STAREXCLUB.RU

На холодную запускается без проблем, но когда двигун прогрет, если его заглушить то фиг потом заведёшь пока он не остынет, как тока остыл с полпинка заводится.
Пролистал все темы на форуме, пришёл к выводу что это может быть две вещи : 1. Плунжерная пара 2.Клапан обратки
Прав ли я? Может за это время что поменялось. И ещё вопрос, сколько по времени можно так отьездить? Просто надо на дальняк смотаться, а страшновато.

у моего знакомого так было.у него накрылись две форсунки.сейчас не жалуется

Да, + к перечисленному форсунки и завоздушивание топливной системы. Было такое на мерсе в области фильтра. По любому в длительный перегон без диагностики не стоит идти.

у меня это решилось полной "перетряской" ТНВД, а именно заменой плунжирной пары. Ездить-то можно, но вот так заглохнешь где и придётся ждать, когда остынешь. Совсем

А наш двигатель случаем не один из этих MITSUBISHI 4D55/4D56?

Д4БШ = 4Д56

2shakoff писал(а):Д4БШ = 4Д56

Спасибо. Просто "БОШ" делает плунжерные пары только для МИТСУБИСИ, и у них как раз есть они на 56 двигун. Я думаю подойдут?

tomson-win.Ремонт или замена ТНВД. На дальняк идти можно только возьми буксир, даже горячий с буксира легко. Удачи.

старичек писал(а):tomson-win.Ремонт или замена ТНВД. На дальняк идти можно только возьми буксир, даже горячий с буксира легко. Удачи.

Ну замена ТНВД это черезчур.....
ТНВД снят и отправлен на стенд, вместе с форсами. Попутно не дожидаясь результатов диагностики заказана плунжерная пара "БОШ". Свеча одна падла здохла, тоже заказана. Ну и я так подумал....чего он просто в ожидании ЗИПа простаиваить будет....фильтр топливный с рулевыми наконечниками и ступичными подшипниками под ЗАМЕНУ.

Ура, ТНВД вроде живой давит 560 кг. Форсунки все конченые, одна ваще труп))))) Заказаны новые расппылители "БОШ", ДЕНСО оказалось ждать подольше. Что самое интересное стояли 628 распылители, я их пробил оказались с Тойоты 4,2........во как бывает))))))) В процессе ремонта буду вести отчёт.

ТНВД перебран и поставлен на место, но вот незадача, начинает тарахтеть и тут же глохнет, как будто клапан топливо обрубает, но до этого свернули датчик "воды в фильтре" и на панеле терь он горит,мож кто знает если лампа наличия воды в фильтре горит, мозги могут отсекать подачу топлива?

Поставили сегодня датчик воды на фильтр новый, лампочка на панеле не потухла. При включении зажигания замерили тестером эл. маг. клапан на насосе он открывается и через несколько секунд закрывается, может там в мозгах чёнить обнулить надо? И почему лампочка воды в фильтре не гаснет?

Диагностика нужна.Сначала попробуй на пол-часа скинь клемму с аккума.

Да и загорелся он после того как фильтр поменяли и свернули старый датчик.

tomson-win писал(а):Да и загорелся он после того как фильтр поменяли и свернули старый датчик.

Когда свернули разъем не разворотили?... мож там перемычка образовалась из какого мусора

Brender писал(а):

tomson-win писал(а):Да и загорелся он после того как фильтр поменяли и свернули старый датчик.

Когда свернули разъем не разворотили?... мож там перемычка образовалась из какого мусора

Ну все говорят что датчик на запуск не влияет, поэтому вопрос что отключает эл. клапан при запуске.....

Кидай отдельный плюс на клапан,если будет работать,то возможно у тебя стоит иммобилайзер,который насос и отрубает

Да ТНВД электронный и есть иммо, дык в чём причина по которой он отрубает клапан?

tomson-win писал(а):Да ТНВД электронный и есть иммо, дык в чём причина по которой он отрубает клапан?

Не видит ключа,если есть второй-можно его попробовать,а мож иммо хана

spidimon писал(а):

tomson-win писал(а):Да ТНВД электронный и есть иммо, дык в чём причина по которой он отрубает клапан?

Не видит ключа,если есть второй-можно его попробовать,а мож иммо хана

Добились того что стал через раз заводиться, как ваще ИММО отрубить? И с чего ему хана? Чип-ключ один....

Может по новой пару новых ключей прописать? На ВАГмобилях я это делать научился, а тут хрен прогу нормальную найдёшь....

Насколько мне известно,штатный иммо обойти не удастся,поэтому в вашем случае всё не очень...
А так-либо замена комплекта(замок+ключ+иммо+блок управления) либо установка механического ТНВД и то и другое есть в наличии

spidimon писал(а):Насколько мне известно,штатный иммо обойти не удастся,поэтому в вашем случае всё не очень...
А так-либо замена комплекта(замок+ключ+иммо+блок управления) либо установка механического ТНВД и то и другое есть в наличии

Да ну брось ты всё кодируется и прошивается, нужно только прогу нормальную найти....пока шибко не заморачивался, времени нет.

marchello писал(а):полный номер распылителей по Бошу выложи - народ часто спрашивает

Да всё забываю.
Вот всем кто ищет номер распылителей по БОШу к нашему движку (D4BH): 9 432 610 062 хорошая экономия получается правда.

2shakoff писал(а):на Д4БШ вроде нет реле, клапан вакуумный есть, это знаю.

Тогда получается воздух где-то гонит? А то сканер "ЛАНЧ" показал какое то реле холостого хода.