STAREXCLUB.RU

igor309 писал(а):... Не заводиться на теплую.
...

насос ты можешь отсечь, вылив на него ледяной воды после прогрева (когда начинаются затруднения), а также вполне может быть и ремень ГРМ/натяжитель: на горячую угол впрыска несколько меняется, и если ГРМ сбит(растянулся) то после полного прогрева, может вобще и не завестись.

Про ремень думаю, что нет, т.к. метки проверял. И потом после пробега горячий мотор заводится хорошо. Если он при остывании растягивается - это другое дело.

Но на данный момент есть еще соображения такие:
Износ поршневой достаточно сильный. Определил я это, когда снимал поддон. На ощупь шатуны болтаются сильно. Когда глушишь мотор или заводишь после долгого простоя. Или после замены масла. Стучат они прилично. Вкладыши шатунные и поршневые кольца STD уже купил. Масло на распредвал пока подает хорошо. Давление еще не измерял, т.к. не знаю куда вкручивать штуцер. Под масл. фильтр подобраться тяжело.

Далее измерения компрессии дает странный результат - 0. Стрелка конечно отклоняется на 20-30, но не держит компрессию. Сам прибор подключал к манометру. Он держит давление. Другим прибором измеряли на сервисе и тоже самое.
Думаю вывод либо кольца не держат. Либо ГБЦ.

Короче пролью ТНВД холодной водой. А вот метки проверять буду вместе со снятием ГБЦ и заменой колец, и шатунных вкладышей.

Жду ваши комментарии!

При снятии ГБЦ промерить износ гильз,возможно ремонт станет интереснее(дороже).

Полил ТНВД водой. Машина заводится лучше с таким методом. Плунжерная пара помирает. Но пока еще ходит.
Хотел заказать контрактный движок. На mr-motors.com обещали за 70 т.р. с ТНВД в сборе. Отправил деньги предоплату 50% На следующий день позвонили и сказали, что двигатель плохой. Предложили за 150 получше.
Потом новый за 250. Я сказал, что в Питере на "Глобал Авто" новый в сборе с навесным лежит за 200.
После угроз прокуратурой и вернули деньги через полтора месяца. Хотя в Москве 7-8 криминальных контор, которые занимаются контрактными движками.
Машина масло жрет, но пока едет. Поставил новый аккумулятор. Заводится всегда со 2-го раза. Ремкомплект пока для ТНВД только купил. Ищу контору для переборки ТНВД в Питере.

igor309 писал(а):Не заводиться на теплую. ...А внутрь его лезть не хотса.

Может тут чего подчерпнешь: D4BH Электронный ТНВД

igor309 писал(а):Стрелка конечно отклоняется на 20-30, но не держит компрессию

это проблема запорного клапана компрессометра. Среднее значение 25 - неплохая компрессия.

igor309 писал(а):Ремкомплект пока для ТНВД только купил. Ищу контору для переборки ТНВД в Питере.

Ничего там заумного нет! По ссылке выше найдешь необходимую инфу.

igor309 писал(а):Хотел заказать контрактный движок.

Насчет движка не подскажу, а каталожный номер шорт блока: 2110242v00

igor309 писал(а):Ищу контору для переборки ТНВД в Питере.

Знаю две конторы в районе "Балтийской". А одну в Гатчине. Если надо адрес, напишу в ЛС. Евгений не так давно ремонтировал или диагностировал топливную СТО, СЕРВИСЫ
Так же у меня есть б/у ТНВД от D4BH, механический, работал.

igor309 писал(а):...Хотел заказать контрактный движок...

D4BH ремонтируется менее бюджетно. Здесь смотрел? Капитальный ремонт двигателя D4BH. Сборка-разборка

Доброго дня, уважаемые софорумцы! Наверное не я первый обращаюсь с такой проблемой, но не могу ладу дать! Толковых дизелистов нет в нашем городе, поэтому решил обратиться к Вам, может кто сталкивался с этим...как говорится ближе к телу!
После зимы да и во время, запуск двигателя стал очень трудный. Стартер крутит долго на холодную, но на горячую с пол оборота. Весной сделал плановое ТО ( Свечи, масло, фильтры и т.д.) и все равно стартер крутит долго на холодную.
Да и еще после долго кручения стартера заводиться и с выхлопа "дымовая завеса" выходит и на этом все, дальше все нормально. А если первый раз не запустился, а со второго запускается то "дымовая завеса" еще больше, но опять же повторюсь это разовая "завеса" при запуске на холодную после работает как часики и потом весь день все хорошо.
Двигатель: D4BH (2.5л TCI) механическое ТНВД.
Ребят помогите!

Попробуйте перед утренней заводкой прокачать лягушку на топливном фильтре. До ощутимого сопротивления на грибке. Скорее всего либо прокачаете и заведётся нормально либо вообще не сможете прокачать, т.е. качать будете в пустую...
Проблема, возможно, в клапанах на топливном фильтре.

klim67 писал(а):Попробуйте перед утренней заводкой прокачать лягушку на топливном фильтре. До ощутимого сопротивления на грибке. Скорее всего либо прокачаете и заведётся нормально либо вообще не сможете прокачать, т.е. качать будете в пустую...
Проблема, возможно, в клапанах на топливном фильтре.

Пробовал, лягушкой качал с утра, до характерного упора. Заводиться лучше но так же долго крутит долго стартер! Со второго раза заводиться!

Форсунки и распылители как давно тестировались , на давление открытия и качество распыла ?

sergeykarev57 писал(а):Форсунки и распылители как давно тестировались , на давление открытия и качество распыла ?

Очень давно!если не ошибаюсь вообще не тестировалось.

Значит будут брызгать , а не пылить - пора посетить дизельсервис . Сразу отрегулировать по давлению открытия , если стоит механика тнвд .
Следом опережение впрыска проверить .

Ярослав_Курский писал(а):Пробовал, лягушкой качал с утра, до характерного упора. Заводиться лучше но так же долго крутит долго стартер! Со второго раза заводиться!

ЧТО ЛУЧШЕ?? и в тоже время так же долго????
герой вы наш. Продолжаем диагностировать, если денег нет на сервис, придется ручки испачкать, пару раз а потом будет и и . Накачиванием фильтра вы всего лишь наполнили (наверное) топливный фильтр, если есть подсос воздуха в линии разрежения до ТНВД, то вы её не определили. Для этого нужно перед утренним запуском произвести некоторые манипуляции. Налить в бутылочку чистой солярки, и подключить её к входной трубке ТНВД заведомо целой трубкой, можно прозрачной, но главное герметичной. Завести мотор, убедиться, что всё работает, заглушить и идти отдыхать. Утром запуск и проверка - чё изменилось, "...лучше или долго но так же но лучше..." не прокатывает. Конкретно - что изменилось???
Вам предлагается пошаговая самостоятельная диагностика системы питания.
Метания по всему автомобилю от топливозабора до форсунок вам может принести как неожиданный успех (причём скорее всего вы не сообразите что сработало) так и внести дополнительные проблемы, что обычно и происходит.
Удачи.