хочется надеятся), смазка подавалась исправно на ось - масло присутствует везде и все "дырдочки" смазочные не забиты.
Из НЕ хорошего : ремень грм был сильно слабо натянут, но метки все на месте , да и заводилась (даже на трёх "горшках") с полпинка, зато верхний болт натяжителя затянут был "намертво" и теперь мы имеем его так сказать в двух частях : шляпка отдельно , заломыш отдельно - тот ещё "геморой" предстоит.
Следующее НЕ хорошее разница в бугелях/крышках распредвала :в старых было рассверлено отверстие под направляющую втулку и соответственно втулки в ГБЦ , а в новых втулки торчат из самих бугелей и потому просто переставить бугеля неполучается , попробовал с помошью пасатижей и "такой-то матери" вытащить их ....ни от туда ни оттуда НЕ лезут - бяда! грубую физ. силу чего - то ссыкотно , во избежании тотального разрушения применять, а чего ещё сделать как-то в голову после ночи не лезет! Кто сталкивался с такой "бородой" - ПОМОЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ советом !!!

[Arctic wolf]

попробовал с помошью пасатижей и "такой-то матери" вытащить их ....ни от туда ни оттуда НЕ лезут - бяда!

Вылазят с бугелей,еще как вылазят,но с помощью "такой то матери" и упорства.Лучше с бугелей,чем с головки.

[zhuk1]

Грел бугеля феном(до невозможности держать рукой)пасатижами ,с прокрутом вытаскивал.К "матери"тож обращался.

[igor309]

Вот сфоткал обломки , когда увидел то что красным обведено - как-то поплохело

кстати почему-то разные кончики рокеров(желтым обвёл) , один плоский а второй шарообразный , пластмаска кстати была точно тысяч 60 назад(проверял зазоры в клапанах в норме всё было) , может тут причина крылась? или так и должно быть?

Так быть не должно. У меня как раз такая фигня произошл недавно. Пластмаска сломалась. Я железку (тарелку) нашел. Посатавил и проехал 5 тыс. Потом купил другую с болтом в сборе за 200р. Поставил. Причем отпрустил болты которые эту рейку держат. А потом один болт без резьбы остался. Перетянул. Подрегулировал. Все собрал. Теперь на холодную плохо заводится. То ли метки ушли. То ли ремень ослаб или растянулся. Либо зазоры плохо отрегулировал. Но стука такого как был нету.
Скоро опять полезу туда смотреть че да как.
Скажу еще что рокера ломаются иногда беза особой причины на наших движках. У меня уже 3 раза ломались по разным причинам. Распред менял 1 раз.

[PAW8965]

Скажу еще что рокера ломаются иногда беза особой причины на наших движках.

Да нуннах...

У меня уже 3 раза ломались по разным причинам.

Так назовите...эти причины

[igor309]

Скажу еще что рокера ломаются иногда беза особой причины на наших движках.

Да нуннах...

У меня уже 3 раза ломались по разным причинам.

Так назовите...эти причины

Самая непосредственная причина это слабые рокера для того чтобы не загибыло клапана при разрыве ременя ГРМ.
Ну а что у меня было так это первый раз спецы шкив слабо закрепили. Словмался на 3 цилиндре.
Второй раз заправился турбо :) дизелем на Фаэтоне. Доехал до Хельсинки и сломался рокер. Ехал обратно на 3-х цилиндрах.
Слил 10-12л смеси масла и дизеля из поддона. Компрессия не упала.
3 раз сам провернул ключом вал и сломал рокер.

[Arctic wolf]

3 раз сам провернул ключом вал и сломал рокер.

Мне бы стока дури
Чей то мы далеко от темы ушли-господа

[PAW8965]

Самая непосредственная причина это слабые рокера для того чтобы не загибыло клапана при разрыве ременя ГРМ.
Ну а что у меня было так это первый раз спецы шкив слабо закрепили. Словмался на 3 цилиндре.
Второй раз заправился турбо :) дизелем на Фаэтоне. Доехал до Хельсинки и сломался рокер. Ехал обратно на 3-х цилиндрах.
Слил 10-12л смеси масла и дизеля из поддона. Компрессия не упала.
3 раз сам провернул ключом вал и сломал рокер.

Криворукость,безграмотность,халатность... , "слабые рокера"-они не слабые,они "запрограммированы" на предохранение от серьёзных разрушений по этим причинам... А по теме,Олег, так она ни фига не про ремень БВ...

[Иван Белый]

Всем доброго времени суток! Дабы не начинать темы, спрошу здесь. Затягивал крышку клапанную и обломал болт-шпильку, самый ближний к ремню грм. Вопрос вот в чём - болт крепит постель распредвала, нужно ли будет перетягивать весь распредвал или достаточно затянуть новый болт нужным усилием?

[Arctic wolf]

достаточно затянуть новый болт нужным усилием?

И не перетягивать болты клапанной крышки.

[Иван Белый]

достаточно затянуть новый болт нужным усилием?

И не перетягивать болты клапанной крышки.

Больше не буду ! Тоже так думал, но были сомнения...

[витаха19]

Скажу еще что рокера ломаются иногда беза особой причины на наших движках.

Да нуннах...

У меня уже 3 раза ломались по разным причинам.

Так назовите...эти причины

Недавно у знакомого сломался рокер. Заменили новым, но через два дня снова сломался тот же самый.
Причина? Я сам офигел, но подклинивал клапан. Первое предположение было о том, что когда ломануло родной рокер, остатками слегка подогнуло стержень, вот он и подклинивает. Другой причины не придумали. Сняли головку, аккуратненько выбил клапан и ... оказалось, что на стержне клапана налет какой то битумоподобной дряни. Откуда она там взялась, для меня загадка. С трудом, но оттер эту гадость растворителем и клапан стал нормально двигаться в направляшке. Остальные клапана подверглись тщательному осмотру, но подобного замечено не было. После сборки буська катается без проблем.

[Klopius]

.... оказалось, что на стержне клапана налет какой то битумоподобной дряни. Откуда она там взялась, для меня загадка. .....

спрошу в очередной раз, а про масло не догадался спросить?!
(да, зануда, а что поделать )
просто в очередной раз вспоминаю историю про "гуталин" в двс солидных авто

[витаха19]

Кастрол, синтетика, разливной, зелененький. Замена через 6000км, редко чуть больше наезжает. Я пользуюсь этим же маслом, с той же бочки, вроде нет проблем.

[Klopius]

а клапан "вх" или "вых" был

[витаха19]

"IN", впускной.
Такое чувство, что на стержень открытого клапана чой то прилипло, а при закрывании клапана это "Г" затянуло внутрь направляшки...

[Neposeda]

попробовал с помошью пасатижей и "такой-то матери" вытащить их ....ни от туда ни оттуда НЕ лезут - бяда!

Вылазят с бугелей,еще как вылазят,но с помощью "такой то матери" и упорства.Лучше с бугелей,чем с головки.

Эта бяка хорошо резьбовым метчиком цепляется.

[Ленинградец]

оказалось, что на стержне клапана налет какой то битумоподобной дряни. Откуда она там взялась, для меня загадка

Из топлива