STAREXCLUB.RU

Всем привет,прошу совета:ехал,всё нормально было,остановился на перекур,перекус,заглушил.Через минут 15 завел,газанул до 4000т.двигун начал троить на х.об. и шото шелестнуло вроде как под клапанной крышкой.Кто чего может подсказать?

это может быть форсунки засорились, клапана могут, коромысла( колпачки коромысельные) у меня схожая ситуация была((( у меня клапан выбило впускньй на первом цилиндре и я еще менял кооомысла со штангой. А вообще воспользуйся поиском там это уже обсуждалось!

Да,.. советов уйма...После вскрытия клапанной крышки обнаружил поломанное коромысло впускного клапана 2 цилиндра-подумав решил что пришло время.Заменил(в Улан-уде) коромысло...через тыщу с небольшим-ломается на первом(впускной)цилиндре Проверяю метки ГРМ,ТНВД,КОЛЕНО-порядок.А балансирные валы- метки убежали вперёд на 2 зуба.Ближайший город по ходу, с такой запчастью-Нерюнгри.Срезал ремень БВ,удалил.От форсунки отсоединил подачу,через тройник соеденил с обраткой.Коромысло выпускного кл.зафиксировал чтоб не сползало,подручными средствами...И поехал: http://flagma.ru/rasstoyanie-mogocha-neryungri/?s=2 746 км на трёх цилиндрах,соляры спалил 120 л.

даа, пипец ситуация! молодец что не расстерялся. какая была причина поломки рокеров?

Замена ремня ГРМ на D4BH причиной было смещение колена из-за разбитого шпонпаза на зубчатом шкиве ГРМ...

PAW8965 писал(а):причиной было смещение колена из-за разбитого шпонпаза на зубчатом шкиве ГРМ...

Правильнее это называть не смещением колена (под которым обычно понимается его осевой люфт), а смещением/нарушением фаз. Иногда еще говорят "метки сбились"

именно так

На этом фото явно не хватает вот этого:

Подскажите где заказывали новые толкатели клапанов и их номерочек если помните.

igor309 писал(а):Подскажите где заказывали новые толкатели клапанов и их номерочек если помните.

Увы, уже не помню