О господи ! Уже сто раз этот процесс обсуждался . Снимай патрубок от воздухана к турбине , дальше снимай колено на 2 болтах холодной части . В отверстие входа в турбину лезешь пальцами . Качаешь крыльчатку вверх - вниз . Люфт небольшой должен быть , но без стука и болтанки . Тянешь и толкаешь крыльчатку по оси - люфта быть не должно . Тоесть перемещений вала не допускается . Количество масла в кульке , определишь после демонтажа и слива . Иногда масло , благодаря люфту вала , уходит в горячую часть и там горит в катализаторе и выхлопе . Что похоже на твой случай . Ищи люфт на валу турбины .