Замена подшипника передней ступицы на GS 4WD 2017 г.в.
Добавлено: 16 мар 2021, 17:32Подшипник: 51720 4Н400 конический роликовый двухрядный высота 48, D 84, d 45. Брал в EMEX за 3462 руб.
Инструмент: ключи - болонник, 10, 14, 17, 19, 21, 32, отвертка крестовая лучше ударная, съемник "лапчатый" (расстояние от кончиков лапок до гайки не менее 10 см) и съемник рулевых пальцев.
0. Вывесить колесо (опора должна быть под балкой).
1. Снять: колесо, тормозной суппорт (рис. 1, ключ на 14), скобу суппорта (рис. 2, ключ на 21) и тормозной диск (рис. 3, винты крест потай М6х16).
2. Открутить гайку ступицы (ключ на 32) (перед этим распрямить закерненный край гайки).
3. Снять датчик оборотов колеса (рис. 4, ключ на 10).
4. Отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака (рис. 5, ключ на 19).
5. "Стронуть" ступицу на оси привода (съемником).
6. Отсоединить поворотный кулак от стойки (рис. 6, ключи на 17 и 19).
7. Отсоединить поворотный кулак от шаровой опоры (рис. 7, ключ на 17, гайку открутить, болт выбить).
8. Снять ступицу с привода.
9. Нести на пресс (можно самому выбить ступицу из подшипника, остальное только на прессе).
Когда понесете поворотный кулак на пресс не забудьте взять новый подшипник, ступицу и стопорное кольцо (если ступица и кольцо снимались).
Разборка заняла около 50 мин. Время сборки не засекал.
Шплинт на рулевой тяге 3.2*32, на шаровой 2.5*32.
Головки для гайки шаровой и гаек стойки желательно высокие (я пользовался обычными).
Моменты затягивания резьбовых соединений не знаю, желающие ищите сами.
Ступичную гайку откручивал уперев ключ в домкрат.
Рулевой палец с ослабленной гайкой надавил снизу домкратом и постукивал с боку по "уху" молотком.
Крест на винтах крепления тормозного диска легко сорвать, желательно иметь запасные винты.
После сборки возможно нужно проверить схождение колес.
Есть видео в сети о замене подшипника на Elantrе - все аналогично.
Инструмент: ключи - болонник, 10, 14, 17, 19, 21, 32, отвертка крестовая лучше ударная, съемник "лапчатый" (расстояние от кончиков лапок до гайки не менее 10 см) и съемник рулевых пальцев.
0. Вывесить колесо (опора должна быть под балкой).
1. Снять: колесо, тормозной суппорт (рис. 1, ключ на 14), скобу суппорта (рис. 2, ключ на 21) и тормозной диск (рис. 3, винты крест потай М6х16).
2. Открутить гайку ступицы (ключ на 32) (перед этим распрямить закерненный край гайки).
3. Снять датчик оборотов колеса (рис. 4, ключ на 10).
4. Отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака (рис. 5, ключ на 19).
5. "Стронуть" ступицу на оси привода (съемником).
6. Отсоединить поворотный кулак от стойки (рис. 6, ключи на 17 и 19).
7. Отсоединить поворотный кулак от шаровой опоры (рис. 7, ключ на 17, гайку открутить, болт выбить).
8. Снять ступицу с привода.
9. Нести на пресс (можно самому выбить ступицу из подшипника, остальное только на прессе).
Когда понесете поворотный кулак на пресс не забудьте взять новый подшипник, ступицу и стопорное кольцо (если ступица и кольцо снимались).
Разборка заняла около 50 мин. Время сборки не засекал.
Шплинт на рулевой тяге 3.2*32, на шаровой 2.5*32.
Головки для гайки шаровой и гаек стойки желательно высокие (я пользовался обычными).
Моменты затягивания резьбовых соединений не знаю, желающие ищите сами.
Ступичную гайку откручивал уперев ключ в домкрат.
Рулевой палец с ослабленной гайкой надавил снизу домкратом и постукивал с боку по "уху" молотком.
Крест на винтах крепления тормозного диска легко сорвать, желательно иметь запасные винты.
После сборки возможно нужно проверить схождение колес.
Есть видео в сети о замене подшипника на Elantrе - все аналогично.
