STAREXCLUB.RU

Добрый день всем ..Форумчанам.. нужна помощь а лучше фото как грамотно заглушить клапан ЕГР на 145 сильном моторе D4CB.
за ранее Спасибо...

пишешь в строке поиска "грамотно заглушить ЕГР" и наслаждаешься чтением.

ArtBug писал(а):пишешь в строке поиска "грамотно заглушить ЕГР" и наслаждаешься чтением.

Спасибо !!! за помощь читал всё внимательно оч познавательно....
Но ничего не нашёл .. там всё про ..Гранд..пишут 170л моторы а пр 145л не нашёл а ведь это совсем разные моторы...

Это вы про это гутарите: viewtopic.php?t=9191 ?

Serj писал(а):Это вы про это гутарите: viewtopic.php?t=9191 ?

Да !!! а хотелось фотки по своему мотору найти...

Я делал так: снял (это не просто) вот эту загогулину

и поставил пластинку из нержавейки (по контуру прокладки) .По стрелке.Прикручиваем загогулину обратно.Попутно исключаем СРОГ (охладитель газов) из системы,соединив вход и выход антифриза.Других фоток нет.

А фишку с клапана ЕГР тоже отключали?

Конечно!Это был первый этап.Ещё будет третий: в разъём надо вставить резистор 1кОм 2Вт ,чтобы мозги обмануть.

USACH писал(а):Я делал так: снял (это не просто) вот эту загогулину

Фото070.jpg

и поставил пластинку из нержавейки (по контуру прокладки) .По стрелке.Прикручиваем загогулину обратно.Попутно исключаем СРОГ (охладитель газов) из системы,соединив вход и выход антифриза.Других фоток нет.

EGR 145.jpg

Спасибо за фото !!! Уже стало немного понятнее куда лезть...
А толщина прокладки это на усмотрение какую подберёшь ???
Вот тока с этим словом ..СРОГ.. пока не понял..
Да ладно разберёмся ..

СРОГ 28416A на схеме
Кстати! Глушить можно и здесь:

USACH писал(а):СРОГ 28416A на схеме
Кстати! Глушить ГОРАЗДО проще здесь:

Как я понял надо соединить шланг 28481А с 28482А шлангом ???
А где стрелкой указано поставить ещё одну прокладку ???
А эта трубка идёт на выпускной коллектор ????

1.Короткий патрубок с уголком удаляем.Оставшийся кусок 28483 соединяем с 28481А (?) (сейчас уже могу и ошибиться,там по месту увидишь,с чем )
2.На схеме стрелка указывает туда,куда было проще поставить заглушку-на фланец трубки,идущей от выпускного коллектора на клапан ЕГР
3.Скорее от выпускного...

Когда глушили ,не разобрались толком,и пошли более сложным путём.
П.с. прокладку поставили 0,5мм,но все советуют 1,0-1,5мм

USACH писал(а):Конечно!Это был первый этап.Ещё будет третий: в разъём надо вставить резистор 1кОм 2Вт ,чтобы мозги обмануть.

Это обязательно? Я катаюсь со снятой фишкой ,трубка которая на снимке никогда не нагревается ,тогда получается клапан всегда закрыт, и ошибки системы никакой нет ,у меня стоит Мультитроникс. Вот и думаю ставить еще заглушку или нет.И что дает резистор?

Перед зимой заглушил канал ЕГР.Пропали рывки на 80-90км/ч.Расход топлива не изменился.Глушил на выпускном коллекторе.Шпильки выкрутились вместе с гайками.
Мне интересно: зачем ставить сопротивление,если клапан не отключен?
И зачем клапан отключать?Ведь датчиков в выхлопной трубе нет.

Как подобраться чтобы открутить на выпускном коллекторе, у меня не получилось.

Всю эту приблуду раскрутить отдельная песня .Я срывал снизу,из-под машины.Крутил и вставлял сверху.Затягивал опять из под машины.
Без ямы или подъемника трудновато.Места маловато.

Всем добрый день! Решил заглушить ЕГР на двиге D4BH, пожалуйста подскажите где необходимо устанавливать заглушку и как вообще производится эта процедура, лучше всего с фотками или скиньте ссылку. заранее благодарен.

На будущее, обрати внимание:

что для автомобилей Гранд Старекс (в новом кузове) есть свой раздел, а для его предшественников до 2007 года выпуска, свой. Не путайте.

серж

Гру-72 писал(а):.... заглушить ЕГР на двиге D4BH.......
........................ лучше всего с фотками .............

Есть у меня пара фоток!


А вот и "аппендикс"!

скажите для чего зту хрень глушить что дает и другой вопрос на первом фото видно еще один клапан для чего он. почимуто он у меня заглушен изалентой

stareks писал(а):скажите для чего зту хрень глушить что дает и другой вопрос на первом фото видно еще один клапан для чего он. почимуто он у меня заглушен изалентой

По первому вопросу- http://www.google.com/cse?cx=0094685917 ... gsc.page=1
По второму вопросу-это разгрузочный клапан (аварийный) впускного коллектора http://yandex.ru/yandsearch?clid=197686 ... 2881142880

вопрос такой если клапан ЕГР не заглушен. может на горячею плохо заводиться

Usach писал(а): в разъём надо вставить резистор 1кОм 2Вт ,чтобы мозги обмануть.

Сегодня разговаривал со специалистами, они говорят в один голос, что приезжала машина с такой "обманкой" для мозгов, но ошибка остается. В чем причина, или это успокоение для себя?

Аfrikapilot писал(а):

Usach писал(а): в разъём надо вставить резистор 1кОм 2Вт ,чтобы мозги обмануть.

Сегодня разговаривал со специалистами, они говорят в один голос, что приезжала машина с такой "обманкой" для мозгов, но ошибка остается. В чем причина, или это успокоение для себя?

Это не я придумал.Это они .Без резистора Мультитроникс ошибку по ЕГР не видит,а хороший сканер-видит,но стереть не может.
Резистор я поставил - никаких изменений .

Usach писал(а): .Без резистора Мультитроникс ошибку по ЕГР не видит,а хороший сканер-видит,но стереть не может.
.

значит у меня хороший сканер

Пятьдесят тысяч проехал, решил посмотреть на состояние заглушки на выпускном!
Вот она родимая -

Внутри выпускного всё чистенько!
(ну типа сажи пластами нет)

Всё возвращено на свои места с небольшими конструктивными доработками!

Ну и до кучи ампутировал вакуумную составляющую сей системы!