Головка Блока Цилиндров (ГБЦ) на D4BH

[2005D4CB]

.Да, но в этом комплекте всего две: "средняя" и "мелкая

ничего страшного просто немного больше усердия и времени.

[dsa]

ничего страшного просто немного больше усердия и времени.

Ну, я вроде бы довольно усердно тру. Чтобы вывести "коцку" на выпускном клапане 4 цилиндра мне долго-долго пришлось "средней" пастой работать, время от времени протирая все для наблюдения результатов. Только потом за то же "долго-долго" пастой "мелкой" канавки круговые особо никуда не ушли.

[dsa]

Купил ремень ГРМ TSN 10.2.16 за 97 рублей в экзисте.

Ролик ГРМ (здесь будет название и цена), ремень балансировочных валов Grand Prix JH8032 за 125 рублей, ролик балансировочного ремня Torque KR5012 за 203 рубля в автопитере.

Еще купил помпу Parts Mall PHA-023, но она по ошибке не приехала.

[dsa]

Еще купил шайб под болты ГБЦ по оригиналу 22322-42002 18 штук по 18 рублей. Не знаю зачем 320 рублей потратил, шайбы как шайбы. Старые бы сгодились.

[psobol]

ничего страшного просто немного больше усердия и времени.

Ну, я вроде бы довольно усердно тру. Чтобы вывести "коцку" на выпускном клапане 4 цилиндра мне долго-долго пришлось "средней" пастой работать, время от времени протирая все для наблюдения результатов. Только потом за то же "долго-долго" пастой "мелкой" канавки круговые особо никуда не ушли.

Для этого есть шарошки с разными углами,алмазные и фрезовые,а это всё пустая трата времени и снятие металла с ненужных фасок,отдай людям которые этим занимаются и будет счастье,это стоит не дорого.Это моё личное мнение и не потому что денег много,а потому что каждый должен заниматься своим делом ,что бы сделать хорошо ,нужен инструмент,а не коленки и руки и много необузданной энергии.Хотя порыв достоен уважения! Я тоже многое умею и много могу КМС по авто спорту,больше 30 лет отдал,но не занимаюсь ерундой,дороже выйдет в концовке,при повторном разборе,мотор лучше не станет.Да и дрель с малыми оборотами -выбрось.Не делается хорошо так!Паста попадает в направляющую и её под замену.

[psobol]

Купил ремень ГРМ TSN 10.2.16 за 97 рублей в экзисте.

Ролик ГРМ (здесь будет название и цена), ремень балансировочных валов Grand Prix JH8032 за 125 рублей, ролик балансировочного ремня Torque KR5012 за 203 рубля в автопитере.

Еще купил помпу Parts Mall PHA-023, но она по ошибке не приехала.

Все ремни колхозные для трактора в поле! Экономить на ремнях

[Usach]

Еще купил шайб под болты ГБЦ по оригиналу 22322-42002 18 штук по 18 рублей. Не знаю зачем 320 рублей потратил, шайбы как шайбы. Старые бы сгодились.

На немецком дизеле (VW T-2) вообще меняются все болты на новые при каждом откручивании.Они вытягиваются.И стОят не кисло...

[dsa]

Для этого есть шарошки с разными углами,алмазные и фрезовые,а это всё пустая трата времени и снятие металла с ненужных фасок,отдай людям которые этим занимаются и будет счастье,это стоит не дорого. Это моё личное мнение и не потому что денег много,а потому что каждый должен заниматься своим делом ,что бы сделать хорошо ,нужен инструмент,а не коленки и руки и много необузданной энергии.

Я пока не вижу в данной операции чего-то требующего явного вмешательства специалиста с инструментами. Я знаю про шарошки, просто пока еще не уверен, что требуется обрабатывать на седлах кромки 30 и 60 градусов (на клапанах точно не нужно, т.к. они точно в порядке и высота тарелки тоже в порядке). Вот пока хочу, чтобы кто-нибудь опытный посмотрел мои фотки и сказал, что тут все таки нужно пройти седла шарошками или наоборот, что пятна контакта ОК, можно собирать.

Да и дрель с малыми оборотами -выбрось.Не делается хорошо так!Паста попадает в направляющую и её под замену.

Ничего в направляющую не попадает. Я же не килограмм пасты то намазываю. И смотрю вообще за этим. Дрель обычная, малые обороты делаю слабо нажимая на кнопку.

[dsa]

Еще купил шайб под болты ГБЦ по оригиналу 22322-42002 18 штук по 18 рублей. Не знаю зачем 320 рублей потратил, шайбы как шайбы. Старые бы сгодились.

На немецком дизеле (VW T-2) вообще меняются все болты на новые при каждом откручивании.Они вытягиваются.И стОят не кисло...

Болты вообще рекомендуется менять на любом моторе каждый раз. Про болты вопросов нет, я уже купил их, уже даже писал выше вроде бы об этом. Речь, о шайбах. Они тоже растягиваются?

[dsa]

Все ремни колхозные для трактора в поле! Экономить на ремнях

Ремни как ремни. Я давно уже покупаю запчасти, уже выработался подход. Пока еще ни разу не было такого, чтобы деталь, купленная подороже спасла за счет этого. Всегда намного обиднее, когда дорогая деталь подводит.

[Usach]

Речь, о шайбах. Они тоже растягиваются?

Хз,на немецких болтах шайбы несъёмные были.
Вот,кстати,оригинальный документ про ГБЦ,если пригодится

[psobol]

Тоже Был WV T-3 болты ставил новые через раз- 1200р. комплект.

[dsa]

Тоже Был WV T-3 болты ставил новые через раз- 1200р. комплект.

Я думаю их рекомендуют менять из-за того, что при повторной затяжке болт может лопнуть. Т.е. если ты полез затягивать старые и ни один болт не сломался, то все ОК.

А вот если сломался, то прыгай. :)

[dsa]

Вот,кстати,оригинальный документ про ГБЦ,если пригодится

Спасибо. Откуда дока?

[psobol]

Два раза держат 200% дальше не экспериментировал!

[Usach]

Вот,кстати,оригинальный документ про ГБЦ,если пригодится

Спасибо. Откуда дока?

Мануал Старекс 02-11 гг на англ.яз
Открытого доступа уже нет,но я много сохранил,если что надо -пишите в личку

[GIZMO]

Но насколько я понимаю физику процесса, притереть надо даже новый клапан к старому седлу, так что не вижу здесь экономии.[/quote]
Новый клапан не только нужно притирать к старому седлу, но и перед этим старое седло обработать соответствующими фрезами или шарошками для придания ему чертёжного профиля(для нового клапана). Раньше мне по работе приходилось заниматься ремонтом цилиндровых крышек(читай головок цилиндров)тепловозных дизелей. Так что тут не всё так просто

[dsa]

Раньше мне по работе приходилось заниматься ремонтом цилиндровых крышек(читай головок цилиндров)тепловозных дизелей. Так что тут не всё так просто

Посмотри, пожалуйста фотки моих притирок выше. Как думаешь нормально так?

[GIZMO]

Раньше мне по работе приходилось заниматься ремонтом цилиндровых крышек(читай головок цилиндров)тепловозных дизелей. Так что тут не всё так просто

Посмотри, пожалуйста фотки моих притирок выше. Как думаешь нормально так?

Может, оно и так сойдёт Есть у меня аргумент в пользу обработки сёдел по правильной технологии-большая ширина притирочного пояска увеличивает площадь прилегания клапана к седлу, больше площадь прилегания-меньше давления на на прилегающую плоскость. Отсюда, в недалёком будущем, возможны прорывы газов и прогар клапанов. Недаром ведь указан размер притирочного пояска. Мой совет: не скупись, отдай голову с клапанами в профильную мастерскую. Только сначала поинтересуйся у них наличием тех.документации с размерами на твоё железо и необходимым инструментом и оборудованием. Чтобы не оказалось что они тебе всё сделают "на коленке". Приемлемый способ восстановления геометрии седла клапана(при отсутствии шарошек) на фрезерном станке перьевой фрезой(если фрезеровщик грамотный, знает как сделать). Надеюсь, моя писанина будет полезна. Удачи!

[dsa]

Я думаю допритирать и показать опытным мастерам. В смысле которые с дизелями дело имели, вряд ли у них найдется конкретный опыт с этим мотором.

Пусть глянут, потом шарошками (у них они наверняка есть) пройти недолго для образования правильных кромок сверху и снизу.

[psobol]

Пусть глянут, потом шарошками (у них они наверняка есть) пройти недолго для образования правильных кромок сверху и снизу.

Нахрена тогда все эти недельные танцы с бубном?

[витаха19]

Пусть глянут, потом шарошками (у них они наверняка есть) пройти недолго для образования правильных кромок сверху и снизу.

Нахрена тогда все эти недельные танцы с бубном?

Присоединюсь к вопросу.После обработки шарошками,при нормальной геометрии клапана,притирка оного занимает 5 минут...
Сейчас у Вас получилось примерно так:

Безымянный.bmp

Ничего хорошего в этом нет.

[dsa]

В общем, рассказываю коротко.

Оставалось мне два клапана дотереть, показал мастеру. Мастер пожал плечами говорит дотирай, проверяй керосином, если будут течь, то тогда уже шарошить.

Я дотер, проверил керосином - все текут.

Потом отдал уже профессионалам, сейчас они за деньги притирают.

[dsa]

Новый вопрос. Добрались мы до сальников балансировочных валов. Между валами и сальниками такие втулки. На втулках видно канавки от сальников, причем с обеих сторон (т.е. их уже переворачивали).
Я ткнулся в каталог - там на рисунке почему-то только одна втулка (бОльшая) под номером 23373-42001, она 130 рублей в экзисте стоит, заказал. А вот второй втулки (меньшей) на рисунке нет.

Никто не знает номер меньшей втукли, которая на правом балансировочном валу под сальником ездит?

[Usach]

что заменить при замене ремней грм
Довожу до ума
Посмотри