STAREXCLUB.RU

Доброго время суток всем. Вечером при движении появился посторонний звук в движке, на холостых пропадал. Доехал до дома, утром своим ходом добрался до сервиса. Через 3 часа (очередь, оставил машину и уехал) позвонил дизелист (знакомый), сказал,что сняли клап. крышку, а там поломаны (в дальнейшем произошедшее было озвучено как "выпали" ) рокера (4 шт). Цепи стоят по меткам. Причиной было названо низкое качество деталей. Предложили заменить рокера, компенсаторы и продолжать эксплуатацию. ПОМОГИТЕ, кто сталкивался с подобной проблемой. Что делать?
P.S. Пробег 186 т.км, замена масла каждые 7,5 т. км. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

поменять цепи и рокера с компенсаторами ( цепи наверняка растянуты ) ...

Kar-Den писал(а):поменять цепи...

с натяжителями и успокоителями

ну разумеется ( по умолчанию меняется всё ) ...

Kar-Den писал(а):ну разумеется ( по умолчанию меняется всё ) ...

"По умолчанию" - у нас народ всегда сэкономить хочет!

Спасибо всем откликнувшимся. Что менять с цепями надо и все соприкасающееся с ними - это понятно. Были в Калининграде ремкомплекты цепей ГРМ по 15,5 т.руб.(по отдельности более 20т.р.), но сейчас говорят нет у поставщиков. Попытался заказать в Польше - комплектов нет, цены по отдельности на 30% ВЫШЕ, чем у нас. Может кто подскажет, где можно заказать.
P.S. А причину поломки так я и не узнал (хотя бы предположение - понимаю, что не видя предмета нельзя дать диагноз по телефону ). Велика ли вероятность повторения после замены?

pdv39 писал(а): Может кто подскажет, где можно заказать.

Подсказываем: Интересные предложения по запчастям от FRILLа

Вот это дело. Большое спасибо за информацию.

ИМХО. Поломка может произойти из за дефектного компенсатора. Он разрушается и давление в магистрали падает. Остальные компенсаторы продавливаются и рокера падают на бок.

Аналогичная ситуация, только без сервиса. Снял клапанную крышку у 3-го и 4-го цилиндра выпуск, упало по короткому рокеру. У 2-го не накачивается гидрик на впуске, длинный рокер. гидрики 4-го и 3-го нашёл в разобранном состоянии верх отдельно, пружинки отдельно. Сами рокера целые. Так как "ведерко" было куплено через посредника а на одометре "честных" 270 т км были куплены гидрики, комплект цепей с натяжителями-успокоителями. Какова вероятность повторения данной ситуации при условии замены вышеперечисленных запчастей?

Остается вероятность прогара клапана. Так как его могло согнуть.

Так как распредвалы и постель сняты, то есть возможность померить высоту стержня клапана. Как я понимаю, при загибе клапана, он не может нормально сесть в седло и остается полуоткрытым, следовательно стержень загнутого клапана будет ниже чем соседние не загнутые. Следовательно это можно проверить-измерить? Верно, или есть нюансы, которых я не знаю или не учитываю?

Это можно измерить компресометром. Штангенциркулем там нечего делать. Было бы хорошо притереть клапана. За одно и зеркало прилегания Вам све покажет, какой гнутый, а какой нет.

Сегодня ставил цепи, снял поддон двигателя, смотрел маслозаборник: там нет сеточки. Это нормально? Просто овальное отверстие. Купил гидрокомпенсаторы, оригинал, каждый в своей упаковке. Пытался сжать растянуть, не двигается, это нормально?

Сеточка должна быть, если компенсаторы сжимаются значит их в помойку.

wazzya писал(а):Сегодня ставил цепи, снял поддон двигателя, смотрел маслозаборник: там нет сеточки. Это нормально? Просто овальное отверстие. Купил гидрокомпенсаторы, оригинал, каждый в своей упаковке. Пытался сжать растянуть, не двигается, это нормально?

Вот тут чтото про сеточку ))) http://wwwboards.auto.ru/hyundai/644882/
Новые гидрики заполнены маслом, всё нормально.
Сжиматься могут пустые, когда внутри воздух. Чтобы его удалить, нужно жилкой от медного провода отжать шарик клапана в масляном канале и прокачать гидрик в баночке с дизтопливом. ПРоцедуру с иллюстрациями можно найти в мануале

Про гидрики все понял, AJIKALLI сходил по вашей ссылке у меня маслозаборник не такой, попробую сфотографировать и показать здесь.

Извините, ошибочка вышла, есть там сеточка. Фото к сожалению не вставляется.

торцы клапанов не изношены ???

Уважаемый Kar-Den а как это определить? Визуально все одинаково выглядят, торцевая плоскость ровная без каких либо изменений.

wazzya писал(а):Уважаемый Kar-Den а как это определить? Визуально все одинаково выглядят, торцевая плоскость ровная без каких либо изменений.

Я-бы уже поговорил-бы с другом дизелистом, взял-бы эвакуатор и поехал-бы на нем к Денису в сервис...

Спасибо за предложение, но я пойду своим путем.

wazzya писал(а): Визуально все одинаково выглядят, торцевая плоскость ровная без каких либо изменений.

ну тогда у меня нет версий (((

Собрал 2-е нижних цепи, поставил 3-ю, кручу коленвал он зараза пол оборота и встал. Низ собрал по меткам, нужно ли было выводить при сборки цепей поршень первого цилиндра в ВМТ? Обратно крутить коленвал боюсь, вдруг цепи перескочат.

Да! Причём цилиндр бывает в ВМТ 2 раза за цикл,установи поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.При этом 4-й тоже будет в ВМТ!