Накрылся движок

[zero]

коленвал сказали в порядке, надо только чета там отполировать.

А у меня вот так получилось. Был расточен до первого ремонтного размера 0,25. Я ничего не утверждаю, просто примите к сведению.

[Fomin Evgeniy]

...купить блок в сборе с шатунно-поршневой и новую , голую ГБЦ...

Х-м, та-же капиталка

Не скажи , за 72 тр получаешь новый блок с поршнями , шатунами , вкладышами , коленвалом и сальниками. Все собрано на заводе , а не рукожопыми автослесарями.

Интересно , на сколько дешевле обойдется капиталка с "полировкой " и запчастями ?

Не сочтите за рекламу , но я уже наступал на эти грабли.http://www.zap-kia.ru/good169.html

[Ланцов]

смотрю на поршня...не как д4сб. в этом движке форкамера?

[Старый]

Смотри внимательней. Это D4BH...

[Ланцов]

да вроде все посмотрел, от и говорю...не как на д4цб

[Старый]

да вроде все посмотрел, от и говорю...не как на д4цб

Угу... В ночи просмотрел текст наискось. Надо спать по ночам, а не читать... ..

[Новгородец]

Как -то страшненько поршня выглядят.Может быть перестало поступать масло на маслянные распылители под поршнями,и прогар и трещины от перегрева? В таком случае внимание к маслянному насосу и маслянным каналам.И совет купить короткий блок-в самый раз.

[a.sharikoff]

Новый блок дороже получается, для меня критично, нету столько денег. Хотя конечно это лучше чем капремонт, ясное дело. Ну, посмотрим что из этого выйдет.

месяц спустя

Забрал вчера машину. Через 3 км похоже выдавило один из передних сальников. Блиииииииин!!!
Я так понимаю проблема для этого двигателя не новая, как с этим обычно борются?

[miha10rus]

Забрал вчера машину. Через 3 км похоже выдавило один из передних сальников. Блиииииииин!!!
Я так понимаю проблема для этого двигателя не новая, как с этим обычно борются?

Обычно меняют,возможно не выдавило , а просто скорее всего "кривовато" установили , скорее всего надорвали при установке, а может и сальник гав....немного НЕ такой как надо, надо посмотреть сначала что да как.
П.С. А особой проблемы с сальниками на этом моторе я что-то не помню . возможно что0то упустил конечно , но проблема была в том что необходимо вместе с сальником менять и втулку на одном из балансирных валов, которач с сальником контактирует, если не поменять то обычно через некоторое время появляется течь , но КМК когда втулка сильно изношена и больше чем через три км.

[a.sharikoff]

И сальники и втулки новые, ну посмотрим в понедельник. У меня уже давило оттуда, но тогда при замене втулку старую оставили, сейчас новая.

[Klopius]

.... похоже выдавило один из передних сальников.....

уровень масла до нуля упал или чуть-чуть закапало?!?

если второе, то вполне верно замечено -

.... скорее всего "кривовато" установили , скорее всего надорвали при установке, а может и сальник гав....немного НЕ такой как надо,......

ПС я тоже с новым сальником коленвала проездил неделю и заново всё разбирал и менял на ещё новее

[after]

уровень масла до нуля упал или чуть-чуть закапало?!?

Сальник находится на 100мм выше верхнего уровня масла по футштоку.

[Klopius]

про НУЛЬ масла - это было образно, как и про ВЫДАВИЛО сальник

[a.sharikoff]

Лилось хорошо, но только на работающем движке, до сервиса доехал, масла вытекло где то четверть от общего объёма, ну т.е. не смертельно.

[psobol]

Так что всё ещё не починил???

[a.sharikoff]

Думаю сегодня будет готов. Вообще дурацкая проблема с этими сальниками, они же там все держатся только на трении, т.е. просто вставляются и всё. Неужто нельзя было предусмотреть какой-нибудь прижим... Ну я понимаю, идея наверно японская, а у них там всё рассчитано, но вот корейское исполнение...

[Klopius]

.... т.е. просто вставляются и всё.....

просто пальцами ведь их не вставить и тем более пальцами не вытащить
бывает его, сальник, весь раскурочишь, перед тем как он вылезет

[a.sharikoff]

Ну я имею ввиду что они сверху ничем не прижаты, хотя может это нормальная практика. Вобщем поставили все оригинальные передние сальники, спереди теперь всё новое, если потечёт опять, то уж не знаю чего и как делать.

[Klopius]

Ну я имею ввиду что они сверху ничем не прижаты, хотя может это нормальная практика. ....

я понял, что ты меня понял

кстати, некоторые садят сальники на герметик (я считаю это лишним)

[psobol]

Они вылетают от избыточных картерных газов!

[klim67]

Тут такая ситуация вырисовывается - судя по фотографиям поршней, аффтар либо крутит мотор "до отсечки", либо проблемы с топливной (форсунки, подача, опережение впрыска). Если на перебранном моторе оставить все как есть, то 100 тыс. км до капиталки это не миф... хотя я видал гонщеков укладывающих НОВЫЕ дизеля за 30 тыков.
кстати, при вскрытии - поршня на них "прохудившиеся" оказывались
Я к тому чтоб не надо чета менять

[a.sharikoff]

Я конечно люблю погонять, но для этого бензинка есть ) 3000 об. не превышаю, на обгонах до 3500 об.
Сейчас проехал 1800. Вроде едет нормально, но больше 3000 об. пока не давал. При нагрузке, например в горку бывает срабатывает клапан сброса давления во впускном коллекторе, расшевелил привод вестгейта, вроде стало получше. На патрубках интеркулера немного есть масло. Думаю всёж надо менять турбину.

[serji]

У меня картерные газы с огромным количеством масла, через турбу, гнало в интеркулер.
Патрубок после кулера был черно масленным.
Поставил "маслоуловитель" на картерные газы.
"Сбор" масла из газов вентиляции картера!
Итог: кулер сухой, не в турбе дело.
(На 4000 км масла уловил грамм 100!)