STAREXCLUB.RU

Двигатель D4BH 1999 г. 2.5 ТНВД механника, дизель.
Заметил в пробке (по ощущению) включается вентилятор охлаждения двигателя обороты хх по тахометру чуть понижаются и педаль тормоза слегка вибрирует. Сегодня поехал заправить кондер, после заправки при включении кондея обороты "значительно" опустились- между второй и третей шкалой по тахометру, но не глохнет.
Звонил в разные сервисы ( в том числе и клубный) говорят обращайся в диз.центры по топливной.
У меня сомнения в правильности диагноза.
По моему мнению не работают какието вакумные системы, возможно связано с генератором, справа от ТНВД стоит диафрагма со штоком для повышения обротов при включении кондея, но разве она отвечает за сам ТНВД,если она-диафрагма не исправна, то это мех поломка.
Развейте мои сомнения.Если есть мнения готов выслушать.
Не так давно делал диагностику ТНВД, форсунок- все в пределах.
С уважением,
Алексей

Посмотри на диафрагму, которая на ТНВД, вернее это вакумный привод, при в ключении кондея, шток этого привода должен двигатся и двигать рычаг ТНВД, тем самым повышая обороты двигателя. Если он двигается, то можно обойтись регулировкой длины штока этого привода (уменьшить зазор между рычагом ТНВД и рычагом вакумного тпривода), а если нет - то придется копать глубже.

Нет не двигается.
но в машине зима и обороты при включении кондея падают.

Тогда надо идти по шлангам и смотреть электро клапан который открывает подачу вакуума на этот привод, открывается он, или нет, подается ли на него напряжени при включении кондея. Может проблема в клапане, а если напряжение не подается то в управлении и тогда за помощью к serg66

Ок, пойду смотреть,
спасибо за наводку.

оптимист писал(а):... включается вентилятор охлаждения двигателя .....

Вентилятор этот не может включаться по определению т.к. он на вискомуфте!!!!
Вентилятор крутится постоянно!!!
Вот только когда температура около муфты не высокая, то пропеллер можно остановить газеткой (руки не совать!!!),
а при повышении температуры муфту "заклинивает" и пропеллер уже ничем не остановить!

оптимист писал(а):... возможно связано с генератором,.....

А как дела с тормозами?!
Педалька не стала "жёсче", "мягче"?
Вакуум доходит до какого места, если он конечно есть?!?

Именно когда стоиш на сфетофоре или в пробке отчетливо чувствуется включение какогото агрегата по ощущениям вентилятор возможно интеркуллера при этом одновременно педаль тормоза становится упругая и слегка вибрирует и обороты слекга понижаются. Все это длится около минуты потом все приходит в норму "вентилятор" отключается педаль торм приходит в рабочее положение обороты приходят в норму. А при включении кондея обороты резко падают, но кондер работает очень хорошо и движок не глохнет ( обычно они-обороты поднимались до 1000).
Да забыл, последнее время заметил, что пропали прогревочные обороты, думал из-за окружающей высокой температуры воздуха, но почитав разные темы форума понял, что это не так.

оптимист писал(а):Да забыл, последнее время заметил, что пропали прогревочные обороты, думал из-за окружающей высокой температуры воздуха, но почитав разные темы форума понял, что это не так.

За "прогревочные" обороты отвечает совсем другая, отдельная система!
На ТНВД стоит что-то вроде термостата (к нему ещё трубки-шланги системы охлаждения подходят)!

Удалось добиться повышения оборотов при включении кондея по средствам регулеровки штока Г-образного от даифрагмы и троса газа, так-как они находятся на одном рычаге.Зазор между Г-штоком и рычагом увеличения оборотов должен быть не более 1мм.За диафрагмой есть винт регулеровки оборотов при включеном кондеи. Покатался по району минут двадцать но так и не дождался отключения кондея ( обычно он минут 5-10 работает, минут 5-10 "отдыхает") или это из-за анамальной жары. Посмотрите пож у Вас с какой переодичностью включается/отключается кондей .По всему остальному обрудованию-понижению ХХ завтра буду мотаться по Москве понаблюдаю ( с кондеем проще).
Всем спасибо.