STAREXCLUB.RU

Ребята подскажите, что делать? поменял ремень кондея и столкнулся с очередной проблемой!!! Появился гул и небольшой люфт шкива коленвала.... Подскажите что делать? Покупать новый шкив или можно сделать что нибудь ?

Затянуть не пробовал?

Леонид писал(а):Затянуть не пробовал?

у меня нечем затянуть(((

Разобьёт шпоночный паз на колене - будет .опа-опа

Serj писал(а):Разобьёт шпоночный паз на колене - будет .опа-опа

я уже неделю так езжу(((((

смогу ли я сам затянуть его в колхозных условия(без ямы и подьемника) китайским набором?

Такое было у соседа два месяца назад. Кончилось заменой коленвала и всех зубчатых шкивов одеваемых на коленвал. Шпоночные пазы были разбиты донельзя.

stas8696 писал(а):смогу ли я сам затянуть его в колхозных условия(без ямы и подьемника) китайским набором?

смогу ли я его подтянуть??? пока еще не поздно???

after писал(а):Такое было у соседа два месяца назад. Кончилось заменой коленвала и всех зубчатых шкивов одеваемых на коленвал. Шпоночные пазы были разбиты донельзя.

и во сколько ему влился ремонт?

Я счёл, что нетактично задавать такой вопрос

Сможешь. Если у тебя механика то включаеш 4ю передачу и тянешь на 200 Н.М., если автомат то можно снять стартер и подклинить венец. Но прежде желательно снять все шкивы проверить пазы и если все нормально то просто заменить шпонки.

Леонид писал(а):Сможешь. Если у тебя механика то включаеш 4ю передачу и тянешь на 200 Н.М., если автомат то можно снять стартер и подклинить венец. Но прежде желательно снять все шкивы проверить пазы и если все нормально то просто заменить шпонки.

подскажите а где стартер у меня находится?

блин, не могу вспомнить, как то я зажимал шкив коленвала через старый грм. на форуме вроде и вычитал.

stas8696 писал(а):Ребята подскажите, что делать? поменял ремень кондея и столкнулся с очередной проблемой!!! Появился гул и небольшой люфт шкива коленвала.... Подскажите что делать? Покупать новый шкив или можно сделать что нибудь ?

езди так, я так и ездил, откладывал на потом...
потом:
1. в -30 где-то оборвало шпонку: новый шкиф 2500, новое колено 12000, новые шпонки 50р. новый болт 200р, переборка, работа, остальные мелочи + луноход итого: 50 000 + помелочи на поездки до дому и пересылки 5-7тыр.
2. перегрева в итоге не избежал и через 40т.км запарил по полной: новая голова, переборка сопутка, мелочовка = 35р + месяц после работы под машиной.
можно оставить так: тогда доведёшь до оч хорошего состояния (правда дорого)

Дважды уже менял шкив коленвала. В первом случае болт коленвала был с шайбой, меньшей по толщине (машина б/у с Кореи). По факту болт был затянут до конца (уперся в конец дырки), а шкив как бы не дошел до торца из-за меньшей толщины шайбы. В итоге замена шкива без каких либо страшных последствий. Повторный случай такой: при поездке в отпуск (на юг) периодически по трассе включал кондей. Думаю, что при высоких оборотах движка включение и выключение муфты кондея сопровождается сильными ударами. Всё таки два испарителя на кондее, "колобаха" компрессора серьезная висит. По окончании поездки появился знакомый стук. Снял ремни, и о чудо, шкив опять мотыляется (правда первый раз покупал не родной), может чугуняка слабая. Сейчас стоит оригинал. Кондеем по трассе больше не рискну пользоваться. Только по городу.

Здравствуйте,кто нибудь победил,если это вообще возможно, данную проблему,а именно шкиф после начала пользования кондиционером начинает разбалтыватся.В последний раз поздно заметил и разболтался до такой степерни соскочил ремень гидроусилителя и попав под шестерню ГРМ,заклинил коленвал. Ремонт обошолся не дешево,благо своими силами,и коленвал по шпонке не разбило а только шкиф,болт,шестеренку слегка и еще кучу всего.Новый болт,шпонку,сам коленвал в месте посадки помазал локтайтом для резьбы,вроде держит,иногда посматриваю,но все равно малось напрягает мысль (особенно по степям)что при кондере опять может ослабится и начать болтаться,а порой может и до дому не доехать. Спасибо.

А вы чем затягиваете? Камасутры под рукой нет, но по ископаемым моторам VAG припоминается усилие в 300нм. В переводе на русский, это 30 кг на метровом воротке. Коленвал при этом должен быть жестко зафиксирован, втыкание передач и ручник врядли помогут. Официально КВД блокируется за зубчатый венец маховика ,через отверстие крепления стартера, специальной приспособой.

Здравствуйте,затягивали примерно таким же усилием ну или чтото рядом(на глаз,как говорится).Расперли колышек между коленвалом и рамой от натяжителя ремня кондера,со всеми ремнями и еще ломиком за шкиф дополнительно расперли,вроде не крутился.Насчет корбкой,у меня автомат ,сразу отпало,а насчет стартера не стали снимать,поскольку небыли до конца уверены что там можно без спец.ключа застопорится.Еще был вариант со сторны раздатки с коробкой,но полазив(на спине,на яму в ворота не помещается)ничего не нашол,позже уже вычитал здесь же на форуме что есть типа лючка со сороны коробки,по приезду с вахты посмотрю еще.В любом случае затянули вроде нормально,а сомнения возникают из общения в гараже и так от пользователей,типа не я первый и не последний с такой проблемой(по крайней мере все запчасти на эти движки (4D56)есть в наличии,а это для нашего городка уже показатель,что ломается нередко).И в основном ,опять же из общения, что начинаются эти проблемы с приходом включения кондеров.Вот и решил поинтересоваться,может что еще не так делал,но вроде все так, как оказалось.Спасибо.

друзья хелп!!! меняю цепи на своем движке, прочитал форумы подготовился закупился и встал с простой проблемой: не могу открутить шкив коленвала, я его зафиксировал как положено, но тяну полуметровым воротком а он ни с места, помогите, кто сам снимал, какая там резьба? как обычно надо откручивать или обратная???? дури и инструмента мне хватит, боюсь болт оторвать!!! оччень оччень надо, помогите

Полуметрового воротка маловато, нужен "усилитель мастерства"

яж говорю, инструмент есть, сорвать не хочу, скажите куда крутить..

Там обычная правая резьба, крутить против часовой.

Обычно этот болт на лак ставят. Нагреваешь и откручиваешь.

открутил, спасибо огромное, не хотелось накосячить.... буду дальше разбирать, если кому фото нужны, сделаю, поддон масляный снял уже, меняю все 3 цепи.

Довелось менять ремень ГРМ на автомате. Шкиф откручивал и закручивал с помощью буксировочного троса. Держит надежно и добротно! Наглядное фото прилагается.


Впреть и на механике буду стараться менять также, чтоб лишний раз не перегружать кпп.
"Первые" признаки изношенности ремней :

Katsmazon писал(а):

DSC_0096.JPG

Леонид,ты его за кронштейн насоса ГУР обвязал?