Перестала заводиться Н-1 D4CB

[Kar-Den]

клапан сброса давления в топливной рейке ( стоит с торца , ключ на 17 ) , проверить можно , сняв маленький шланг обратки с рейки ,
если со штуцера будет лить соляра на запуске или на ХХ , то это 100% клапан ...


Клапан ограничения давления Bosch F 00R 000 741

[Usach]

чем отличается вот это - F 00R 000 741(Клапан регулировки давления)

от вот этого - F 00R 000 644 (Клапан топливной рампы)

клапан топливной рейки

[OlegStar]

Парни! Чем закончилось? Та же самая история. Со стартера не заводится (ни холодная ,ни горячая). С троса с полтыка! На ходу глохнет , обычно на обгоне. Тяга ,обороты в норме. Комп показал ошибку датчика давления (высокий уровень сигнала), и маленькое давление топлива при вращении стартером(8 МПа). С форсунок в обратку сливается не много, с рампы вообще ничего, с ТНВД есть. При включении зажигания начинает жужжать регулятор давления на ТНВД.(он так должен работать?)

[Дмиитрий]

Доброго дня всем!!!!!!
Кто в курсе куда полазить посмотреть ??
Ситуация такая - иногда обороты поднимаются до 1000 с машиной все в норме едет ,скорость набирает ,только ,что 1000 оборотов .....но если заглушил то возможно не завести,тогда откручиваю клемы от аккумулятора и постояв маленько заводится и все приходит в норму 800 оборотов ,но бывает и заводится и обороты тоже приходят в норму.Появилась недавно такая ерунда причем первое время обороты подскакивали при включении задней передачи ,затем я снял генератор поменял щетки (одна была практически не живая) и вроде все пропало ,а тут опять появились эти чудеса =))))))) Кто сталкивался с таким подскажите ................

[Voice]

А "джеки чан" горит?

[Дмиитрий]

А "джеки чан" горит?

Никто не горит , не джеки чан ни чак норис ни ван дам ,горит только устранить данную неисправность ,а то зима скоро .........еще АБС горит -но это к делу не относится (датчик полетел ).
Снял генератор, завтра повезу на диагностику ,потому как что то он вообще ничего не выдает

[Voice]

Очень странно, ибо чек энджин загорается при низком напряжении бортовой сети...

[Дмиитрий]

Так она не низкая 12,5........... вот тут Re: Генератор для двигателя D4CB CRDi подробнее, пока жду регулятор для "гены"

[Voice]

Если вернуться к Вашему первому посту то по логике у Вас таращит ЭБУ, Вы откинув питание тем самым обнуляете ошибки... При таком раскладе "чек энджин" просто ОБЯЗАН гореть синим пламенем... А он у Вас вообще загорается? Может аппаратно отключили лампочку? На ЭБУ моторов с "коомон рэйлом"даже простенький моторскан читает кучу всего... Не пробовали читануть блок?

[Дмиитрий]

Если вернуться к Вашему первому посту то по логике у Вас таращит ЭБУ, Вы откинув питание тем самым обнуляете ошибки... При таком раскладе "чек энджин" просто ОБЯЗАН гореть синим пламенем... А он у Вас вообще загорается? Может аппаратно отключили лампочку? На ЭБУ моторов с "коомон рэйлом"даже простенький моторскан читает кучу всего... Не пробовали читануть блок?

Ничего не пробовал ,хочу,точнее имею желание купить Мультитроникс
Сегодня заменил "Регулятор напряжения генератора" и о чудо все заработало ,зарядка пошел ,нагрузку держит и "геннадий" не тупит

[Voice]

Не останавлтвайтесь на достигнутом - разберитесь почему не горел "чек", он реагирует на низкое напряжение бортовой сети...

[gematogen]

Здравствуйте все!
Чтобы не плодить тему - решил написать здесь.
Помогите разобраться. Симптомы - такие. Было все нормально. Подъехал к магазину, заглушил, через 5 минут заводить - ни в какую, стартер крутит и все. Залез под капот, начал подкачивать ручным насосом - чувствуется, что он пустой внутри. Подкачал - завелась.
Потом дома пробовал - заводится нормально.
За месяц уже второй раз такая фигня. Куда посмотреть можно?
Машина -в подписи, заранее спасибо.
П.С. Ошибок и Чека нет, Мультитроникс стоит - ни на что не ругается.

[arival52]

Нет герметичности топливной системы.

[gematogen]

Нет герметичности топливной системы.

то есть солярка где-то убегает? под машиной вроде луж не видно...
насторожило то, что за месяц оба раза на горячую такая фигня. Но топливопроводы посмотрю.

[Аfrikapilot]

то есть солярка где-то убегает? под машиной вроде луж не видно...

Нет, может просто где-то подсасывает воздух.

[Kostyai74]

Доброго времени суток. Случилась проблема, заглушил машину через час крутит но не запускается, похоже на отсутствие соляры или завоздушивание системы. Солярка есть,воздуха нет. Сканером проверяю ошибки-нет, а вот в реальных значениях давление в рампе 98 атм. Следующим шагом проверил форсунки и насос на слив в обратку. Получилась вот такая картина за 10 сек вращения стартером 1-6мл, 2-0мл, 3-4мл, 4-0.5мл, а с насоса 10мл. С обратки рампы 0мл. Могу предположить что 1-я и 3-я форсунки хотят в ремонт, а вот почему насос так много сбрасывает и как это можно подлечить, может кто нибудь сталкивался?

[Usach]

Параметры форсунок - в норме.У ТНВД производительность заведомо больше необходимой для работы форсунок,поэтому в обратку идёт всегда.
Проблема где-то в другом...

[Старый]

Смотри заодно и подогрев топливного фильтра. Бывает, что у него отгорает контакт.

[Kostyai74]

Если параметры форсунок в норме, тогда почему давление в рампе ниже мин 150 атм. или на старте давление может быть 98атм ввиду низких оборотов и соответственно более низкой производительности? Штатный подогрев уже удалён из за подсоса воздуха через клеммы. Управление на форсунках есть. Есть конечно еще предположение по егр, но по нему нет ошибки.

[SERG_E74]

В Вашем случае (как и в любом другом) важны детали процесса проверки: чем измеряли как сканировали и тд.,

Желательно пошаговый!!!

Для начала Вам необходимо ОСОЗНАТЬ принцип работы и компоненты топливной CRDI

Посмотрите ка этот ролик, на 11 минуте как раз говорится о похожем виде неисправности.

http://www.starexclub.ru/chto-takoe-com ... -crdi.html

И вот от "Соседей" лигбез http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=620&t=92834

Как ознакомитесь, "поговорим-обсудим" более понятными терминами Вашу проблему. Лично мне сия нформация помогала с устранением проблем в топливной своими руками за копейки относително предложения от так сказать "Офиц. сЕрвис_менов"!!!

[Usach]

Если параметры форсунок в норме, тогда почему давление в рампе ниже мин 150 атм. или на старте давление может быть 98атм ввиду низких оборотов и соответственно более низкой производительности? Штатный подогрев уже удалён из за подсоса воздуха через клеммы. Управление на форсунках есть. Есть конечно еще предположение по егр, но по нему нет ошибки.

Вот такие данные давления в рампе есть:
- на запуске не менее 25МПа,
- на холостых оборотах 30МПа,
- на максимальных 135МПа
Получается у тебя не хватает .Смотри регулятор давления ТНВД
и регулятор давления рейки(рампы)
Сканер какой?Наиболее информативен официальный http://diagof.ru/product/dilerskij-skan ... dai-i-kia/
другие дают лишь часть инвы.В любом случае добрая половина форумчан глушит ЕГР не дожидаясь проблем.

[Kostyai74]

Процесс проверки: 1.Прокачка ручным насосом до упора плюс прокрутка стартером, в системе воздуха нет. 2.Сканер Ульраскан п1 считывание ошибок которых нет, затем проверка в живых данных давление в рампе 98бар и обороты двс 230. 3.Проверка сигнала на форсунки светодиодной контролькой, управление приходит. 4.Проверка форсунок на сброс в обратку.
Ролик посмотрел познавательный,спасибо. Только при неисправном дпрв не было бы управления на форсунки и давление в рампе должно быть выше.
Сейчас еще раз перепроверил давление в рампе уже 68бар при тех же оборотах двс, только сброс в обратку с тнвд почти 30мл и на 1-ой форсунке 10мл, но и прокрутка стартером 15-18сек.
Регулятор рампы механический и с обратки рампы утечки нет, соответственно регулятор давление держит.
Регулятор тнвд снимал, промыл, продул, прозвонил и подал напряжение. Работает. Электр. цепь на него исправна.
На тнвд еще имеется болт-клапан его еще не смотрел. Пойду посмотрю...
Посмотрел, клапан подпружининный,промыл, продул, результата нет.
Решил исключить из работы самую льющую форсунку и машина запустилась на трёх цилиндрах, правда обороты медленно набирает и чуть больше 2000. Давление в рампе на хх 430-435бар, не успевает сбрасывать лишнее в обратку??? из за отсутствия потребителя?

[SERG_E74]

....Регулятор тнвд снимал, промыл, продул, прозвонил и подал напряжение. Работает. ...

Не факт!!! У него принцип работы оооочень интересный!
Я как (совсем не давно) то сталкивался с его поломкой, пока нашлась 100% причина в нём, "перерыл" пол движка и провёл не одну консультацию со всякими сПецами. Не один даже не подумал "посмотреть в его сторону" в основном усердно рекомендовали к замене ТНВД!

Я работаю без сканера а с осциллографам... намного болие информативная штука (ИМХО) ибо показания на ошибку для ЭБУ сильно специфичны и имеют узкий диапазон и по сему свечения лампы ЧЕК , не всегда возникает.

... затем проверка в живых данных давление в рампе 98бар и обороты двс 230...

Что то данные какие то (ИМХО) не реальные. на счёт давления вроде в допуске а вот обороты как то маловаты, ибо обороты запуска 500-700, а холостого 750+-

Как себя ведёт движок на ХХ при работе на 3-х форсах... относительно стабильно или очень сильно плавает???

К стати книга по ремонту есть???

[Kostyai74]

На ХХ работает стабильно подтраивая, обороты не плавают, на газ реагирует медленно. Когда стартером крутил тахометр показывал чуть больше 500 оборотов, а вот сканер 230-250 об.
По старексу нет, есть по соренто,но там скудное описание дизельного мотора.
Функция осцилографа у меня в сканере есть, что должно быть у рабочего регулятора?

[Usach]

Функция осцилографа у меня в сканере есть, что должно быть у рабочего регулятора?

На ТНВД?

0nbmsqo.jpg

Это есть в файле А25 http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=513&t=69611