Головка Блока Цилиндров (ГБЦ) на D4BH

[dsa]

Пожалуйста, комментарии по теме.

Форкамеры доступны в продаже AMC 662474 по 800 рублей примерно.

Правда они на 4d56 (34мм их диаметр видимо). У нас такие же?

(Это я думаю на будущее старую голову починить.)

Да, тут еще одна проблема.

Сальники коленвала, распредвала и балансирных валов, что мы ставили прошлый раз из ремкомплекта текут.
Толи их выдавило, толи они плохие, толи поставили не так.

Вот сейчас думаем, ставить новые из такого же ремкомплекта или купить другие.

[dsa]

Решили ставить сальники из ремкомплекта.

Они так то по виду нормальные, резина мягкая. Просто садятся почему-то свободно в посадочные места.

В общем, укоротили пружинки во всех примерно на полсантиметра и посадили на герметик.

[after]

Текс. У меня тут продолжение истории.

Китайская головка приехала.

Но блин, плохо упакована, пострадала при транспонтировке (отломан кронштейн крепления насоса ГУРа, основная поверхность в глубоких цапапинах, поверхность крепления коллекторов в глубоких царапинах, замяты углы)...

Кажется мне что они сразу такую сунули.

[dsa]

Кажется мне что они сразу такую сунули.

Таким образом покоцаную голову получить на китайском заводике довольно трудно. А вот плохо упакованную на почте России - запросто. Впрочем, это уже совершенно неважно.

Расскажи лучше как нашел номер для покупки ГБЦ. Это на 4d56 голова. Давал ли продавец гарантию, что она точно на D4BH встанет?

[after]

Сам я не искал. ГБЦ в сборе заказал в той-же мастерской где перегильзовывал блок. Цена вопроса 15 руб. Гарантия. Там-же заказал всё остальное.
Это было на коробке куда упакована ГБЦ:

Коробка от новой ГБЦ.jpg

А это собственно ГБЦ:

Новая ГБЦ1.jpg

[dsa]

Починили китайскую ГБЦ.

С основной поверхности сняли 0,2 мм, взяли за это 1746 рублей.
С поверхности коллекторов сняли 0,6 мм, взяли за это 1165 рублей.
Кронштейн наплавили алюминием. Взяли за это 990 рублей.
За опрессовку старой головы взяли 932 рубля.
Итого 4833 рублей.

Можно было оставить глючную голову им, тогда за опрессовку бы платить не пришлось. Но я что-то решил оставить а вот сейчас думаю: пузырит форкамера, но если ее вытащить, то все равно там не должно быть антифриза. Значит просто трещина в теле ГБЦ за форкамерой. Так что нифига я не починю голову эту.

[after]

Ну и зачем тебе эта ГБЦ, выковыряешь форкамеры, найдёшь трещину (может быть и не одна) залепишь её и где гарантия? Я даже забирать не стал старую ГБЦ, чтобы не думалось.

[dsa]

Я просто почему-то подумал, что саму форкамеру поменять и порядок.

Еще у меня тут есть вопрос по болтам ГБЦ. Прошлый раз я их конечно менял покупал новые.

Но в этот раз мне вообще не хочется снова покупать, т.к. не думаю, что за полгода эти болты устали.

Тут с одним мастером по дизелям разговаривал, он сказал что типа обязательно, иначе не притянется ГБЦ хорошо, т.к. болты "уплыли".

Я вот плохо понимаю куда могут стальные каленые болты "уплыть"...


Папа поставил сальники. Говорит что от руки они залазят. Разве нормально это для сальников?

[after]

Необходимо внимательно рассмотреть болты. В конце резьбы в результате усталости металла образуется растяжка резьбы. Как "галтель" или как детская перетяжка. Видно, что шаг резьбы в этом месте больше (как-бы растянут), да и диаметр заметно меньше основного. Вот эти болты нельзя использовать. Если всего этого нет ничто не мешает использовать их повторно, что я и делал на других двигателях и в этом конкретном случае.

Папа поставил сальники. Говорит что от руки они залазят. Разве нормально это для сальников?

Нет не нормально. Или отверстие разбито или сальники левые.

[dsa]

Папа поставил сальники. Говорит что от руки они залазят. Разве нормально это для сальников?

Нет не нормально. Или отверстие разбито или сальники левые.

Странно конечно. Посадочные места с виду в порядке, да и как их разобъешь?

Сальники у меня из стандартного комплекта Parts-Mall PFAG060.

[after]

Трудно посоветовать, я даже знаю. Если-бы в руках подержать может чего и пришло в голову. А какие конкретно сальники, фото можно?

[VTkiller]

Что то вы совсем заблудились в сальниках. Сальник должен заходить и от руки но при усилии. Чем больше сальник в диаметре тем легчи. Бывает приходится и постучать. По поводу износа смотрится внутренние бортики они у новых острые. А на бу стачиваются выступы. Пружинку сальника можно чучуть подрезать 1-2 мм но это не надолго если он потел. Болты гбц многоразовые на этом двигателе большой запас прочности.

[dsa]

Может ли то, что у меня выдавило передний сальник коленвала, быть следствием не свободной посадки, а чего-нибудь другого? (Например моей главной проблемы с трещиной в ГБЦ.)

[after]

По поводу причины просадки сальников можно теперь долго гадать или удариться в глубокие теоретические рассуждения. Надо исходить из реалий. Насколько свбодно входит сальник. Может можно немного осадить буртик?

[arival52]

Частенько обсаживают край сальника киянкой, но без фанатизма.

[dsa]

Мне тут колхозный способ подсказали: можно рядом с сальником просверлить дырочки и вкрутить болтики с шайбочками (ну или планочками фиксирующими сальник).

Сальник конечно никуда не денется в таком случае, но неохота так колхозить.

[after]

Мне тут колхозный способ подсказали: можно рядом с сальником просверлить дырочки и вкрутить болтики с шайбочками (ну или планочками фиксирующими сальник).

Сальник конечно никуда не денется в таком случае, но неохота так колхозить.

Ну то что-то из ряда вон выходящее. Уж лучше 100-граммовым молотком слегка осадить силуминовый буртик.

...но без фанатизма...

[витаха19]

Мне тут колхозный способ подсказали: можно рядом с сальником просверлить дырочки и вкрутить болтики с шайбочками (ну или планочками фиксирующими сальник).

Это проще покупки нормального сальника? Тогда уж протри посадочное место и сальник обезжиривателем,намажь и то и другое силиконовым герметиком и вклей сальник. ПОсле просушки сам сальник точно не вылезет,да и возможные протечи самоликвидируются

[dsa]

Это проще покупки нормального сальника?

Видишь, тут дело в том, что тот сальник, что вылез у меня, тоже вроде как был нормальный. И нет гарантии, что следующий купленный нормальный сальник будет нормальным.

Тогда уж протри посадочное место и сальник обезжиривателем,намажь и то и другое силиконовым герметиком и вклей сальник. ПОсле просушки сам сальник точно не вылезет,да и возможные протечи самоликвидируются

Я так и сделал на самом деле. Скорее всего так и оставим. Потом посмотрим как держать будет.

[dsa]

Все собрали, вчера завели.

Вроде бы поехало. Дыма нет, бульков нет.

Заглушили EGR простой железкой вместо прокладки. Посмотрим пока, что будет.

Как думаете, целесообразно обтянуть головку после небольшого пробега?

[dsa]

Поехал папа до деревни (100 км в один конец). Говорит, что не разгоняется быстрее 100 никак. И топливо быстро убывает.

Пока думаем топливный фильтр поменять.

Но он ехал быстрее 100 спокойно, даже на треснутой ГБЦ.

Что еще может быть? Может быть убрать обратно заглушку из канала EGR?

[витаха19]

Впрыск пораньше попробуй выставить...

[dsa]

Надо метки ГРМ еще проверить. А то папа без меня ставил.

Никто не ездил с ошибкой на один зуб? Как оно ощущается?

два дня спустя

Ага, все проще оказалось.

Воздуховод от турбины до интеркулера был не затянут. Сейчас вроде поехало.

[dsa]

Кстати, может кто подскажет удобный метод эти пружинные хомуты снимать-ставить? А то их шведками замучаешься. Мы потому и заменили на обычный винтовой.

[витаха19]

"Шведки"-это что?
У меня для таких хомутов специальные пассатижи,советские,раздвижные были приспособлены,типа таких

pliers21.jpg

.
Либо вот такими

pliers6.jpg

ТОлько на одну губку приваривал пластинку сантиметра полтора шириной...