Замена ремня ГРМ на D4BH

[витаха19]

Обычно становится чуть раньше впрыск.

[Katsmazon]

Обычно становится чуть раньше впрыск.

Все верно Он сначала тарахтел сильно. На метку позже перекинул - стала работать тихо, ровно как бензинка, но задымила. Газу даш - соляра в выхлоп льется. Пришлось ставить по метке и ремень натянуть больше положеного. Давно это было, по незнанию

[barnik]

п.с. а поздний впрыск- он чем регулируется? или так же, зависит от меток?

Если ТНВД не снимался, то только с метками пролетел.

тнвд не снимался. сегодня все разобрал, конкретно обрисовал все метки маркером, продолжил их по самое "не болуйся", везде где только можно.
собрал все ремни, проверил все метки. все ок.
прокрутил раз 6. метки на месте. стал заводить двигатель. без газульки нивкакую не хотел заводится....
немного нажал педаль газа, завелась. обороты очень маленькие. тут старый хозяин что то нахимичил с тнвд. он стоит механический, и видимо из-за этого не работатет тахометр......
в общем, секунд 30 придерживал педаль газа, потом заглушил.
по ощущениям, дыма практически не было. (в отличии от предыдущего раза)
стал собирать дальше, заодно решил заменить подушки двигателя. (при глушении раньше встряхивало.) вот никогда бы не подумал, что это такой геморой...... все руки ободрал. подлезть оочень тяжело. но поменял, осталось поставить все навесные ремни и одеть верхнюю крышку.

У меня на новом ремне немного позже стал впрыск. Думаю из за того, что новый немножко короче старого растянутого. Регулируется поворотом ТНВД. Ослабливают 4 болта крепления и с помощью спец приборов или на слух, на глаз, поворачивают в нужную сторону.
А ты где проживаешь? В каком районе Москвы? Мне легче показать, чем объяснять (если где-то рядом)

ремни вроде одинаковые, по крайней мере по количеству зубов точно. на моей машинке должен быть электронный тнвд, но стоит механический(((
поэтому фишки (разъемы самого тнвд и проводка авто) разные и болтаются в воздухе. похоже из-за этого не работатет тахометр. и возможно из-за этого нет прогревочных оборотов....
короче целый букет непоняток))))

живу в районе бирюлево

[barnik]

сейчас буду выкладывать фото
вот кстати нашел старый шкив, можно сказать первопроблема)))
после того, как облазил большое кол-во сайтов, понял, что новый шкив можно было не покупать, а завтулить этот
на этом шкиву видно, как шпонка выгрызла внутреннюю сторону, увеличив диаметр с 35 до 40 миллиметров

[barnik]

Судя по тому, что машина не едет и рычаги не соприкасаются, попробуй перебросить рычаг "газульки"на один зубчик по часовой стрелке.
А можно все сообщения про ТНВД из этой темы перенести в соответствующую?

я думаю можно)))
там причина была проста)))
сломало 2 рокера, отсюда тракторное тарахтение, неровная работа и дымность.
приехал ко мне Леонид Katsmazon, помочь выставить зажигание))))))
я движок завел, он стал немного подраивать. ну тут Лёня приготовился смотреть метки, газанул
короче двигатель еще сильнее заколбасило.
я заглушил, в момент остановки двигателя из головки послышался "тук-тук-тук". короче вскрыли, а там....

20131101_171838[1].jpg

20131101_171853[1].jpg

ремни точно выставлялись по меткам, максимум что было- это балансировочные на 1 зуб не совпадали....
после сборки я за болт коленвала прокручивал весь механизм. и вот сейчас вспоминаю, пару раз слышал странный звук, прямо перед ВМТ, (особенно если поживее крутануть) там чтото как будто об крышку стукалось...

п.с. лёня, спасибо за помощь)))

[barnik]

Шкив я заменил на новый!!!
выставил ремни по меткам! после первой установки ремней, прокрутил несколько раз, потом завел. двигатель уже тогда тарахтел, возможно уже были сломаны рокеры.
потом стал перепроверять, сделал метки при помощи маркера пожирнее, второй раз собрал ремни. прокрутил трещеткой, по меткам все ок. но если пореще крутить трещеткой коленвал, слышались звуки стукающего рокера о клапанную крышку (что это был за звук, я понял только сейчас).
у меня появилось предположение: могло их сломать в тот момент, когда совсем открутился болт шкива коленвала и шкив стал отъезжать в сторону?

[Новгородец]

Клапана ты регулировал, или их зазоры от прежнего владельца?Это я к причине поломки рокеров.

[barnik]

Клапана ты регулировал, или их зазоры от прежнего владельца?Это я к причине поломки рокеров.

нет, клапана не регулировал(((
теперь будет возможность, это недоразумение исправить

сломало 2 рокера (второй и шестой), сегодня заменил их. перед заменой рокеров, обратил внимание, что на этих сломанных и еще на одном живом (на шестом) рокере, отсутствуют пластиковые колечки на регулировочных винтах. а когда снял направляющую рокеров (не знаю, как правильно называется) увидел что и на пятом рокере проблемка. пластиковое колечко присутствует, а вот металлического наконечника нет....

20131103_173256[1].jpg

на остальных вроде все хорошо.
когда направляющую снял, я выковырял из гбц только 2 метал. наконечника с регулировочных винтов. а вот еще двух нет... да и небольшого обломка рокера не нашел((((
вот что теперь делать? снять распредвал для поисков обломков? или как их найти?

[after]

у меня появилось предположение: могло их сломать в тот момент, когда совсем открутился болт шкива коленвала и шкив стал отъезжать в сторону?

Только в том случае если шкив съехал вместе с шестернями. Сам шкив, как таковой г ГРМ никакого отношения не имеет. Весь ГРМ состоит из шестерён на:
1. коленвале;
2. распредвале;
3. ТНВД;
и натяжного ролика.
Неправильная установка ремня балансиров не приводит к поломке рокеров, а только увеличивает вибрацию двигателя. Для того что-бы обломало рокера несоответствие меток шестерни распредвала и коленвала (ТНВД по барабану) должно быть чуть ли не 90 град. Тогда поршень догонит клапан, а так как они встречаються плоскостями, то клапан не загибает, а ломает рокер. Но при ручном проворачивании обычно чувствуется, как поршень начинает упираться в клапан.

[barnik]

Только в том случае если шкив съехал вместе с шестернями. Сам шкив, как таковой г ГРМ никакого отношения не имеет. Весь ГРМ состоит из шестерён на:
1. коленвале;
2. распредвале;
3. ТНВД;
и натяжного ролика.
Неправильная установка ремня балансиров не приводит к поломке рокеров, а только увеличивает вибрацию двигателя. Для того что-бы обломало рокера несоответствие меток шестерни распредвала и коленвала (ТНВД по барабану) должно быть чуть ли не 90 град. Тогда поршень догонит клапан, а так как они встречаються плоскостями, то клапан не загибает, а ломает рокер. Но при ручном проворачивании обычно чувствуется, как поршень начинает упираться в клапан.

а вот сейчас, когда по 2 клапанам не поступало топливо и двигатель заводился со сломанным рокерами, получается по меткам все стоит правильно.

20131103_172215[1].jpg

20131103_172227[1].jpg

20131103_172253[1].jpg

но когда менял ремни, увидел, что нижняя пластиковая защита треснутая. особо не размышляя, записал номер этой крышки и заказал новую.
стал все собирать, прикрутил новую защиту, поставил шкив, закрутил болт коленвала. а когда стал ставить остальные ремни, понял, что похоже крышка не от этой машины.
видимо поэтому метка ВМТ не совпадает.

20131103_172112.jpg

заказал теперь по каталогу

[Katsmazon]

Для того что-бы обломало рокера несоответствие меток шестерни распредвала и коленвала (ТНВД по барабану) должно быть чуть ли не 90 град. Тогда поршень догонит клапан, а так как они встречаються плоскостями, то клапан не загибает, а ломает рокер. Но при ручном проворачивании обычно чувствуется, как поршень начинает упираться в клапан.

А как же такт выпуска отработанных газов и впуска горючей смеси? http://video.yandex.ru/search?filmId=Xe ... 0%B8%D1%8F

[barnik]

А как же такт выпуска отработанных газов и впуска горючей смеси? http://video.yandex.ru/search?filmId=Xe ... 0%B8%D1%8F

вот тут я не силен, послушал бы гуру....

еще хотел спросить, на направляющей рейке для рокеров- у меня стояло только 3 колечка. или шайбочки. незнаю, как правильно назвать.
где они должны стоять- со стороны пружины, или с другой стороны рокера?

20131103_164644[1].jpg

[Katsmazon]

Между пружиной и рокером.

[barnik]

Между пружиной и рокером.

т.е. их должно быть 8 штук, а не 3?

[PAW8965]

Между пружиной и рокером.

т.е. их должно быть 8 штук, а не 3?

Между двумя рокерами:шайба,пружина,шайба...По поломке рокеров: в моём случае когда у меня открутился болт колена,и как назло заметил я это позновато,шкив разбило уже основательно-шпоночного паза уже небыло на половину диаметра.Шкив восстановил завтуливанием и стопорением втулки(втулка в виде флянца)штатными болтиками крепления крайнего шкива.Нарезал на втулке шпонпаз,собрал,совместил все метки.Завёл,работает нормально-было это в Челябинске при возвращении из отпуска.Первый рокер(впуск на 2 цил)поломался перед Улан-уде,заменил,поехал дальше... Прошу совета...по D4BH уже дома ломается третий(впуск на 1ц)Вскрытие показало:разбиты шпоночные пазы на обоих зубчатых шкивках и смещение колена на 2 зуба вперёд.Всё восстановил,теперь порядок.Метка на шкивке побольше(для балансиров)соответствует верх.мёрт.точке колена,она дублируется меткой на промеж.шайбе.Проверял её соответствие выкручиванием первой форсунки и прощупыванием положения поршня.

[barnik]

всем привет. решил заказать эти шайбы рокеров, а они дефицит....
в автодоке вообще говорят- на D4bf нет по каталогу этих шайб....
номер смотрели 22240-42900.
вот не наю, заказывать, или нет....

[Старый]

Hyundai / KIA 22240 42900 Седло пружины вала рокеров h 100 4дня 53руб. Рисунок прилагается...

[barnik]

у них 48р. сегодня закажу, в четверг привезут. просто рядом с домом.)))
у них может каталоги кривые? или как говорят, дело было не в бабине?

заказал 5 колечек, заодно пару регулировочных болтов для рокеров.
потом заехал забрал правильную защиту ремня грм.

20131103_172112.jpg

красным обозначены старые регулировочные метки, а голубым-новые (примерно)
теперь все метки сходятся и получается, что рокеры сломало в тот момент, когда открутился болт КВ и скорее всего, звездочка ГРМ немного сдвинулась.
единственное, что пугает- для замены этой защиты, придется снова крутить болт КВ(((( а он уже на фиксаторе...



сегодня решил поменять нижнюю крышку защиты ремня ГРМ. но сначала полез менять на рокерах толкатели.
потом открутил болт коленвала, снял крышку ремней, сравнил старую и новую крышки ремней грм.

20131109_161532[2].jpg

на старой крышке метка ВМТ смещена вправо на 3-4см. при этом ручейковый ремень об неё сильно трет.

старая крышка:

20131109_161520[1].jpg

новая крышка:

20131109_161513[1].jpg

вот теперь по меткам все встает ровно. зажигание на -3.

20131109_175516[1].jpg

[igor309]

Сделал нечколько фоток ремней и звездочек. Собираюсь менять сальники и ремни.

IMG_3589.JPG

Вопрос: Какой сальник течет?

IMG_3593.JPG

Еще вопрос как снять звездочки на коленвале?

IMG_3592.JPG

И по меткам вопрос конечно есть. Похоже у меня вставку провернуло. Метку приходиться рисовать самому.

IMG_3605.JPG

На звездочке ГРМ на колене не пойму есть вообще метка или нет?

IMG_3601.JPG

Вот еще сверху если смотреть то похоже на сальник балансиров верхний, что течет.

IMG_3603.JPG

IMG_3591.JPG

[PAW8965]

Должны совпадать метки:распредвал,вал ТНВД,валы балансиров,коленвал-порш.1 цил. в ВМТ.Метка колена находится на внутр.кромке большой шестерни

020 метки 2.jpg

014 метки ремня балансиров 2.jpg

,дублируется меткой на промеж.шайбе(шайба выпукл.наружу)Шестерни колена снимаются от руки...Сальник похоже верхнего балансира

[Vlad&K]

Доброго времени.
если менять сальники, то лучше все сразу. потек один - другие не за горами.. еще рекомендую посмотреть износ втулок на балансирных валах (у меня был сильный износ в месте прилегания кромки сальника). и при обратной сборке я ставил эти втулки на валы с добавлением небольшого количества герметика, было подозрение, что втулка проворачивается на валу во время работы и может подтекает именно там)
да.. и на сальниках лучше особо не "экономить", у меня был ОЕМ коленвала - выпадал сам!!

[igor309]

А у меня вылетела шпонка на коленвале и звездочку провернуло. Буду снимать клапанную крышку смотреть разрушения.
Всвязи с этим вопрос. Можно ли выставить мертвую точку не снимая форсунку по клапанам?

[after]

А по форсунке-то что хочешь выставить? Форсунка на D4BH выходит в форкамеру. И свеча накала туда-же. Если шпонка вылетела то это уже разрушение, может надо менять колено?

[igor309]

Да нет все нормльно. Шпонку нашел. Снял клапанную крышку и там только один рокер поломало на первом цилиндре впускной. Немного задрало распредвал тоже на первом цилиндре.
Ну и вот спросить хотел как по клапанам ВМТ выставлять? Если я ее правильно выставил то сразу за ней выпускной второго открывается потом за ним впускной. Потом на 3-м тоже самое. И вроде как на четвертом. А следом за ним первый цилиндр открылся, закрылся и ВМТ.
Я правильно рассуждаю?

[after]

Капитальный ремонт двигателя D4BH. Сборка-разборка посмотри вот тут